Très belles photos! Le paysage est magnifique!

Bah, vous avez mis Yoyo dans la benne ?

Le paysage ...

et si je me trompe pas, ce sont les Gossips que l'on voit ...
(les rochers donnent l'impression de 3 commères en train de discuter )

Yoyo a écrit:La team avant la trempette ;-) :

Mum60 a écrit:Je n'ai pas bien repéré qui était qui sur la photo entre les prénoms et les pseudos....( ok  je ne suis pas très douée  ) !!

Franck à gauche, Yoyo au milieu et Olivier à droite. Facile retenir, c'est comme à l'atterrissage : Franck à gauche de ligne, Yoyo au centre, Olivier à droite  

Adrilucq a écrit:Apparemment il y avait une promo sur les polos Tommy Hilfiger!

Oui, et on a eu d'ailleurs quelques problèmes au moment des lessives (pour redistribuer le linge)  

APM20 a écrit:

Bah, vous avez mis Yoyo dans la benne ?

Ce jour là non, mais le lendemain (prochaines photos à venir) oui !  

A+

Aurélien

Yoyo a écrit:
Franck à gauche, Yoyo au milieu et Olivier à droite. Facile retenir, c'est comme à l'atterrissage : Franck à gauche de ligne, Yoyo au centre, Olivier à droite  

Pour Yoyo, je me disais qu'il y avait une forte ressemblance avec l'avatar !!! 

( Je parlais du chapeau, bien sur..... )

En tout cas sacrée équipe !!!!!

Juste une question pour Olivier: les verres polarisés ne posent pas de problème pour les instruments de vol?

Dimanche 14 Juillet : Visite de Canyonlands National Park + Vol local du soir

La journée du 14 Juillet a été très simple : visite en 4x4 de Canyonlands National Park, pique-nique à midi au bord du Colorado (tout au fond du Canyon), retour à l'aérodrôme dans l'après-midi et vol du soir au coucher du soleil ... La soirée s'est terminée par 2 séries de tours de pistes de nuit à Moab, en vue de préparer les journées à Las Vegas les jours suivants...


[La nav du soir sur Skyvector]

La nav du soir (approximative) sur Foreflight :


En route pour Canyonlands National Park :






On attaque le "off road" :




Nous allons descendre tout en bas   :


S’asseoir au bord du Canyon et crier "Nous sommes les maîtres du Monde !!!" : le pied !




Pont rocheux : Franck ose monter dessus ! Quel courage !


Hééééé, les copains, attendez-moi !!!  :






On a trouvé l'aéroport, mais pas la piste ! Boulets ?  :


Des "Desert Bighorn Sheep"   :




Les évaporateurs de l'usine de potasse :




Olivier est en train de prendre en photo une bêtise faite par Yoyo :



VOl du soir, au coucher de soleil, Olivier aux commandes :







Très courant : des cultures en plein désert !


Normal, une rivière passe par ici :













Delicate arch, visité (à pieds) la veille :




Piste au fond du Canyon : on ose ? Ah oui, le propriétaire de l'avion a dit "seulement des pistes en dur !" Sniff...  


Une autre piste trouvée pendant la ballade :










A+

Aurélien


Prochain post : Moab -> Bryce -> Las Vegas !!!

Un petite compil' vidéo de notre ballade terrestre dans Canyonlands :
(soyez très indulgents, mon matériel informatique datant du Moyen Âge...  )



A+

Aurélien

C'est très bon ça, Yoyo!

bouhouhou Canyonlands ...

PS: on peut avoir la photo qu'a faite Olivier de "la bétise de Yoyo" ?

Julien Robin a écrit:bouhouhou Canyonlands ...

PS: on peut avoir la photo qu'a faite Olivier de "la bétise de Yoyo" ?

J'ai pensé la même chose !!! 

Mum60 a écrit:

Julien Robin a écrit:bouhouhou Canyonlands ...

PS: on peut avoir la photo qu'a faite Olivier de "la bétise de Yoyo" ?

J'ai pensé la même chose !!! 

Je n'ai pas la photo, c'est Olivier qui l'a, et ce dernier doit être en WE planeur (comme tous les WE), donc pas certain qu'il lise le fofo actuellement. Mettez la pression sur lui en envoyant un MP à "Olivier" sur JA  

Si Franck pouvait poster 1 ou 2 photos du pique-nique ?

A+

Lundi 15 Juillet : Moab -> Bryce -> Las Vegas

Part I : Moab -> Bryce

La première partie de la nav - celle qui nous amène à Bryce - se déroule comme sur des roulettes, si ce n'est (encore) ces fameux orages qui nous barrent le passage à un moment ou à un autre : heureusement, l'aéroport de Bryce (KBCE) se trouve juste là où ça commence à devenir sérieux, ce qui nous permet de nous poser juste au bon moment.

Il faut savoir que Bryce est l'aéroport le plus haut du trip : la plateforme se trouve 7590ft (et encore bien plus haut si l'on compte l'altitude densité). Cela signifie que la vitesse "sol" est plus élevée à l'atterrissage et au décollage qu'un aérodrome 'de plaine', donc des distances de roulage bien plus grandes, sans compter un moteur nettement moins performant ! Pensez donc bien à vérifier les performances de votre avion si vous pensez visiter cette plateforme !!!

Arrivés à Bryce, un shuttle vient nous chercher et nous amène au "centre" de la ville de Bryce, où nous attendent restaurant, boutiques et navette pour approcher le Canyon. Après quelques heures passées à admirer ce paysage de carte postale, nous prenons doucement le cap pour l’aérodrome, direction Las Vegas...


[La nav sur Skyvector]

La nav sur Foreflight :


Niveau 125 pour cette nav (il fait 9°C en température extérieure)  :


Comme d'habitude, l'avion se pilote sans les mains : suffit juste de bien savoir trimer et d'avoir un pilote auto :


En route pour Bryce :




Le paysage commence à se colorer en orange :


Houlààà, pas bon devant  . Arrivée sur Bryce :


L'aéroport. "Bryce traffic, Skylane 811TW, fourty five entry downwind runway two one, Bryce traffic" :


Posé, pas cassé !


Ben voilà, nous y sommes : voici Bryce Canyon ! :














Le "Rim Trail" (jolie ballade à recommander) ! :



A noter que l'on peut descendre au fond du Canyon, mais cela représente une très longue ballade (nous n'avions pas le temps de la faire).

A+

Aurélien


Prochain post : Bryce -> Las Vegas !!!

De très belle photo !

Yoyo a écrit:A noter que l'on peut descendre au fond du Canyon, mais cela représente une très longue ballade (nous n'avions pas le temps de la faire).

2 à 3 heures de rando ... pour des souvenirs inoubliables (et une belle grimpette à la fin ) !!

Bryce Canyon, toujours magnifique...
juste une question par rapport à la phraséo : "fourty five" ca représente quoi? Ca veut dire que t'entres en vent arrière avec une route convergente de 45°? Au fait, tu précises pas si c'est main gauche ou main droite?

oliv777300 a écrit:
juste une question par rapport à la phraséo : "fourty five" ca représente quoi? Ca veut dire que t'entres en vent arrière avec une route convergente de 45°? Au fait, tu précises pas si c'est main gauche ou main droite?

You are right ! C'est la procédure "standart" aux USA : on rejoint la vent arrière par une entrée à 45° (étape 1 sur le schéma ci-dessous).

Pour le "main gauche" ou "main droite", je pense que c'est comme en France, c'est "optionnel", vu qu'on a utilisé le tour de piste normal pour cet aéroport (celui publié dans la "VAC" américaine)



A+

Aurélien

L'AIM c'est juste un PDF ou c'est une appli spécifique ?
(maybe dans foreflight ? je crois qu'on peut télécharger de la doc dedans)
(j'ai pas vu l'AIM sur le Drive )

Julien Robin a écrit:L'AIM c'est juste un PDF ou c'est une appli spécifique ?
(maybe dans foreflight ? je crois qu'on peut télécharger de la doc dedans)
(j'ai pas vu l'AIM sur le Drive )

There's an App for that (comme dirait notre ami Steeve J.) :

https://itunes.apple.com/fr/app/far-aim/id361784690?mt=8

J'ai la version papier (qu'on peut annoter, post'iter, etc...) si ça t'intéresse...

A+

Aurélien

9€ ? Ils s'embêtent pas ! :-(

Je crois que je vais préférer le gros PDF proposé par la FAA:
http://www.faa.gov/air_traffic/publications/ATPubs/AIM/aim.pdf

Reste à trouver les chapitres les plus intéressants (surtout pour un européen) ... mais avec la table des matières ca devrait pas être insurmontable

A la demande de Yoyo, notre pic-nic au fond de Canyonlands, au bord du Colorado :
Gargantuesque!!!!




Pas pratique à manger les tomates!!!

Lundi 15 Juillet : Moab -> Bryce -> Las Vegas

Part II : Bryce -> Las Vegas

Retour à l'aéroport de Bryce en milieu d'après-midi. Dans l'absolu, il aurait été bien d'arriver de nuit à Las Vegas, mais le commandant de bord pour cette branche (Olivier) nous invite à partir dès à présent car la météo risque de se compliquer si on attend trop. De toute façon, ce n'est que partie remise, puisque nous restons 48h sur Vegas, donc un vol local de nuit est tout fait envisageable le lendemain ...

La nav consiste en un gigantesque slalom entre les Cb, ceci rendu possible avec l'aide du GPS XM Weather. Nous sommes évidemment pris en main par le flight following, qui nous bascule in fine sur le contrôleur de la Bravo de Vegas. Ce dernier nous demande alors nos intentions, ce à qui nous lui répondons "North Las Vegas via the Cortez Route".

Une fois le précieux sesam en poche ("cleared to the Bravo Airspace via the Cortez Route"), nous suivons au milimètre près la route publiée pour les VFR, et nous atterrissons fingers in the noze à North Las Vegas.

Pourquoi North Las Vegas ? La difficulté aurait été exactement la même que de se poser à Mac Carran, puisque tous deux sont dans la même classe Bravo. Mac Carran est par contre nettement plus près du quartier touristique de Vegas, et il fait longer le strip en finale. Mais le (très) chère taxe de parking à Mac Carran et le fait que nous pouvons être véhiculé gratuitement depuis North Las vegas (nous y retrouvons le cousin d'Olvier, son amie, et ses oncle et tante pendant ces 2 jours), nous incite à prendre ce dernier aéroport (tant pis pour l'ego). Par ailleurs, comme dit plus haut, peut-être que nous pourrons tout de même survoler le strip lors du vol local du lendemain...

Après avoir pris possession de nos quartiers (à l'hôtel New York New York), nous sortons évidemment sur le strip nous dégourdir les jambes, et boire quelques boissons rafraichissantes...

[La nav sur Skyvector]

La nav sur Foreflight :


Retour à KBCE, analyse météo de la prochaine branche (Olivier est avec le "Weather Briefer") :


Survol du canyon au départ de Bryce :


Heureusement, grâce au GPS XM Weather, on arrive à contourner ce genre de chose...






Je ne sais pas comment on peut appeler cela ... :


Las Vegas en vue !


La "Cortez Route" :


On vient de passer (perpendiculairement) le "Strip". En haut à gauche, Mac Carran :


Au "New-york New-York" (notre hôtel) :






Sur le "strip" :








L'hôtel "Paris" :




Le fameux "Bellagio" (que nous allons bein évidemment cambrioler) :




A+

Aurélien


Prochain post : journée du lendemain à Vegas + vol du soir

Mardi 16 Juillet : Journée à Las Vegas + vol local du soir

Sachez qu'à Las Vegas, à part dépenser son argent à fonds perdus (et manger/boire), il n'y a pas grand chose à faire... Nous passons donc seulement la journée à descendre le strip (et le remonter en train aérien) , cette artère principale de Las Vegas bordée de Casinos.

A la tombée de la nuit, nous partons faire notre "Vegas Tour" - certainement la chose la plus intéressante de la journée - avec un hôte dans l'avion : l'oncle d'Olivier (son cousin et ses parents sont de passage à Vegas en même temps que nous).

Comme d'habitude, aucun problème pour cette nav : le contrôleur de la Bravo nous donne vecteurs et altitudes qu'il suffit de suivre. Le petit hic, c'est qu'il pense que nous allons à Henderson Executive (au Sud de Vegas) ! Alors, après lui avoir rappelé nos intentions, il nous offre un cadeau magnifique : le retour à North Las vegas, en traversant Mac Carran et en longant le strip ! Amazing !

Malheureusement, je n'aurai pas beaucoup de photos de ce vol à vous offrir, car même avec mon petit appareil photo compact que je trouve très bon, il n'y a pas de magie : de nuit en avion, les photos sont quasiment toutes ratées...


[La nav sur Skyvector]

La nav sur Foreflight :


Dans notre hôtel, il y a un grand 8 (que Franck et moi avons fait   ):






Le "Venetian" (j'ai vérifié, les gondoles sont ici à moteur ! Quelle horreur !  )


Treasure Island :


Les Beatles étaient donc 5  !


Vegas :


JAscotte joue aux machines à sous :


Cherchez JAscotte :


Pour acheter un iPad, tapez B2 :


Vol du soir. Retour à North Las Vegas :


Nous serons donc 4 pour ce vol :


Voici quelques photos "les moins pires" (difficile de faire des photos de nuit en avion !) :


Travers Mac Carran :


Traversée du "strip" :





A+

Aurélien


Prochain post : Vegas -> Furnace Creek -> Fresno Chandler

Juste excellent !  

Mercredi 17 Juillet : Las Vegas -> Furnace Creek -> Fresno Chandler

Part I : Las Vegas -> Furnace Creek

Nous quittons la frénésie et les paillettes de Las Vegas pour des contrées beaucoucoup plus calmes : Furnace Creek. Furnace Creek est l'aéroport le plus bas (210ft en dessous du niveau de la mer) mais aussi le plus chaud (49°C à notre arrivée). Sur cette branche, c'est moi qui suis aux commandes (et à la radio)

Cette nav n'est pas très dépaysante, puisque nous quittons le désert du Nevada pour le désert de la vallée de la Mort. A l'arrivée, à notre grande surprise, on voit un petit oasis perdu au milieu du désert : il s'agit bien de Furnace Creek (on a même l'impression qu'il y a un golf !)

A l'arrivée, je fais ma première remise de gaz du trip (hors training) puisque j'ai mal calculé ma pente d'approche. L'aéroport est désert (c'est le cas de le dire) et nous comprenons vite pourquoi : l'air à l'ouverture de la porte de l'avion nous fait comprendre que l'enfer doit certainement ressembler à Furnace Creek (Furnace = Fournaise) !


[La nav sur Skyvector]

La nav sur Foreflight :


Désert, désert, désert (quasiment le dernier du trip) :


Flight Fowing : "Skylane 811TW, do you see the Highway on the right ?"
Moi : "Not in sight, skylane 1TW"
Moi : me fait engueuler par Olivier !  


Arrivée sur Furnace Creek (remise de gaz à l'atterrissage) :


-210 ft à Furnace Creek :




N811TW à Furnace Creek :


Le terrain est ... désert (c'est le mot !) :


Sur le terrain, on trouve une petite baraque, avec la porte ouverte, alors on y entre :

Je vais y songer un jour... (mais ne précipitons pas les choses)  :


Idée de déco (pour ceux qui ont des goûts de chiottes) :


En route pour 15 min de marche sous un soleil... assommant ! :


Un golf... normal ! Non mais allô ?


Au Visitor Center de Furnace Creek :





A+

Aurélien


Prochain post : Furnace Creek -> Fresno Chandler

J'ai oublié de préciser : il faisait 49°C à Fournace Creek lors de notre passage !  

Mercredi 17 Juillet : Las Vegas -> Furnace Creek -> Fresno Chandler

Part II : Furnace Creek -> Fresno Chandler

Nous ne nous éternisons pas à Furnace Creek : nous nous ré-hydratons au "Visitor Center" et nous nous dépêchons de redécoller, direction Fresno. Comme on peut se le permettre (météo CAVOK + avion puissant), nous décidons de franchir les rocheuses au niveau 125. Tout là haut, il fait à nouveau frais, ce qui n'est pas pour nous déplaire.

Puis vient le moment de redescendre vers la civilisation : villes, aéroports, réseau routier "normal" pour finalement atterrir à Fresno Chandler. Là, nous récupérons illico presto la (superbe) voiture commandée puis nous filons direction Sequoîa National Park (nous précisons à notre aimable clientèle qu'il y a plus judicieux comme aéroport pour s'approcher du parc...).

Pour y aller, la route monte dans les montagnes, et l'air se refroidit, limite tenable (en soirée) : cela nous change de Death Valley quelques heures plus tôt ! L'objectif de la visite est d'aller nous faire photographier devant l'arbre le plus imposant du monde : le séquoia prénommé Général Sherman ! Mission accomplie !

[La nav sur Skyvector]

La nav sur Foreflight :


Death valley :






On passe les Rocheuses :




En redescente depuis le niveau 125 (171 kt de GS) :


Nettement plus vert ici !


N811TW à Fresno


A Fresno. Notre voiture de loc ? J'aimerais bien ! J'ai quand-même droit à un petit tour :




On arrive à Sequoia (et Kings Canyon) National Park :




Sequoïa National Park :




Evidemment, l'arbre ne rentre pas sur la photo !






Notre belle voiture :



A+

Aurélien


Prochain post :  Fresno Chandler -> Mariposa (Yosemite National Park)