stef33000 a écrit:2550t/min c'est une consigne du moniteur "sinon attend là on avance pas!"

Admettons !
Toujours est-il que même si ca peut être acceptable pour une nav "classique"... ca ne me semble pas être la meilleure TACTIQUE à adopter pour du pilotage de précision (ce qui est demandé, finalement, dans ces sélections) !
D'ailleurs à ma connaissance, tous ceux qui font du rallye aérien et qui ont à faire face à ce genre de challenge, ne déclarent pas la vitesse de croisière 75% de leur avion!

stef33000 a écrit:La vitesse a été prise sur les branche de la nav pas sur tout le vol je crois.

Je ne vois pas comment ils pourraient faire la différence !?
A mon avis, la vitesse moyenne est mesurée à partir du décollage (en excluant la course au sol) à l'atterrissage (en excluant la course au sol là encore) (ou alors à la verticale terrain!?) ...

Et en intégration, tu vas pas non plus à 100kts (d'où - dans un autre sujet - aussi l'intérêt du "forfait intégration" lors du bilan carburant)
Mais bon là je pense que ca concernerait tout le monde (et donc qu'ils prennent le top de fin à la verticale du terrain d'arrivée) ...

ouais c'est vrai mais c'est leur règle 85kt mini...et tenir 90kt quand on connait pas les vraies performances ça me semble pas facile

Julien Robin a écrit:Je ne vois pas comment ils pourraient faire la différence !?
A mon avis, la vitesse moyenne est mesurée à partir du décollage (en excluant la course au sol) à l'atterrissage (en excluant la course au sol là encore) (ou alors à la verticale terrain!?) ...

si tu prends la distance parcourue, et que tu divises par le temps entre le premier point et le dernier point, tu as la vitesse moyenne pile sur la nav.

C'est d’ailleurs le temps qui est affiché sur le PDF de chaque candidat :"durée entre Wpt"

stef33000 a écrit:ouais c'est vrai mais c'est leur règle 85kt mini...et tenir 90kt quand on connait pas les vraies performances ça me semble pas facile

Comment ca ?
Si ma mémoire est bonne, sur C152 la vitesse à 75% est de l'ordre de 100kts et la vitesse à 65% est à 95kts... Ca me semble tout à fait tenable !
Et quand bien même, si on te demande de tenir un palier à 90 ou 85kts sur l'avion, tu ne sais pas le faire !?

Je me permets de réitérer mon avis : sur ce genre d'épreuve, je pense que le plus pertinent est de travailler sur la base de la croisière éco (pour pouvoir réduire la vitesse ou rattraper le retard si besoin, ou d'être plus précis sur le trait) !
Question à ceux qui ont eu une bonne "note" : quelle vitesse avez-vous choisi ? celle à 75% ?

S-POTY a écrit:

Julien Robin a écrit:Je ne vois pas comment ils pourraient faire la différence !?
A mon avis, la vitesse moyenne est mesurée à partir du décollage (en excluant la course au sol) à l'atterrissage (en excluant la course au sol là encore) (ou alors à la verticale terrain!?) ...

si tu prends la distance parcourue, et que tu divises par le temps entre le premier point et le dernier point, tu as la vitesse moyenne pile sur la nav.

C'est d’ailleurs le temps qui est affiché sur le PDF de chaque candidat :"durée entre Wpt"

Tout à fait ! Mais ma question est : quand est-ce qu'ils démarrent et arrêtent le chrono ?

La NAV commence réellement à partir du point tournant numéro et se termine au numéro 7. Ce qui se passe entre le décollage et le point 1 ou entre le point 7 et atterrissage ne compte pas.

Personnellement j'ai déclaré 100kt pour un DR400-108ch (je devais voler avec un 120ch à la base mais l'hélice grand pas, neuve, de cette avion est relativement performante) je ne sais pas ce que dit le manuel de vol exactement mais d'après les vols que j'avais fait sur cet avion c'était sage comme vitesse, possibilité d'accélérer si nécessaire.

En ce qui concerne les point tournants, il ne faut pas hésiter à virer sec une fois verticale du point. En ce qui me concerne sur C150 j'aurais déclaré 90kt ou 95kt mais 100 c'est effectivement bien ambitieux.

A bientôt ;)

Sur C150 j'ai déclaré 90 kts , ils ont calculés 90.222 kts ... à 2500 tr/min . sachant que j'avais du mou pour accélérer , la maxi continue est à 2700 tr/min .

Coucou les ami(e)s!

Christophe 23 ans inscrit aussi au tajp 2011.
Alors pour faire un point comme vous autres, j'ai eu 70,70% à ma nav! bofbof.
Pour une seule erreur qui m'a value 30 point!
en tout cas félicitation pour vos notes. J'ai tout de meme un petit espoir espèrons qu'ils publient assez vite les résultats pour bien ce préparer.
Quelqu'un a des nouvelles? bon vol à tous

Hello, pas de news sur le site de la FFA ou ici : http://tajp.ens-cachan.fr/TAJP2011/TAJP/Accueil.html

Il va falloir patienter encore un peu ;)

Qu'attends tu comme infos exactement ?

La prochaine étape est la convocation à Chatenay-malabry pour les pré-sélectionnés qui arrivera par mail ou courrier personnellement...

Le classement ne sort pas déjà à l'issue des pré sélections ?

J'ai aussi eu mon résultat, 80.42
2 branches sont nickel, 2 sont moins bonnes et surtout il y a un point tournant que j'ai mal identifié (mais je le savais déjà).
On verra ce que ça donne !

A+

Hello, je pense qu'on recevra des infos (dates et horaires exacts des sélections) par mail ou courrier effectivement.Il me semble que le classement n'est établi qu'une fois les sélections terminées.

A+

Ben normalement on ne doit pas tous aller aux sélections dc on devrait nous dire si oui ou non on prévoit notre we du 11/12/13 juin car yen a qui bosse! Donc on devrait avoir un premier classement mais ils tardent! Je vais envoyer un mail a la ffa on Vera bien...

Oui normalement il y a une pré-selection (comme son nom l'indique ;) ) C'est vrai que ça tarde un petit peu mais bon ce sont des bénévoles donc on peut attendre encore un peu et puis ceux qui ont eu plus de 70% n'ont pas trop de soucis à ce faire!
Tiens nous au courant de la réponse à ton mail ;)

Adrilucq sais-tu à quoi correspond la note de "Log" dans le PDF des retenus pour le tour 2009 ?
C'est le log que l'on a renvoyé avec le logger ? Pourquoi ne l'a-t-on pas reçu avec la note de la nav si c'est bien ça?
A+

Oui c'est le log de ta NAV de sélection. je pense que c'est relativement long à corriger donc on aurait la note du log après les sélections en Juin j'imagine

salut tout le monde! j'ai eu un mail de Mr Roy, les resultats seront visibles lundi ou mardi sur le site et on aura un mail le meme jour! voilou pour les nouvelles
ciao

Merci de l'info ;)

Merci :-)
On attend tous avec impatience les résultats ..

Julien Robin a écrit:

stef33000 a écrit:ouais c'est vrai mais c'est leur règle 85kt mini...et tenir 90kt quand on connait pas les vraies performances ça me semble pas facile

Comment ca ?
Si ma mémoire est bonne, sur C152 la vitesse à 75% est de l'ordre de 100kts et la vitesse à 65% est à 95kts... Ca me semble tout à fait tenable !
Et quand bien même, si on te demande de tenir un palier à 90 ou 85kts sur l'avion, tu ne sais pas le faire !?
Question à ceux qui ont eu une bonne "note" : quelle vitesse avez-vous choisi ? celle à 75% ?

Moi, sur 152 j'ai déclaré 95kt et j'étais à environ 90.xx. Vp 75% (un peu moins) avec les correctifs températures et altitudes. J'avais aussi une petite marge si je voulais accéléré.

Cependant, à ce propos, au début je m'entrainai à être précis sur le timing (DELTA 30'') mais des anciens du TAJP m'ont dit qu'en faite il ne regarde pas la précision timing, donc la vitesse sol mais la vitesse air (car ils enlèvent le vent). En gros, il faut juste tenir un régime moteur et non une vp !!!

Donc pas besoin d'avoir une marge pour éventuellement faire des correctifs de puissance je pense. Enfin cette info (qui m'a été confirmé par plusieurs TAJPiens xD) reste tout de même à vérifier. Je fais donc appel aux anciens:

Qu'en est il de la tenue de vitesse ?!

ça y est ! les résultats sont là . J'suis pré sélectionné !

Hello,

50 points de pénalité, ils y sont pas allé de main morte...j'avais quand même 107,43 / 120 !!
Ca sera donc sans moi.

Fly...

Arrivé dans le Top Ten mais participation bien incertaine, ayant un DS le samedi matin de 8h à 10h à Tarbes. Après des avions sont prenables à partir de 11H à Pau et Lourdes mais je n’arriverai que vers 13h30-14h.

Je vais envoyé un mail pour voir mais je ne suis pas sûr que ça marche.

Enfin bon je vous tiens au courant.

Pierre

flylfnh a écrit:Hello,

50 points de pénalité, ils y sont pas allé de main morte...j'avais quand même 107,43 / 120 !!
Ca sera donc sans moi.

Fly...

Comment ça se fait ? pourtant t'avais 91 à la nav ... Ecart Vp très méchant ?

(: J'avais hommis une des régles disant que VP min = 90kt et j'ai pris 80kt sur un DR42 !

Tant pis pour ma poire en même temps mais 50pts c'est hard.
Fly...

Ah oui évidemment ...