Airthur a écrit:+1000 Zoulou Uniforme
Par exemple dans les DR400 ( ceux a partir des années 90 je pense ) il y a une épaulière non obligatoire, comme sur les C172 et surement plein d'autres avions, je la met systématiquement pour ne pas me casser le nez dans le tableau en cas de pépin, mais beaucoup ne la mette pas, bon cela n'engage qu'eux me diras tu, comme en voiture, mais un handicapé coûte cher à la société comme on dit.............

Il me semble qu'elle est obligatoire au décollage et à l'atterrissage.Perso je la mets à chaque fois ça coûte rien en plus.

Airthur a écrit:+1000 Zoulou Uniforme
Par exemple dans les DR400 ( ceux a partir des années 90 je pense ) il y a une épaulière non obligatoire, comme sur les C172 et surement plein d'autres avions, je la met systématiquement pour ne pas me casser le nez dans le tableau en cas de pépin, mais beaucoup ne la mette pas, bon cela n'engage qu'eux me diras tu, comme en voiture, mais un handicapé coûte cher à la société comme on dit.............

Ça me fait penser à un instructeur qui (récemment)n'avait pas mis son épaulière en dr400 et il a eu une panne au décollage, il s'est poser dans un champs bien labouré et bien mouillé,il s'est pris le nez dans le tableau de bord... il s'en est sorti sans avoir le nez cassé ni rien et l'avion a juste eu train avant qui a plié et l'hélice tordu. l'avion revolera bientôt

a+ Romain

Ce ne serait pas JO ?

Moi si il y a une épaulière, je la met. Ca ne coûte effectivement rien, ça prend 1 seconde, et ça peut éviter de se retrouver avec le nez en miettes...

Bye !

Salut, si c'est le JO, mais l'instructeur n'a pas le nez en miette il s'est juste cogné le nez assez fort.
Et l'élève qui était avec lui qui avait l'épaulière lui ne s'est pas cogné.
A+

Es que vous connaissez la cause de la panne ???

mika33 a écrit:Es que vous connaissez la cause de la panne ???

Je ne pense pas qu'il y ai eu une panne. C'est certainement un rabattant ou une charge trop importante pour les conditions du jour qui sont la cause de l'accident comme d'autres l'ont écrit plus haut.
Sur la vidéo, il semble que la manette de mixture est en position "plein riche". J'ai lu au dessus que l'altitude densité était de 9000 ft si c'est vraiment le cas, en sachant l'avion chargé, mixturer avant le décollage lui aurait permis de récupérer des chevaux.
Plus de puissance aurai peut être permis d'éviter l'accident.
Enfin avec des "si" on referait le monde

Fly safe

FlyRV8 a écrit:

mika33 a écrit:Es que vous connaissez la cause de la panne ???

Je ne pense pas qu'il y ai eu une panne. C'est certainement un rabattant ou une charge trop importante pour les conditions du jour qui sont la cause de l'accident comme d'autres l'ont écrit plus haut.
Sur la vidéo, il semble que la manette de mixture est en position "plein riche". J'ai lu au dessus que l'altitude densité était de 9000 ft si c'est vraiment le cas, en sachant l'avion chargé, mixturer avant le décollage lui aurait permis de récupérer des chevaux.
Plus de puissance aurai peut être permis d'éviter l'accident.
Enfin avec des "si" on referait le monde

Fly safe

Ouups désolé je demandais pour le F-JO de royan

mika33 a écrit:

FlyRV8 a écrit:

mika33 a écrit:Es que vous connaissez la cause de la panne ???

Je ne pense pas qu'il y ai eu une panne. C'est certainement un rabattant ou une charge trop importante pour les conditions du jour qui sont la cause de l'accident comme d'autres l'ont écrit plus haut.
Sur la vidéo, il semble que la manette de mixture est en position "plein riche". J'ai lu au dessus que l'altitude densité était de 9000 ft si c'est vraiment le cas, en sachant l'avion chargé, mixturer avant le décollage lui aurait permis de récupérer des chevaux.
Plus de puissance aurai peut être permis d'éviter l'accident.
Enfin avec des "si" on referait le monde

Fly safe

Ouups désolé je demandais pour le F-JO de royan

Ahhh.... désolé c'est moi qui n'ai pas suivi. Je suis...

FlyRV8 a écrit:

mika33 a écrit:

FlyRV8 a écrit:

mika33 a écrit:Es que vous connaissez la cause de la panne ???

Je ne pense pas qu'il y ai eu une panne. C'est certainement un rabattant ou une charge trop importante pour les conditions du jour qui sont la cause de l'accident comme d'autres l'ont écrit plus haut.
Sur la vidéo, il semble que la manette de mixture est en position "plein riche". J'ai lu au dessus que l'altitude densité était de 9000 ft si c'est vraiment le cas, en sachant l'avion chargé, mixturer avant le décollage lui aurait permis de récupérer des chevaux.
Plus de puissance aurai peut être permis d'éviter l'accident.
Enfin avec des "si" on referait le monde

Fly safe

Ouups désolé je demandais pour le F-JO de royan

Ahhh.... désolé c'est moi qui n'ai pas suivi. Je suis...

xD

Pour répondre à mika, on ne sait pas encore l'origine de la panne, le moteur se fait réviser, mais c'était un exercice de panne au décollage et le moteur ne répondait plus, on pourrait supposé à un givrage mais la procédure d'exercice a été suivi avec réchauffe tiré bien sur donc jusqu'à ce que le moteur ne soit pas revenu on ne sait pas encore... Le moteur était pourtant parfaitement entretenu.
A+

roro-17 a écrit: mais l'instructeur n'a pas le nez en miette

Oui je sais, ça n'était plus en rapport avec cet accident particulier

Le moteur était pourtant parfaitement entretenu.

C'est sûr qu'ils sont bichonnés les avions à Royan ;) ( Je reviens l'été prochain normalement )

Bye !

tomhippo a écrit:

C'est sûr qu'ils sont bichonnés les avions à Royan ;) ( Je reviens l'été prochain normalement )

Bye !

Par notre mécanicien préféré ;)
A l'été prochain! Ça serait cool qu'il y ait encore des sortis ;)y a pas de raisons qu'il n'y en ait pas

A+ et bons vols ;)