Si vous vous souvenez de moi, mon reve, c'est d'etre pilote, mais j'ai un (gros) problème. Je ne vois pas les couleurs... Je ne serai donc jamais pilote (j'ai mis beaucoup de temps à l'accepter, sa). Je tiens absolument à rester dans l'aéronautique car c'est de sa que je reve depuis tout petit. Je cherche donc un métier qui me correspondrait (bien bricoleur, possibilité de grande école, mature). Sachant que j'ai des "ambitions" et que je n'ai pas envie de finir mécano de base. Je manque d'inspiration...
J'ai bien conscience que le monde de l'aéro et très vaste mais je tente qd meme de vous demander ce service,
mercci d'avance.

P.S : si vous voulez plus de renseignements sur moi n'hésitez pas ;).

C.A

Salut !!
Pour t'aider , je suis un peu comme toi , j'aimerais travailler dans l'aéronautique mais pas en tant que pilote , juste à cause du fait que je n'ai pas envie , mais plutôt mécanique ou pratique .
J'ai commencer à monter un petit dossier d'orientation , si tu veux des informations , contact moi , et on en parlera .
Tu est intéressés pas quoi ? Car les documents que j'ai recueilli sont surtout axés maintenance .
Donc voila , redit moi !

Maxence

Contrôleur aérien non ?

Outre mécano ou controleur, il y a pas mal de métiers aéroportuaires, tels qu'agent d'escale ou d'opérations

Il y a aussi tout le coté ingénieur (méca, élec, aéro, ....). Pour un passionné d'aviation, participer à un projet tel que l'A380 ou le rafale (pour citer les plus connus) c'est extrêmement motivant! Les filières et les postes sont innombrables! Les métiers aéro ne s'exercent pas tous en l'air ou sur un aéroport, loin de là!

Petit, je rêvais d'être pilote de chasse, j'organisais tout autour de ca. Et puis on a détecté une myopie, qui c'est accentuée, à telle point qu'aujourd'hui il me faut une dérogation pour mon médical classe 2 (pour les pilotes privés). Je ne piloterai jamais un pointu, ca je le sais depuis des années maintenant. Lorsque je l'ai appris, les mois suivants tout foutais le camp, je ne bossais plus, je ne sortais plus, bref, c'était la catastrophe, qu'allais-je bien faire de ma vie? Avec une opération, pilote de ligne était envisageable, mais ca ne m'attirai pas du tout. Et puis les années passants, je me suis fait une raison, sans jamais oublier mon rêve.

J'ai fais des études d'électronique / informatique, et puis en sortant de mon école, j'ai créé ma boite. On fait des centrales inertielles, au départ pour les drones (avions sans pilote), finalement pas si loin de l'aéro. Et maintenant on bosse avec Thalès, Sagem, EADS, de plus en plus proche des avions (et des hélicos). Mon boulot m'amène à visiter des lieux magiques (comme la base aérienne d'Istres pour un rendez-vous au Centre d'Essais en Vol, réunion avec vue imprenable sur les AlphaJet, dur dur de rester concentré, surtout quand un rafale est en exercice au dessus de nous).

Bref tout cela pour dire que mille chemins mènent à l'aéro! Quand je vois un pointu en salon ou sur un rendez-vous pro, j'ai toujours une petite pensée pour ce métier que je désirai tant (et qui fut celui de mon grand-père), mais je ne regrette pas la route que j'ai prise, elle est différente, mais elle aussi pleine de petites satisfactions. (et puis ca n'empêche pas de piloter en aéro-club, et de nourrir de nouveaux rêves)!!

(à la re-lecture ca fait vraiment vieux grand père au coin du feu ce post)

Attention il me semble que les contrôleurs ont eux aussi une visite médical où les vision des couleurs est testée.

Un site internet parle bien du problème de daltonisme et du pilotage
http://www.pilote-daltonien.com/

Et pourquoi pas PNC (steward) ?
Tu voles quand même, tu fais le tour du monde, tu n'as pas la monotonie des horaires de bureaux, et tu peux évoluer en Chef de Cabine, formateur au sol, etc... De plus, la paye en fin de carrière n'est pas si mal.

Merci à tous pour vos reponses ;).

Bon je vais faire au cas par cas :
Pour le PNC, non sa ne m'interresse pas du tout.
Oui, pour le control aérien il ne faut pas avoir de problèmes avec les couleurs.
Merci TiBob, très interressant; moi aussi je me suis fait à l'idée que je ne serai jamais pilote sa a mis du temps mais bon...
Et Max je vais t'ajouter msn on en discutera longment ;).

Ingénieur sa m'interresse bien, plutot vers ingénieur motoriste ou des trucs comme sa. Les formations c'est genre math spé ou sup et apres école d'ingé ?

Et les ULM, ça ne t'intéresse pas ? Je ne sais pas si les instructeurs ULM ont une visite médicale qui prend en compte la vue des couleurs ???

J'y ai jamais refléchis mais sa me tente pas trop...

Pourquoi donc ? Ca permet de voler, c'est déjà énorme !
(à titre perso bien sur)

Ouais nan c'est une bonne idée je vais regarder un peu mais fin de la a en faire un métier jsais pas trop...

Pour l'ULM, tu peux en faire ton métier il me semble. Instructeur, photographe, travail aérien (épandage, tractage de banderole, ...)

pti'louis a écrit:Pour l'ULM, tu peux en faire ton métier il me semble. Instructeur, photographe, travail aérien (épandage, tractage de banderole, ...)

En faire son métier : oui
Parvenir à en vivre, c'est généralement pas la même histoire (hélas)

Oui mais il préfère voler ou bosser sur les liners je me trompe.

Ouais pour tracter une banderolle pour de la crème solaire en été sur les cotes. Mais un plaisir a part... jpense que j'essairai bravo avant je m'y interressais pas maintenant je vais regarder

Maintenant que je sais que je ne serai pas pilote je prefere taffer sur les liners...

Dans ce cas, rien ne t'empêche d'être chef avion ou chef d'escale, bref, des métiers proche de l'avion, je parle de l'avion en vie, parce qu'ingénieur peut être intéressant, mais en compagnie aérienne, je pense que tu ne verras que des avions en hangar et encore !

ouais t'as raison je vais me renseigner. merci ;)

ben de rien !

Es-tu sûr que ton handicap est rédhibitoire? Ca vaut le coup d'étudier à fond le sujet, aussi bien en normes françaises qu'en normes américaines. Certaines personnes échouent au test standard, mais je crois qu'il est possible de passer d'autres tests.
Pour les autres métiers, il existe une brochure ONISEP 'les métiers de l'aérien'. Tu peux sans doute te la procurer à ton école.
Quel que soit le métier, être bon en maths/physique/anglais ne peut pas faire de mal.
L'ULM c'est très sympa, mais c'est vrai que ça peut difficilement être un métier rémunérateur, sauf à coupler l'instruction à autre chose (vente ou entretien d'ULM, base de loisirs aériens etc.).

Dans le professionel, oui c'est rédhibitoire. pour le privé j'ai le droit mais pas de vol de nuit ...

Szut a écrit:Certaines personnes échouent au test standard, mais je crois qu'il est possible de passer d'autres tests.

Je comprend pas trop ce que tu veux dire.

Chez le médecin aéro, on te fait tourner les pages d'un livre coloré. Si tu reconnais les chiffres, c'est bon, sinon, c'est pas bon.
En cas d'échec, tu peux demander à passer d'autres types de tests plus adaptés à la profession de pilote. C'est un sujet complexe qui ne peut pas se résumer à 'je vois mal les couleurs, donc je ne peux pas être pilote'. Par exemple, ce n'est pas parce qu'on a un déficit auditif qui dépasse la norme que l'on est rejeté, on peut demander à passer un test de compréhension de mots. Si tu n'as pas compris ce que je voulais dire, c'est probablement que tu n'as pas étudié le sujet à fond. Ce n'est pas pour te donner de faux espoirs, mais ça vaut le coup de faire le tour du sujet avant de se résigner.
Il me semble peut être instructeur avion FAA avec une classe 3 américaine, qui est la visite médicale du pilote privé.

oui oui j'ai compris... Oui le test des ronds colorés je le connait c'est celui la meme qui a révélé mon daltonisme et ensuite mon achromatopsie. Ouais c'est peut-etre une solution j'ai de la famille dans l'aéro je lui demanderait. J'ai donc plus de chance au U.S.A ce que je voulais comfirmer... Ok merci bcp ;)