Bonjour à tous les JA.

Aujourd'hui est un grand jour pour moi. Le début de ma formation de pilote privé.
Donc. J'avais contacté un instructeur, le rendez-vous était fixé pour aujourd'hui, à l'aéroclub d'Angoulême. Je remplis les papiers..(et oui, beaucoup de paperasses..)puis l'instructeur me demande si je veux commencer aujourd'hui. Je me retourne vers mes parents, qui me répondent qu'on avait l'aprèm de libre donc je pouvais aller voler. Et la, c'est le moment de la réservation de l'avion. Pour la première fois l'avion est réservé à mon nom. Ca m'a fait bizarre.

On arrive au C150 qui nous attendait et pour la première fois ( Après la pré-vol bien sur) je m'assois en place avant gauche. Donc je fais le roulage et le vol (L'instructeur ce sera occupé du décollage et de l'atterrissage)et tout s'est passé à merveille. Voilà, bon le récit est pas long mais c'était juste pour vous montrer à quel point je suis heureux d'avoir ENFIN commencé ma formation!

tishow16 a écrit:Bonjour à tous les JA.

Aujourd'hui est un grand jour pour moi. Le début de ma formation de pilote privé.
Donc. J'avais contacté un instructeur, le rendez-vous était fixé pour aujourd'hui, à l'aéroclub d'Angoulême. Je remplis les papiers..(et oui, beaucoup de paperasses..)puis l'instructeur me demande si je veux commencer aujourd'hui. Je me retourne vers mes parents, qui me répondent qu'on avait l'aprèm de libre donc je pouvais aller voler. Et la, c'est le moment de la réservation de l'avion. Pour la première fois l'avion est réservé à mon nom. Ca m'a fait bizarre.

On arrive au C150 qui nous attendait et pour la première fois ( Après la pré-vol bien sur) je m'assois en place avant gauche. Donc je fais le roulage et le vol (L'instructeur ce sera occupé du décollage et de l'atterrissage)et tout s'est passé à merveille. Voilà, bon le récit est pas long mais c'était juste pour vous montrer à quel point je suis heureux d'avoir ENFIN commencé ma formation!

Bravo ! C'est toujours une étape importante le premier vol !

C'est toujours une étape importante le premier vol

Et une émotion énorme! Tu va voir chaque vol est mieux que le précédent

aymro71 a écrit:

C'est toujours une étape importante le premier vol

Et une émotion énorme! Tu va voir chaque vol est mieux que le précédent

Ça c'est pas toujours valable...

[quote="APM20"]

aymro71 a écrit:

C'est toujours une étape importante le premier vol

Et une émotion énorme! Tu va voir chaque vol est mieux que le précédent

Je verrai bien. Mais ça serait cool que ça se passe comme ça. ^^

Et ca serait même étonnant, que ca se passe comme ca ...

Tu verras, tu auras un état de grace au début, tu progresseras.
Tu auras des moments où tu auras l'impression de stagner.
Tu auras même des moments où tu auras l'impression de ne plus savoir rien faire.
Tu en auras d'autres où tu auras un déclic et tu te diras "mais pourquoi je l'ai pas eu plus tot" ...

Bref, ne lache rien!

Julien Robin a écrit:Et ca serait même étonnant, que ca se passe comme ca ...

Tu verras, tu auras un état de grace au début, tu progresseras.
Tu auras des moments où tu auras l'impression de stagner.
Tu auras même des moments où tu auras l'impression de ne plus savoir rien faire.
Tu en auras d'autres où tu auras un déclic et tu te diras "mais pourquoi je l'ai pas eu plus tot" ...

Bref, ne lache rien!

Je ne lacherai rien Et merci de me dire ce qui m'attend, ça m'aidera à mieux gérer ces moments.

Julien Robin a écrit:Et ca serait même étonnant, que ca se passe comme ca ...

Tu verras, tu auras un état de grace au début, tu progresseras.
Tu auras des moments où tu auras l'impression de stagner.
Tu auras même des moments où tu auras l'impression de ne plus savoir rien faire.
Tu en auras d'autres où tu auras un déclic et tu te diras "mais pourquoi je l'ai pas eu plus tot" ...

Bref, ne lache rien!

Pas forcément vrai non plus. Ne pas en faire une généralité.

J'ai eu un élève qui a fait une progression reguliére sans discountinuer. Et d'autres qui stagnent pendant 20 h de vol...

Pour ma part j'espère que ça sera sans grande stagnation

t'as de la chance

Moi c'est pas pour maintenant (mes parents ne veulent pas que je prenne la licence pour 4 mois).

a+ et bonne continuation

lfcs33 a écrit:t'as de la chance

Moi c'est pas pour maintenant (mes parents ne veulent pas que je prenne la licence pour 4 mois).

a+ et bonne continuation

Ahah 4 mois, ça va passer rapidement. Fait du fsx en attendant

Et merci.

C'est super que tu as fait ton 1er vol !!!
J' adorerais le faire aussi, bientôt j'espère....

Juste un petit conseil en passant: prend un petit coussin pour mettre sur ton siège lorsque tu feras ton premier atterrissage tout seul ;)

eaglestunt a écrit:Juste un petit conseil en passant: prend un petit coussin pour mettre sur ton siège lorsque tu feras ton premier atterrissage tout seul ;)

euh, pourquoi? xD

Insider a écrit:

eaglestunt a écrit:Juste un petit conseil en passant: prend un petit coussin pour mettre sur ton siège lorsque tu feras ton premier atterrissage tout seul ;)

euh, pourquoi? xD

Je pense que c'est pour voir un minimum devant à l'arrondi ! xD

Pas sur mais ça paraitrait logique...

A+
Maxime.

Je ne sais pas vous mais moi mon premier atterrissage sans intervention de l'instructeur à été rude et un coussin aurait été le bienvenue pour amortir ;)

eaglestunt a écrit:Je ne sais pas vous mais moi mon premier atterrissage sans intervention de l'instructeur à été rude et un coussin aurait été le bienvenue pour amortir ;)

Moi il n'était pas rude xD. T'inquiète pas pour lui, il nous fera un petit Kiss. S'il ne fait pas un Kiss pour son laché, l'avion est réglé de telle sorte qu'il s'écroule sur lui même, sous son propre poids .

Moi pareil pour le lacher ça a été bien. Par contre le système d'auto destruction c'est pas mal ça motive pour réussir xD

Insider a écrit:

eaglestunt a écrit:Je ne sais pas vous mais moi mon premier atterrissage sans intervention de l'instructeur à été rude et un coussin aurait été le bienvenue pour amortir ;)

Moi il n'était pas rude xD. T'inquiète pas pour lui, il nous fera un petit Kiss. S'il ne fait pas un Kiss pour son laché, l'avion est réglé de telle sorte qu'il s'écroule sur lui même, sous son propre poids .

T'exagère !! Imagine que des lecteurs pas avertis lisent ça !! C'est un coup à donner une phobie !!! xD

APM20 a écrit:

Insider a écrit:

eaglestunt a écrit:Je ne sais pas vous mais moi mon premier atterrissage sans intervention de l'instructeur à été rude et un coussin aurait été le bienvenue pour amortir ;)

Moi il n'était pas rude xD. T'inquiète pas pour lui, il nous fera un petit Kiss. S'il ne fait pas un Kiss pour son laché, l'avion est réglé de telle sorte qu'il s'écroule sur lui même, sous son propre poids .

T'exagère !! Imagine que des lecteurs pas avertis lisent ça !! C'est un coup à donner une phobie !!! xD

Ça y est j'ai la trouille!
En fait, je vais pas commencer à piloter. Pas tout de suite. Ou je ne ferais pas mes atterrissages. Et puis je ne me ferais jamais lâcher. J'ai trop peur. Ça y est tu as gagné. L'aviation c'est pas pour moi. Imaginez ce que ça doit être sur A380. C'est pour ça qu'on a pas le droit d'
':être dans le cockpit. Pour ne pas porter plainte. Plainte pour mise en danger de personnes. Ou peut-être presqu'homicide. Oh! Et je sais plus. Ça y est, je refais une crise!

eaglestunt a écrit:Je ne sais pas vous mais moi mon premier atterrissage sans intervention de l'instructeur à été rude et un coussin aurait été le bienvenue pour amortir ;)

Lors d'un vol Étampes => Blois, j'ai fait 2 kiss landing, bah au debrief l'instructeur m'a dit que c'était pas bien
D'une, ça bouffe de la piste et de deux, lors d'un atterrissage "rude", une partie de l'énergie est évacuée dans le sol et fait décélérer l'avion plus rapidement. J'sais pas ce que vous en pensez.

ça bouffe de la piste

sa dépend si la piste est longue sa gêne pas, si la piste est courte et bien : atterrissage terrain court

lors d'un atterrissage "rude", une partie de l'énergie est évacuée dans le sol et fait décélérer l'avion plus rapidement

mais si tous les atterrissages sont rude le train va morfler et sur train tricycle si tu fais un bel atterrissage tu laisse la roulette de nez en l'air avant de la poser donc sa freine.
Ton instructeur dit vrai je pense en disant que ça fait décélérer l'avion mais par contre le train principal va durer moins longtemps.

nintenwii a écrit:

eaglestunt a écrit:Je ne sais pas vous mais moi mon premier atterrissage sans intervention de l'instructeur à été rude et un coussin aurait été le bienvenue pour amortir ;)

Lors d'un vol Étampes => Blois, j'ai fait 2 kiss landing, bah au debrief l'instructeur m'a dit que c'était pas bien
D'une, ça bouffe de la piste et de deux, lors d'un atterrissage "rude", une partie de l'énergie est évacuée dans le sol et fait décélérer l'avion plus rapidement. J'sais pas ce que vous en pensez.

Tu es sur qu'il ne plaisantait pas? Ou qu'il n'était pas jaloux? Un kiss bouffe plus de piste? Mouais, j'ai franchement du mal à y croire. Qu'en penses les instructeurs?

(théoriquement, c'est pas spécialement faux, mais je pense que c'est tout de même négligeable, et pour que cela puisse se voir, je pense également que l'atterrissage doit vraiment etre brutal xD. La mécanique qu'en à elle, n'aime pas forcement les atterro brutaux :p.

Insider a écrit:Un kiss bouffe plus de piste? Mouais, j'ai franchement du mal à y croire. Qu'en penses les instructeurs?

Je suis pas instructeur, mais je te réponds: c'est vrai.
Quand je vois que certains, en arrondissant, se posent 200m ou 300m après leur point d'aboutissement ...
(surtout quand tu majores "par sécurité" la vitesse qui est sur la checklist qui est elle-même majorée "par sécurité" par rapport au manuel de vol : tu bouffes, tu bouffes, tu bouffes de la piste)
Ca n'a aucune importance sur une piste de 2km. Ca peut devenir plus problématique sur une piste courte.


Il y a tout un monde entre un kiss, et un atterrissage rude ...

Cette discussion sur les atterrissages rudes et les kiss landings m'a fait penser à des bouts d'articles sur chacunsaroute:

chacunsaroute a écrit:Il fait son circuit et nous fait une démonstration de ce qu’est un bel atterrissage de brousse ! Un poil brutal mais super efficace et je suis bluffé par le peu de piste qu’il a utilisé pour s’arrêter.

chacunsaroute a écrit:On décide donc de refaire un tour et puis on se fait notre dernier atterro qui lui était comme je les aime.
Elle me dit :

Tu aimes bien faire des beaux atterrissages bien doux hein.

J’avoue que je déteste les atterrissages rudes.

Il va falloir t’y faire pour les pistes en terre, en gravier et autre. Faudra faire des atterrissages positifs et pas des kisslanding qui te font bouffer de la piste.

Julien Robin a écrit:(surtout quand tu majores "par sécurité" la vitesse qui est sur la checklist qui est elle-même majorée "par sécurité" par rapport au manuel de vol : tu bouffes, tu bouffes, tu bouffes de la piste)

Je suis d'accord pour la vitesse. Comme on dit, c'est la vitesse, ni plus, ni moins !!
Pour être arrivé un peu trop vite à l'aérodrome de Cholet, m'étant fait avoir par son circuit assez spécial qui ressemble plutôt à une PTU, j'était arrivé en courte finale avec une vitesse bien-au dessus de la vitesse en finale. Du coup ça a donné lieu a un long palier de décélération au-dessus de la piste. Heuresement la piste était assez longue, mais j'ai quand même bien eu en tête l'idée de remettre les gaz à ce moment là.