Bonjour ,je sais je ne fais que poser des questions pour devenir pilote d'hélico au smur.Quelle est la formation pour devenir pilote d'hélico au smur? Je vous le demande car je ne trouve pas les renseignements necessaire sur google donc je vous le demande a vous et au pilote d'hélico au smur ou samu.Donc quelle est la formation a faire?Merci. Ou le niveau d'études.

Je ne suis pas trop aux faits de cette filière. Néanmoins, je pense pas me tromper en te disant que tu as deux choix possibles:


-10 ans (mini) dans l'armée en tant que pilote d'hélico puis devenir pilote au Samu (sans certitude aucune que tu sois pris malgré ton cursus).


-Soit en passant pas le civil avec tout ce que cela comporte: PPL H, ATPL, CPL, etc. Ce qui inclus un investissement financier assez important. Là non plus, c'est pas certain que tu sois pris dans le SAMU. Mais c'est le jeu.

Merci mais combien de temps dure le civil ?

Tout dépend de la somme que tu peux investir dans l'immédiat et de la "formule" que tu choisis: une "FTO" (une école pour pilote, mais prévoir un budget de +- 80 000e), soit en "modulaire", c'est à dire que tu ne passe que ce qui t'intéresse dans l'immédiat. A savoir que le minimum pour être payé pour voler c'est: PPL, ATPL, CPL.


Fais des recherches sur le net/forum, cette question a déjà été traitée plusieurs fois.

Oui comme ce qui a été dit et comme pour l'avion, tes 2 choix sont l'Armée ou le civil;

L'Armée tu es payé pour voler, mais tu ne fais pas que ça (environ 300 hdv/an)
Le civil tu paies pour ta formation, qui dure, à temps plein, entre 6 et 9 mois. En France le marché de l'hélico est bouché, sortir fraichement de ton école de pilotage pour te retrouver sans emploi est quand même une réalité.

Tu es jeune, tu as le temps. Demande toi si tu es fais pour l'Armée. Sinon, commence à économiser...

Et pour info, en France le CPL est aux alentours de 60.000€. Au Canada c'est moins cher...

En tout cas, il faut engranger environ 3000 hdv pour pouvoir postuler au SAMU/SMUR. Et encore il te faudra plusieurs autres qualifs (bi turbine, IFR, ect...) qui sont couteuses à passer dans lle civil.

A +

Nico

Merci maintenant je sais ce que je veut faire grace a vous.Je vais commencez a économisez après les vacances de juin.Encore merci.

Si tu te lances dans un ATPL, ce sera plutot 18 mois que 9... et comme l'a soulevé Nico74, 60'000€ ne te donnera "que" le minimum pour un CPL sur un hélico qui ne sera pas turbine. A ça, il faudra ajouté l'IFR (en avion, ça coute déjà dans les 20'000€ donc pour l'hélico, tu peux facilement triplé à mon avis) + la turbine + les milliers d'hdv qu'il te faudra... bref, ça ne sera en tous cas pas plus court que la voie militaire qui elle au moins, te sera gratuite et te donnera l'expérience qu'il te faudra.

Tes chances sont donc très restreintes d'arriver à tes fins si tu souhaites persévérer dans le civil sans quitter l'hexagone. Autre détail à ne pas négliger, il te faudra une classe 1 (médical) donc avant toute chose, renseigne toi là-dessus...

thibaut14 a écrit:Je vais commencez a économisez après les vacances de juin.Encore merci.

Mer** quoi, t'as que 13 ans !

Quels sont les metiers differents qui se rapporte au pilotage d'helicopster comme pilote d'helico pour la police.

Si j'ai juste - en tous cas en France - il n'y a pas d'hélicoptères de police, seulement de gendarmerie.

Les pilotes sont avant tout gendarmes et appliquent une fois en poste pour devenir pilote.

Aller, un petit coup de pouce: >ici< C'est fou comme Google peut donner des trucs intéressants...

Il y aussi le travail aérien, qui peut se révéler très formateur (épandage, élagage des arbres, ravitailler les refuges en montagne, etc). Il y a une inifinté (ou presque) de solution. Faut juste être certain de ce que l'on fait.

Pour l'ALAT est-il oblige de faire 10ans ?

Nan, tu peux en faire 20!

http://www.recrutement.terre.defense.gouv.fr/trouvez-votre-specialite/1-metier-400-specialites/article/1-fiches-specialites/197-officier-sous-contrat-pilote

A toi de trouver l'équivalent pour la Belgique. Poser des questions, c'est bien. Essayer d'y répondre tout seul avant de les poser, c'est encore mieux!!! ...

ML a écrit:Si j'ai juste - en tous cas en France - il n'y a pas d'hélicoptères de police, seulement de gendarmerie.

Je confirme, il n'y a que des hélicoptères de Gendarmerie, mais ce sont d'abord des gendarmes qui passent les sélections...

Mais dans le monde il existe bien des hélico de police comme on le voit aux USA ^^

thibaut14 a écrit:Pour l'ALAT est-il oblige de faire 10ans ?

Tu peux faire moins... Mais tu dois rembourser toute ta formation.

Merci

ML a écrit:Si tu te lances dans un ATPL, ce sera plutot 18 mois que 9...

Attention, l'ATPL ne peut être passé que à partir de 1500 hdv^^ Donc ce sera un peu plus que 18 mois lol!

Sinon, en Belgique il y a une unité aérienne de la police... Renseigne toi la dessus, comme c'est ton pays^^ Allez, encore un coup de pouce --> https://youtu.be/bl028klTKQw ( super reportage sur le boulot des policiers belges!)

Et encore une dernière chose: Ce n'est pas avec 200 ou 300 hdv que tu pourras faire ce dont tu rêves en Europe... Il y a beaucoup d'opportunités en Amérique du Nord!

Mais c'est vrai, tu es jeune, tu as le temps... Economiser à partir de maintenant ne te servirai à rien, faut bosser à plein temps ET économiser!

Repense à tout ça après ton BAC!!! ;)

Nico74 a écrit:

ML a écrit:Si tu te lances dans un ATPL, ce sera plutot 18 mois que 9...

Attention, l'ATPL ne peut être passé que à partir de 1500 hdv^^ Donc ce sera un peu plus que 18 mois lol!

Ca, c'est pour l'ATPL pratique. Pas le théorique.


Et il me semble, qu'il est automatiquement délivré après ces 1500 heures justement.


A confirmer, j'ai un doute.

Pour être pilote hélicoptère dans la police en Belgique, il faut d'abord être policier : http://www.polfed-fedpol.be/pub/inforevue/inforevue4_09/IR0409-dafa-f.pdf

Il n'y a pas de SAMU héliporté proprement dit en Belgique, ce n'est pas comme en France ou c'est une structure organisée. Certaines sociétés ont une autorisation de SAMU héliporté mais il y a 2 ou 3 hélicoptères en Belgique qui font ce genre de chose. Au risque de te décourager, ces sociétés ne prennent pas de pilote d'hélicoptère fraichement sorti de l'école, il faut un certain nombre d'heure et une certaine expérience (biturbine, IFR,...) qu'il est impossible financériement d'acquérir soit même. La majorité des pilotes dans ces sociétés sont des anciens militaire pilote d'hélicoptère.

Nico74 a écrit:https://youtu.be/bl028klTKQw

Trop bien ton lien Nico74

Nico74 a écrit:
Repense à tout ça après ton BAC!!! ;)

+1

C'est bien tu as une idée de ce que tu veux faire. Mais avant toute chose passe ton BAC.

Ensuite la voie royale, c'est l'armée. Car tous les pilotes SMUR sont tous d'anciens professionnels, je veux dire par là, qu'aucuns d'entres eux ne sortent tout juste de l'école. La majorité sorte de l'armée.

Par ailleurs, le marché pilote actuellement est bouché. Donc il est judicieux de faire un autre diplôme (BTS, DUT, diplôme d'ingénieur) avant d'envisager de se former à ces frais.

De plus, attends le moment opportun pour voir si tu as les capacité a exercer ce métier (il te faut une certification médical classe 1), ça implique que tu dois avoir une bonne vue, aucun problème de santé.

A noté, si tu penses passer par l'armée, sache que la vue c'est 10/10, donc si tu portes des lunettes c'est mort (dans le civil, la correction autorisée: -5;+5 dioptrie.

A noté, la vue ne se stabilise que vers les 17-18 ans... les myopes (ou autres défauts vers 25 ans), tu n'as pas de lunette maintenant, mais dans 1, 2 voir 5 ans tu en auras peut être (c'est mon cas, je suis devenu myope en 5 mois :s).

Alors garde ton projet dans ton esprit afin que tes choix soient en fonction de cet objectif, mais continue tes études !!!

Après si la vie te donne des opportunités, sautent dessus évidemment xD

Bonjour,je porte deja des lunettes malheureusement.Est -ce que je peux quand meme devenir pilote d'helico pour le smur?En ésperant une rèponse positive.

Non, pas à ma connaissance... Enfin faut passer par une formation perso, donc chère, donc quasiment impossible en France (sauf si tu fais un emprunt et que tu es quasi sur d'être embauché) !!

Une chose est certaine, ne compte pas être pilote au Smur à la sortie de ta formation. Plutot en fin de carrière, si tu as de la chance (milieu très fermé) et si tu as une formation civile.

Encore une fois, pour moi, je ne pense pas que tu puisses avec des lunettes, cependant c'est une classe médicale 1 qu'il faut, et les lunettes y sont autorisées (correction max: -5,+5) !

Insider a écrit:Non, pas à ma connaissance... Enfin faut passer par une formation perso, donc chère, donc quasiment impossible en France (sauf si tu fais un emprunt et que tu es quasi sur d'être embauché) !!

Et pour anticiper la prochaine question qui sera "comment on fait pour être sûr d'être embauché", je rajouterai de ne pas y compter sauf si tu as des pistons avec verins hydrauliques.

les lunettes y sont autorisées (correction max: -5,+5) !

Correction: -6 / +5 (source JAR FCL3) et avec l'EASA qui va arriver en 2012, il devrait encore y avoir du changement donc wait&see.

ML a écrit:-6 / +5

Trop bien, déjà en je ne sais plus quelle année j'avais très peur pour ma (futur) classe 1, vue que je étais à -3.25 de correction et la législation la passé à -5. Maintenant j'approche des -4 et la limite serait -6... COOOOOOOOOOOOOOOOOL xD

Merci.Donc avec des lunettes j'ai des chances de pouvoir piloter au smur?