phantom a écrit:Moi je dis qu'essayer de dissimuler des choses lors d'un contrôle en aéroport, c'est prendre un billet potentiel pour un passage derriére les barreaux ... :?

A vous de voir

André

Ca dépend c'est la technique utilisé par les commandants de bord et les crew .

Ben .. que dire mise à part un grand merci à vous tous!
Voilà, c'est fait! un vol complet sur le Jump Seat!
Je me suis débrouillé pour monter dans les premiers, et j'ai demandé à l'hôtesse si je pouvais aller voir le cdb étant donné que je suis pilote, ma licence à la main. Réponse "aucun problème"! Le pilote et son copi m'ont gardé tout le vol, m'ont tout expliqué, bref le rêve!
Au retour par contre , ils ne m'ont pas accepté ... (l'hôtesse, d'un ton sec m'a dit que les pilotes étaient très occupés ...).
Voilà les photos!

The photo insolite! le copi qui lit le journal au FL320! c'est la belle vie quand même!

Ben en voila un bon vol .

J'ai entendu dire qu'on pouvait se faire parrainer par un pilote AF pour pouvoir faire quelques vols en cockpit, c'est vrai?

Entendu où? Par qui?

Oui moi aussi ca m'interresse si c'est le cas!

Un ami pilote l'a entendu dire dans un aéroclub...

Super! Moi qui voudrais faire PL, je vais en profiter lorsque je vais aller à Brest!
Mais peut être ça posera problème si je suis élève pilote? Mais bon, j'aurais quand même la license

En général ils sont super contents de prendre un eleve pilote ! Un fois j'ai retrouvé le même copi qu'une autre fois sr le meme vol !

J'ai entendu l'histoire des parrainages mais c'est quand tu es cadet AF ou EPL.Tu demandes à un CBD de faire un vol de parrainage, c'est lui qui te prends ton billet.Généralement c'est sur une rotation long courrier.

Ark Pu a écrit:Moi je pense que si tu as ta license radio tu y es autorisé, tu la mets dans ton sac pour le check des bagages à mains et ils ne la verront même pas.
C'est comme pour la bouteille d'eau, tu les mets en-dessous de ton ordinateur portable, vu que les composants électroniques sont tout à fait opaques pour les rayons X le controlleur ne verra pas les bouteilles .

attention au passage des PIF les agents de sureté font sortir l ordi en dehors de sa housse ! en tout cas c'est comme ca sur CDG

Bonjour !

un sujet qui tombe a pic je viens de partir en vacances et justement j'ai eu le droit d'aller dans le cockpit ( pour un vol Strasbourg - Nice ) j'y avais déjà eu l'accès en octobre dernier lors de précédentes vacances ( Vol Strasbourg - Bordeaux ).

Par contre, je n'ai pas utilisé les mêmes méthodes que vous avez cité. POur mon cas je suis montée à bord de l'avion comme tout le monde et c'est seulement pendant que l'hôtesse faisait le service, que j'ai profité du moment d'attention qu'elle m'a donné ( pour savoir ce que je voulais manger ^^ ) pour lui demander s'il était possible d'accéder au cockpit, car j'étais élève pilote de planeur, l'hôtesse avait l'air très intéressée, elle me demanda plusieurs précision et était surprise apparemment qu'une jeune fille soit intéressée, j'ai également précisé que je souhaitais être pilote de ligne plus tard, etc ...

Puis un peu plus tard j'accédais au cockpit mais, il ne restait pas beaucoup de temps de vol l'hôtesse en m'accompagnant au cockpit me dit que je ne pourrais pas m'instaler car il ne restait pas assez de temps pour sortir le siège... alors je profitais tout de suite pour bavarder avec les pilotes, demander les formations qu'ils ont suivies puis finalement m'ont annoncé que si je faisais vite ils pourraient m'installer pour assister à l'atterrissage

Enfin après quelques photos de la mer !!! ( la piste de Nice et au bord de mer donc un petit demi tour au-dessus de la mer superbe vue sur les cotes enfin bref magnifique )

Les pilotes commencèrent l'atterrissage ( que j'ai filmé avec l'appareil photo ). Et pour finir après avoir atterri encore quelques petites questions au pilotes, je les remercie puis avec un grand sourire je sors la dernière ( presque j'étais avec les enfants non accompagnés ^^ ) l'hôtesse m'a ramené les affaires que j'avais laissés à mon siège.

Bon voilà un petit résumé de ces moments a chaque fois géniaux passés dans le cockpit.

Plus qu'à redemandé au retour, espérons pouvoir y retourner.

Oui ce type de parrainage existe par l'APNA:

- Par la possibilité de participer à un VOL DE PARRAINAGE. Il s’agit d’un vol effectué sur un avion de ligne, dans le cockpit, au sein d’un équipage en activité.
Les compte-rendus de ces vols déjà parus dans la revue trimestrielle de l’APNA sont très éloquents.
Ceux qui en ont bénéficié sont enthousiastes !
Ils y ont puisé un regain d’énergie et de courage pour la suite de leur formation.
Les adhérents titulaires au moins d’un brevet théorique professionnel (CPL ou ATP) , ou élève Pilote de Ligne d’une grande école (ENAC , MERMOZ, EPAG, etc.), donc Aspirants, peuvent en bénéficier.

Toutes les infos ici: http://www.apna.asso.fr/Pages/parrain.htm

Monter en cockpit chez Air France, c'est fesable, mais ... monter en cockpit sur Ryanair ?
Est-ce même la peine que je demande? Surtout en ce moment ...
Je me dis, d'un côté je vais monter sur un avion peu chargé, au départ d'un petit aéroport (Carcassonne), mais d'un autre côté, quand je regarde par exemple sur Airliner le peu de photos faites en cockpit ... ça doit être vraiment très rare d'être accepté, non?
Si l'on compare à Air Europa qui quant à eux laissent monter presque tout le monde ...

en tout cas ca ne coute rien d'esssayer...

André

moi perso, je préférerais monter dans un beau rafale en vol!
Mais j'imagine que ça doit être une expérience enrichissante de monter dans le cockpit d'un airbus ou boeing en vol!
Bref faudrait que j'essaye^^!

Bonjour, moi je part à Malte pour un séjour linguistique depuis Orly avec la compagny Air Malta (vous savez s'il y a des chances qu'ils parlent français? ^^)
Plus tard j'aimerais faire pilote de ligne, et j'aimerais bien faire un vol entier avec eux pour voir comment sa se passe, je fait du vol à voile, je suis laché, mais il faut que je passe mon brevet, donc je n'ai pas de licence pilote (j'ai la licence assurance, mais je sais pas si sa compte) Donc vous me conseillez quoi à faire de mieux pour pouvoir etre avec les pilotes durant le vol? moi j'aurai pensé à faire un mot avant (je suis pas trés bon en anglaisà l'oral)

speedyyy2006 a écrit:Bonjour, moi je part à Malte pour un séjour linguistique depuis Orly avec la compagny Air Malta (vous savez s'il y a des chances qu'ils parlent français? ^^)
Plus tard j'aimerais faire pilote de ligne, et j'aimerais bien faire un vol entier avec eux pour voir comment sa se passe, je fait du vol à voile, je suis laché, mais il faut que je passe mon brevet, donc je n'ai pas de licence pilote (j'ai la licence assurance, mais je sais pas si sa compte) Donc vous me conseillez quoi à faire de mieux pour pouvoir etre avec les pilotes durant le vol? moi j'aurai pensé à faire un mot avant (je suis pas trés bon en anglaisà l'oral)

Le problème de l'anglais n'est pas du tout génant, au contraire ça montrera ta motivation, prend un air timide (généralement ça vient tout seul ) et ils auront d'autant plus envie de te laisser monter. Explique calmement ton cas en quelques mots, dit leur juste ce que tu viens de nous dire, que tu souhaites devenir pilote de ligne et que tu es déjà pilote planeur (dont voici la licence, ne t'inquiète pas de toute façon ils ne vont pas l'examiner en détails, c'est une licence aéro et c'est ça qui compte). Après ... sur papier ou à l'oral en montant ... c'est toi qui voit. Si tu laisses le papier à une hôtesse, ça risque d'être dur de tout voir depuis le décollage, elle va sans doute attendre d'être en l'air.
Après je pense que c'est surtout une question de chance, tu peux très bien t'y prendre et ne pas être accepté, et inversement. Donc ne te tracasse pas pour ça.

ok, on vera bien alors, je part le 3 aout ver 12h
sinon est-ce qu'il faut que j'emmene ma licence assurance de vol à voile pour montrer que je suis vélivole?

A mon avis se n'est pas necessaire...

ok, j'espère que les pilotes parleront un peu français lol, étant donné que c'est une compagnie maltaise...

SAlut,
pour air malta il n'y a aucune chance d'aller en poste normalement à moins d'avoir beaucoup beaucoup de chance. Pour AIR FRANCE, il faut demander à l'entrée dans l'avion et expliquer ton cas. Mais c'est vrai et je suis du même avis que les CDB. Pourquoi mettre une porte de protection dans les cockpits si n'importe qui peut arriver au poste juste avec une licence.

Hello,

perso j'ai pu faire le vol complet la semaine dernière sur un 738 de Transavia France entre Djerba et Orly avec des jeunes (34 et 32 ans) pilotes bien sympas !

Ils m'ont pris en milieu d'après-midi alors que sa faisait depuis 3h du matin qu'ils étaient levé... cool comme compagnie low cost !



PiF

Aigle Blanc a écrit:SAlut,
pour air malta il n'y a aucune chance d'aller en poste normalement à moins d'avoir beaucoup beaucoup de chance. Pour AIR FRANCE, il faut demander à l'entrée dans l'avion et expliquer ton cas. Mais c'est vrai et je suis du même avis que les CDB. Pourquoi mettre une porte de protection dans les cockpits si n'importe qui peut arriver au poste juste avec une licence.

Alors pour toi un mec qui a une licence est un terroriste potentiel..... Faut arrêter un peu la psychose!! Je pense qu'une licence est largement suffisante pour permettre l'entrée sur un strap en cockpit!