Salut tout le monde !

Voilà je pense tenter les sélections au TAJP 2013, je sais que c'est encore très tôt mais justement je veux être sur de pas rater les dates d'inscriptions !

Savez-vous en générale quand ce déroule les inscriptions pour les TAJP ?

Y'a t-il un minima d'heures de vols à avoir ou un temps minimum entre la délivrance du PPL et la date du TAJP ?

Merci pour tous les renseignements

Bye

Flyer-74

flyer-74 a écrit:

Savez-vous en générale quand ce déroule les inscriptions pour les TAJP ?

Courant mars pour les fins d'inscription il me semble. Je n'en suis plus très sur.

flyer-74 a écrit:
Y'a t-il un minima d'heures de vols à avoir ou un temps minimum entre la délivrance du PPL et la date du TAJP ?

Non, il n'y a aucun minima pour cette compétition. Tu dois avoir un avion dans les clous (potentiel moteur etc..., les F-P ne sont pas autorisés parait il ), un PPL et un médical à jour (même si celui ci est juste obtenu, c'est bon)...

Sélection ouverte le 1er janvier 2013.

Je ne pourrai pas en faire partie malheureusement... Je n'aurai pas de vacance :s

Je pense tenter ma chance !!

Que faut-il fournir pour l'inscription ?

Bye

FLyer-74

Le tracé et les nouvelles règles de présélections (autorisation du GPS et apparition d'une épreuve de "mania" ) sont sur le site de la FFA: http://www.ff-aero.fr/

A+

flyer-74 a écrit:les F-P ne sont pas autorisés parait il )

Les F-P ne sont vraiment pas autorisés ou c'est juste une blague ?
Je ne comprendrais pas vraiment le problème du F-P dans le TAJP.

En tout cas le TAJP c'est à mon avis à tenter !

Salut tout le monde !

Je serai candidat pour 2013 !
J’espère que l'on se retrouvera à Paris pour les sélections !

Malheureusement, je ne pense pas pouvoir être candidat (raison pro), enfin, vais voir avec l'entreprise :p

Je crains également que ce ne soit pas possible pour moi... stage du 11 février au 26 juillet... c'est la dernière année ou j'aurait été dans les clous pour l'age en plus... tans pis, j'essayerais de venir vous voir tout de même sur une ou 2 étapes !

Adrilucq a écrit:Le tracé et les nouvelles règles de présélections (autorisation du GPS et apparition d'une épreuve de "mania" ) sont sur le site de la FFA: http://www.ff-aero.fr/

A+

MDR , on arrête pas le progrès à la FFA ......... Sélectionner des pilotes sur une nav au GPS , bref .. sans commentaire, et j'espère que pour leur épreuve de mania ( qui pour moi est la même chose que la nav : tenir route et alti pendant 7 minutes à 10ft près et 0.1NM près ..)le traceur est fiable et vos altimètres aussi ...

FlyRV8 a écrit:

flyer-74 a écrit:les F-P ne sont pas autorisés parait il )

Les F-P ne sont vraiment pas autorisés ou c'est juste une blague ?
Je ne comprendrais pas vraiment le problème du F-P dans le TAJP.

En tout cas le TAJP c'est à mon avis à tenter !

C'est parce qu'un CNRA c'est moins fiable qu'un avion certifié , le coup de tampon change tout =D ... C'est bien connu !
Enfin ça j'imagine que c'est question assurance en cas de pépin , car emmener des mineurs faire le tour de France en avion c'est quand même pas banale .

PS : ceux qui peuvent le tenter , allez y , je pense que c'est une super expérience , permet de voler un peu pour pas cher et d'améliorer son pilotage ....
Pour le GPS , ne vous en privez pas , car je pense que tout le monde va en faire usage et tout le monde sera donc entre 95 et 100% à la nav , l'épreuve de mania , bon faudra être fort en tenue de palier c'est quand même pas si évident ...

Je pense que pour les pré sélectionnés , le plus dur est l'entretient/exposé aux sélections à Paris , le test théorique est assez facile et la préparation de la nav bon je ne sais pas trop comment ils ont noté ça , si c'était au plus joli dessin ou au plus efficace ...

Moi je me suis fais boulé aux sélections à cause de l'entretien je pense ( j'en suis même sur ! j'étais avec Insider j'espère qu'il ne m'en veut pas ... ) j'avais eu 92% à la nav et j'étais 50ième au pré-sélections MDR ( je pense que beaucoup avaient usés du GPS déjà à l'époque ... ) .

Je l'aurais bien retenté quand même , mais je suis CPL-IR maintenant donc je ne peux plus . De toute manière je n'aurai surement pas été pris car je n'ai pas la gueule de l'emploi .

GOOD LUCK aux candidats !

Airthur a écrit:

Moi je me suis fais boulé aux sélections à cause de l'entretien je pense ( j'en suis même sur ! j'étais avec Insider j'espère qu'il ne m'en veut pas ... ) j'avais eu 92% à la nav et j'étais 50ième au pré-sélections MDR ( je pense que beaucoup avaient usés du GPS déjà à l'époque ... ) .

Je l'aurais bien retenté quand même , mais je suis CPL-IR maintenant donc je ne peux plus . De toute manière je n'aurai surement pas été pris car je n'ai pas la gueule de l'emploi .

GOOD LUCK aux candidats !

Qu'est ce qu'il c'était si mal passé ?

fred31 a écrit:Qu'est ce qu'il c'était si mal passé ?

Notre exposé ne fut pas terrible , et une personne du jury donneuse de leçons que je ne portais pas dans mon coeur et je lui ai fais comprendre ..... Mais ça c'est parce que je suis un peu teigneux et con parfois !

Ah mince !!
Ben tu peux venir aux meetings ?

Pourquoi pas ...

Airthur a écrit: ( j'en suis même sur ! j'étais avec Insider j'espère qu'il ne m'en veut pas ... )

xD, no soucis . On avait de toute manière des notes individuelles ;). Quelqu'un de notre team avait été sélectionné. Je ne sais plus qui c'est; car je ne sais plus avec qui on était (Nayen?).

Salut,

Pour ma part je me représente cette année, avec la bonne intention de pas me tromper de vitesse cette fois ci ^^
Dossier de sponsoring en cours également.

Fly...

flylfnh a écrit:Salut,

Pour ma part je me représente cette année, avec la bonne intention de pas me tromper de vitesse cette fois ci ^^
Dossier de sponsoring en cours également.

Fly...

Bonne chance

Insider a écrit:

Airthur a écrit: ( j'en suis même sur ! j'étais avec Insider j'espère qu'il ne m'en veut pas ... )

xD, no soucis . On avait de toute manière des notes individuelles ;). Quelqu'un de notre team avait été sélectionné. Je ne sais plus qui c'est; car je ne sais plus avec qui on était (Nayen?).

Oui Nayen avait été sélectionné..il était de mon AC.
Fly...

PS : Dossier de sponsoring bouclé (:

flylfnh a écrit:PS : Dossier de sponsoring bouclé (:

Salut,

comment on le monte se dossier ?

Merci des renseignements

Bye

Flyer-74

flyer-74 a écrit:

flylfnh a écrit:PS : Dossier de sponsoring bouclé (:

Salut,

comment on le monte se dossier ?

Flyer-74

Yo,

Bah pour ma part, j'ai fais un dossier pdf qui explique le projet, mon budget, le financement, les éventuelles retombées, etc. et j'envoi tout ça à plein de sociétés ..
Fly...

flylfnh a écrit:

Insider a écrit:

Airthur a écrit: ( j'en suis même sur ! j'étais avec Insider j'espère qu'il ne m'en veut pas ... )

xD, no soucis . On avait de toute manière des notes individuelles ;). Quelqu'un de notre team avait été sélectionné. Je ne sais plus qui c'est; car je ne sais plus avec qui on était (Nayen?).

Oui Nayen avait été sélectionné..il était de mon AC.
Fly...

PS : Dossier de sponsoring bouclé (:

Bravos et oui, je savais qu'il avait été sélectionné . J'ai gardé contact avec lui. Non, ce que je ne savais plus, c'est s'il faisait parti de ma team xD.

Salut a tous,

Sur les conseils de mon instructeur je serais candidat pour le tajp 2013. Je voudrais etre sur de comprendre pour les sponsors, on est pas obliger que ce soit en rapport avec l'aero ? Et a quelle date faut ils avoir ces sponsors ?
Merci d'avance !

On n'est pas obligés d'avoir des sponsors pour faire le TAJP.
Il faut "juste" avoir le budget.
Ceux qui ne peuvent pas l'avoir sur leurs économies et/ou une éventuelle aide du club, ils recherchent des sponsors et/ou des donateurs.
Qui peuvent être n'importe qui.

PS: "sur les conseils de ton instructeur" ?

Julien Robin a écrit:
Qui peuvent être n'importe qui.

Et bein non, justement, pas n'importe qui xD. Certes, la plus part des personnes/organismes sont acceptés, mais tu ne peux pas te faire sponsoriser par une marque de cigarette par exemple. Boisson aussi, il me semble.

Normalement, tu trouveras tout le règlement sur le site de la FFa. Il y devrait y avoir un document concernant le sponsoring ;).

Mais bon, ce qui est interdit reste logique, et normalement, comme la dit Julien, tout est autorisé... tant que ça ne va pas contredire ce que la FFa cherche à passer et aussi, il me semble qu'il ne faut pas que ça fasse un litige avec les sponsors officiels... Enfin, berf >>>>>> direction le site FFa lol