Ah mais si c'est un DR4OO tu as une excuse.

La prochaine fois que tu laisse retomber le nez un peu fort, il faut dire que c'est pour être sur que la roulette se déverouille.

Des Robins qui sont sortis de la piste à cause de ça, ça manque pas...

Là, il devrait rien pouvoir te dire

hiver 82 base aérienne de ST-DIZIER, je dois décoller pour une mission de pénétration trés basse altitude avec un Jaguar A, au cours d'un exercice majeur. je roule jusqu'au point d'attente, je suis à l'heure pour arriver dans mon créneau au point d'entrée. je demande l'autorisation de m'aligner, refusée un avion en finale ils à 3NM; l'avion se pose , autorisé à m'aligner; Check list avant décollage tout est bon, je passe les deux pc, la tour m'annonce stand-by, deux chasseurs traversent l'axe de piste . coupure pc, j'attends et maintenant je suis en retard. enfin autorisé à décoller, je lache les freins , contrôle d'accélération, y pousse pas trop celui la ok rotation décollage, le train et dès que je tire sur le manche l'alarme incidence, bon accélération à plat , 300 KTS coupure PC, et là pas de PC je les ai oubliées....de la chance car on était en hiver, j'étais en lisse, et ST-DIZIER est à faible altitude.

Morale que j'ai ensuite toujours appliquée: toute check-list interrompue doit être recommencée depuis le départ.

superbe expérience qui montre très bien l'importance des check-list ainsi que leurs points faible !!!

ta conclusion est vivement conseillé à appliquer à tout le monde car tout le monde utilise des check list et personne n'est à l'abris d'une erreur comme celle là...

MERCI !!!!

Flyerinjoker a écrit: personne n'est à l'abris d'une erreur comme celle là...

MERCI !!!!

He si, moi, ça m'étonnerais qu'un jour j'ai besoin de ne pas oublier de mettre ma PC.

Bonjour

Un moteur c'est :

• potentiellement plein de pannes possibles
  
• une charge de travail en plus (surveillance)
  
• du bruit
  
• de l'argent
  

Conclusion : faites du planeur

vince sans l'avion qu'il faut surveiller, qui fait du bruit et qui coute cher je pense que tu n'en ferais pas beaucoup de planeur, de plus les "conneries" en planeur ça doit exister non?

acroflymax a écrit:

Flyerinjoker a écrit: personne n'est à l'abris d'une erreur comme celle là...

MERCI !!!!

He si, moi, ça m'étonnerais qu'un jour j'ai besoin de ne pas oublier de mettre ma PC.

Sans parler de PC, on en est même très loin, j'ai testé le décollage sur un circuit magnéto.
C'était sur une étape du Tour ATL, tous les avions à la suite sur un taxi way très étroit,et bien sur un des avions reste bloqué à cause d'un problème de freins.
Je profite de ce répit pour faire mes essais moteur ( après m'être orienté pour pas souffler le collègue derrière...faut y penser, surtout avec ces machines surpuissantes)
Et alors que je teste les magnétos mon copi me dit de bouger car l'avion bloqué vient de repartir.
pas de problèmes, sauf que j'abandonne mes essais magnétos au milieu et que je les oublie.
Je peux vous dire qu'un Rallye 100cv à la masse max et avec 25° si vous lui virez une magnéto, ça monte mais on voit bien devant
En plus faire une recherche de panne en montée initiale, c'est pas le meilleur moment, mais quel soulagement quand vous retrouvez tous les chevaux après avoir remis le sélecteur sur both...
Donc une check c'est bien, la suivre jusqu'au bout c'est mieux.

Vince27fr a écrit:Bonjour

Un moteur c'est :

• potentiellement plein de pannes possibles
  
• une charge de travail en plus (surveillance)
  
• du bruit
  
• de l'argent
  

Conclusion : faites du planeur

Faut pas le dire mais sans moteur les planeurs auraient pas mal de difficultés à s'envoyer en l'air.

figwer a écrit: de plus les "conneries" en planeur ça doit exister non?

Malheureusement oui ! Bon moi ma seule *connerie* ça a été de me perdre à 15 km du terrain ... Mais je ne vole pas tellement, et j'ai plutôt tendance à voir les conneries des autres ( du style un instructeur qui spirale à 100m au dessus des maison en bout de piste ).

Pour ceux que cela intéresse: Histoire d'un pilote de chasse pas comme les autres...

http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=150742

[quote="jihef"]

Vince27fr a écrit:Bonjour

Un moteur c'est :

• potentiellement plein de pannes possibles
  
• une charge de travail en plus (surveillance)
  
• du bruit
  
• de l'argent
  

Conclusion : faites du planeur

Moi chui pas d'accord

-Pour les pannes, c'est un risque que tout les aviateurs( passionés) connaissent
- pour le bruit, je pense que je suis pas le seul, mais que serait l'aviation sans les bruits des moteur????Ou serait la "magie"??
-pour l'argent, ce qui font de l'aviation on tous du "recul" sur ce sujet, mêmes si ces vrai ce que tu dit, c'est cher^^



C'est vrai que le planneur c'est bien pour profiter du vol, mais c'est diffférent de avions "normaux" on peut pas comparer c'est différents, chacun son truc^^

Puis se serait pas mal d'éviter une guéguerre avion ou planeur ...

c'est sur, parce que sa risque pas de finir^^

merci Zlip pour le lien, Hoser est un malade ^^, son histoire est tout bonnement génial !!!

Lol, no problem. Perso j'adore ce genre d'histoire.

Faite don un topic spécial pour ... j'en ai une sympa que j'ai apprise hier ... ;)

tu veux qu'on fasse un topic pour se foutre sur la gueule??
sa va barder ^^

ptitejeune a écrit:
Malheureusement oui ! Bon moi ma seule *connerie* ça a été de me perdre à 15 km du terrain ... Mais je ne vole pas tellement, et j'ai plutôt tendance à voir les conneries des autres ( du style un instructeur qui spirale à 100m au dessus des maison en bout de piste ).

Tiens j'ai fait ça une fois les spirales entre 100 et 200m sol avec un instructeur un matin.. bon on était entre la final et l'étape de base, mais en solo c'est pas le truc que je ferais, c'est pas très rassurant de voir aussi bien les détails au sol en spirale lol.

jihef a écrit:

Faut pas le dire mais sans moteur les planeurs auraient pas mal de difficultés à s'envoyer en l'air.

Hello

Comment dire .... le treuil tu vois ce que c'est ???
C'est super pratique, pas cher, fait pas de bruit, marche aussi bien en plaine qu'en montagne .... avec ou sans ballast !!!

Ceci dit j'aime bien remorquer aussi .

Amitiés
Et bon vol sur tout ce qui vole

EM

J'attendais le coup du treuil. Et il fonctionne comment ce treuil ? Des écureuils qui pédalent ?

Humour hein !!!

JIHEF : 2
EDUARDO MAZARINO : 0


Game over

En parlant de treuil, il catapulte jusqu'à combien de feet ?

Zlip voyons, les planeurs parlent en mètres, ils sont en retard sur le monde comme les russes....


(Va pt etre falloir penser à revenir sur le sujet initial non?)

Ça dépend des conditions de vent et de la longueur de la piste. À Marmande, avec 800 m de piste, on monte entre 300 et 500 m (980 et 1640 pied pour ceux qui sont trop en avance ) Mais certain on déjà atteint le 1000 m (3280 pieds) avec des conditions exceptionnelles.

Zlip voyons, les planeurs parlent en mètres, ils sont en retard sur le monde comme les russes....

Tu m'dira, en cap-10 (du moins chez nous) on n'est pas mieux logé: altimètre en mètre, badin en Km/h. Et quand on parle avec le contrôleur qui donne des altitudes en "pieds", ça demande une petite gymnastique mentale .


Merci ptitejune =)

Et en Arizona je vole sur un vieux Schweizer SGS 1.36 des années 50 avec badin en MPH ( lol ) et Alti en feet . Comme quoi c'est pas une question dêtre en avance ou non sur son temps !