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Bonjour à tous 
15H, direction le terrain pour un "banal" vol avec Pierre, mon (vénéré) instructeur. Arrivé là-bas vers 15h30, mon instructeur est en vol, bon b'eh on va faire du simu en attendant. Pierre arrive aux alentours de 16h30, le Jodel est prêt (il vient juste de voler), on peut y aller.
"F-BJYV, un Jodel Ambassadeur au parking club avec l'info H pour des tours de piste"
"F-YV transpondeur 7050, roulez point d'arrêt S3 "
Et c'est parti pour 3 tours de piste standard (bizarre, d'habitude on fait des basses hauteurs
). Le premier est un peu mouvementé, mais les 2 autres sont presque "parfait".
Là mon instructeur me pose la fameuse question tant attendue:
" t'en fais un tout seul ?
- attend 2 sec que je réfléchisse ... OUI"
Nous dégageons la piste, et roulons jusqu'au parking Lima (parking visiteur).
"F-YV l'élève va repartir seul pour un 1er lâché.
- Reçu, à par le Pa28 pas de trafic connu à vous signalez, le vent est calme, rappelez prêt au roulage"
Après m'avoir donné quelques conseils, Pierre descends et va vite au club chercher une radio.
"F-YV on est prêt à rouler"
"F-YV roulez S3 et rappelez prêt"
Arrivé au point d'arrêt je check si tout est OK, verrière fermé, pompe ...
"F-YV à S3 on est prêt"
"YV allignez-vous piste 03"
Le controleur attend que le Pa28 dégage la montée initiale pour me donner l'autorisation de décoller.
"F-YV autorisé décollage piste 03 le vent est calme"
Dernier regard sur la place droite, personne
... bon b'eh quand faut y aller faut y aller. 
Plein gaz, le Jodel passe vite en ligne de vol et décolle presque instantanément, en montée initial il tient sans problème 1000ft/min, b'eh oui avec 95kg en moins ça va tout de suite beaucoup mieux
Déjà la vent arrière, je prépare l'avion : réchauffe, pompe tout est ok, l'air est calme et l'avion vol tout seul.
"F-YV vent arrière 03 pour un complet"
"N°1 rappelez finale YV"
Fin de vent arrière, 1400tr/min, je tourne en base et vais chercher -500ft/min
En finale 110 km/h, je suis sur le plan tout est bon
"F-YV autorisé atterrissage 03, le vent est calme"
Arrivé au dessus de la piste je commence l'arrondi, les roues touchent délicatement la piste (à 110 le Jodel se pose presque tout seul).
"C'était parfait YV, roulez et quittez au park, félicitations"
"On roule au park YV, merci à vous"
Mes parents me félicite (un grand moment pour eux aussi), Pierre me félicite également et ne peut s'empêchait de sortir une blague : "b'eh dis-donc 15ans pour être lâché tant à ch*er" (en rapport avec mon baptême de l'air fait quand j'avais 1an)
On rentre au club faire les papiers, mais petit changement, maintenant à la de place "Dual Received" c'est dans la case "Pilot-in-Command" qu'il faut remplir.
Et puis comme c'est de saison, on fête ça avec une part de galette fait maison et un verre de cidre. Un arrosage plus officel (et plus arrosé
) est prévu.
Me voilà donc lâché solo après 12h36 de vol (dont 1h10 de TB20 en IFR), prochaines étapes le PPL théorique et le BB pratique.
Pour finir voilà une photo de la bête (sauvage ?)
(photo prise en janvier 2011 à St-Junien)
J'espère que ce petit récit vous plaira.
Bye.
15H, direction le terrain pour un "banal" vol avec Pierre, mon (vénéré) instructeur. Arrivé là-bas vers 15h30, mon instructeur est en vol, bon b'eh on va faire du simu en attendant. Pierre arrive aux alentours de 16h30, le Jodel est prêt (il vient juste de voler), on peut y aller.
"F-BJYV, un Jodel Ambassadeur au parking club avec l'info H pour des tours de piste"
"F-YV transpondeur 7050, roulez point d'arrêt S3 "
Et c'est parti pour 3 tours de piste standard (bizarre, d'habitude on fait des basses hauteurs
). Le premier est un peu mouvementé, mais les 2 autres sont presque "parfait".Là mon instructeur me pose la fameuse question tant attendue:
" t'en fais un tout seul ?
- attend 2 sec que je réfléchisse ... OUI"
Nous dégageons la piste, et roulons jusqu'au parking Lima (parking visiteur).
"F-YV l'élève va repartir seul pour un 1er lâché.
- Reçu, à par le Pa28 pas de trafic connu à vous signalez, le vent est calme, rappelez prêt au roulage"
Après m'avoir donné quelques conseils, Pierre descends et va vite au club chercher une radio.
"F-YV on est prêt à rouler"
"F-YV roulez S3 et rappelez prêt"
Arrivé au point d'arrêt je check si tout est OK, verrière fermé, pompe ...
"F-YV à S3 on est prêt"
"YV allignez-vous piste 03"
Le controleur attend que le Pa28 dégage la montée initiale pour me donner l'autorisation de décoller.
"F-YV autorisé décollage piste 03 le vent est calme"
Dernier regard sur la place droite, personne
... bon b'eh quand faut y aller faut y aller. Plein gaz, le Jodel passe vite en ligne de vol et décolle presque instantanément, en montée initial il tient sans problème 1000ft/min, b'eh oui avec 95kg en moins ça va tout de suite beaucoup mieux
Déjà la vent arrière, je prépare l'avion : réchauffe, pompe tout est ok, l'air est calme et l'avion vol tout seul.
"F-YV vent arrière 03 pour un complet"
"N°1 rappelez finale YV"
Fin de vent arrière, 1400tr/min, je tourne en base et vais chercher -500ft/min
En finale 110 km/h, je suis sur le plan tout est bon
"F-YV autorisé atterrissage 03, le vent est calme"
Arrivé au dessus de la piste je commence l'arrondi, les roues touchent délicatement la piste (à 110 le Jodel se pose presque tout seul).
"C'était parfait YV, roulez et quittez au park, félicitations"
"On roule au park YV, merci à vous"
Mes parents me félicite (un grand moment pour eux aussi), Pierre me félicite également et ne peut s'empêchait de sortir une blague : "b'eh dis-donc 15ans pour être lâché tant à ch*er" (en rapport avec mon baptême de l'air fait quand j'avais 1an)
On rentre au club faire les papiers, mais petit changement, maintenant à la de place "Dual Received" c'est dans la case "Pilot-in-Command" qu'il faut remplir.
Et puis comme c'est de saison, on fête ça avec une part de galette fait maison et un verre de cidre. Un arrosage plus officel (et plus arrosé
) est prévu.Me voilà donc lâché solo après 12h36 de vol (dont 1h10 de TB20 en IFR), prochaines étapes le PPL théorique et le BB pratique.
Pour finir voilà une photo de la bête (sauvage ?)
(photo prise en janvier 2011 à St-Junien)
J'espère que ce petit récit vous plaira.
Bye.
Tu viens de vivre le jour le plus important de ta vie de pilote, celui dont tu te rappelleras toujours !
comme progression et pas très utile de voir ça au premier vol. C'est normalement la 12éme leçon, donc entre le 13 et 15éme vol... 
, très peur 
.