Un pilote qui par en vrille dans ses propos....

http://lerewind.20minutes-blogs.fr/archive/2009/09/23/un-pilote-d-air-france-insulte-un-controleur-aerien.html

Je trouve sa vraiment nul , même si le contrôleur n'a pas forcément bien agit , je ne vois vraiment pas comment un pilote peut insulter un contrôleur comme cela ...
Il à bien fait de partir en retraite lui je pense !

Maxence

En plus avec l'article que le figaro a fait paraitre ce jour, qui dénoncerait l'incompétence des aiguilleurs du ciel en les faisant passer pour des ****, les chaines d'information diffuses en boucle cette bande, en affirmant que le pilote et dans son droit. Deplus il parle d'un airprox entre 2 avions au décollage de CDG, les pilotes n'ont il pas le droit de refuser une clairance quand cela mais en danger l'aéronef et son personnel??

Je ne connais pas toute l'histoire donc je ne peut pas dire qui à raison ou à tort mais :

en affirmantq ue le pilote et dans son droigt

Oui, mais insulter quelqu'un qui essaye de faire son boulot c'est la classe total....

J'avais entendu parler d'une petite rivalité -ou du moins du taquinage- mais à ce point là c'est la grande classe:"vous ne foutez rien"

On se demande comment l'audio à put arriver sur le net quand meme.

Oui parce que se le balancer par mail entre contrôleurs c'est une chose, mais de là à le mettre sur Youtube et compagnie c'était pas forcément la meilleure chose à faire ... En plus je l'ai entendu au JT de France 2 ce midi, et ils ont coupé tous les extraits où le pilote est insultant ou super agressif, ils ont laissé juste les parties les plus croustillantes "de toute façon vous foutez rien" etc... Comme ça on peut faire croire que le pauvre pilote est tout à fait dans son droit...
Et puis quand on est pas d'accord avec quelque chose, c'est généralement pas en traitant l'autre de tous les noms que ça va vraiment faire avancer les choses ! Généralement c'est dit de façon beaucoup moins agressive (un peu sur le ton de la plaisanterie quoi) et c'est quand même bien mieux...

osky a écrit:Deplus il parle d'un air prox entre 2 avions au décollage de CDG, les pilotes n'ont il pas le droit de refuser une clairance quand cela mais en danger l'aéronef et son personnel??

Si, ils le peuvent... Ils peuvent ensuite avoir à expliquer pourquoi ils ont refusé d'obéir à la clairance, mais bon si la raison invoquée est "je voyais l'avion en face de moi et j'ai fait une manoeuvre d'évitement" je pense que ça devrait être compris
Si la raison c'est "ben l'avion, je le voyais au TCAS à 15 Nm donc c'était pas la peine que je tourne maintenant", ça risque d'être un peu moins bien compris !!

Et quand on écoute la suite de la conversation, pas coupée par les médias, (disponible sur le site de la prafda sarkozyste, le figaro), on s'aperçoit que les autres pilotes Air France en fréquence à ce moment là avec le contrôleur se désolidarisent totalement du comportement de leur collègue avec de l'humour parfois (ce qui d'ailleurs ne semble pas plaire à ce bouffon qui leur envoie un joli "ta gueule !" ... sympa l'ambiance entre collègues). Bref, comme l'a dit un représentant d'un syndicat de pilotes hier soir sur France 5, "La seule bonne nouvelle c'est qu'il est à la retraite maintenant !". J'ajouterai : "Un c.. de moins dans le ciel !".
En tout cas, les journaleux du figaro avaient besoin de vendre du papier pour lancer leur nouvelle édition, ils ont réussi ...

Christophe
"Je ne parle pas aux cons, ça les instruit" (quoique des fois je suis obligé ...)

En partant à la retraite le cdb a sans doute voulu décharger toute sa rancoeur du contrôle de CDG et il l'a fait de la façon la plus minable qui soit... on ne s'insulte pas en fréquence et si on n'est pas d'accord ou choqué par un ordre du contrôle on dépose une réclamation ATC.

En revanche, et je ne vais pas me faire un pote (désolé), j'ai lu l'article du figaro et en le lisant je me suis dit "c'est pour ça?"
Les conditions de travail des contrôleurs sont ce qu'elles sont, et ça va dans le sens de la sécurité. Il est normal d'avoir beaucoup de repos quand on a des vacations où il faut à 100% de sa performance pendant toute la vacation (peu de métiers ont cette spécificité) donc personnellement je préfère savoir que devant le scope il y a un contrôleur en forme et qui n'ait pas à se poser la question de savoir comment il va boucler le mois.
Cependant, quand au départ de MAN, LHR ou ATH je me prends un créneau de 20 à 40min pour le premier vol du matin, un lundi et que la cause est "capacité ATC arrivée"... Là je dois dire que ça m'agace vertement. Car le dimensionnement des effectifs est tel qu'à l'heure d'arrivée de la première plage de hub le matin il n'y a qu'un contrôleur pour assurer les arrivées sur la région parisienne, ou un seul contrôleur qui fait toutes les fréquences trafic du terminal 2... et ça commence à nous réguler à 280kt chez les britanniques à la demande de roissy, on ne peut pas en placer une sur la fréquence au sol... et le problème est récurrent.
Je ne comprends pas...
Parler de vos conditions de travail c'est moyen car les gens ne se rendent pas compte de la charge qui pèse sur les contrôleurs, mais quand on fait tout pour rattraper 2 à 3 min de vol sur moyen courrier et qu'on est régulé en vitesse avant même la frontière française parce que l'effectif ATC n'est pas dimensionner correctement ça laisse songeur sur l'organisation du contrôle...
S'il n'y avait que ça comme problème à l'arrivée ou au départ de De Gaulle encore... mais je ne parlerai pas d'ADP ou de la construction des arrivées/départs...

Je pense que celà n'est pas la premiére fois que çà arrive d'être n°4,5,6 en attente à faire des ronds dans le ciel,et souvent,pour des raisons économique,les avions arrivent short pétrole,et çà devient dangereux pour tout le monde.
Alors excédé,le CdB a poussé une gueulante,c'est humain!et vous ,les JA,vous êtes des anges
Je peux vous vous dire qu'il n'y a pas qu'à Roissy CdG,que les contrôleurs sont en sous effectif
Le jour où il y aura un big probléme

C'est le jour ou il y aura un accident que les autoritées finirons par réagir. C'est malheureux mais c'est vrai...

Les autorités c'est une chose,quand on est au boulot,quelque soit le travail à faire,on est là pour faire son taf correctement!

On n' est pas au bagne,c'est sûre il y a des coups de bourre!

Les médias ont lancés une polémique en disant que les contrôleurs faisaient leurs petites cuisines pour réduire les heures de travail,si c'est vrai,car les contrôleurs vont êtres contrôlés de maniére inopinées,
Il risque d'y avoir des grincements de dents!

J'ai l'impression que les médias font, comme d'habitude, un mélange entre plein de choses ...

D'abord cette vidéo, elle n'a rien à voir avec les récentes polémiques sur les conditions de travail des contrôleurs aériens puisqu'elle traîne sur le web depuis déjà quelques semaines. Des gens qui ont des intérêts opposés il y en a dans tous les boulots, heureusement ça ne va pas toujours jusqu'à l'injure mais ça peut arriver !

Ensuite sur le sérieux des contrôleurs : pour ma part je ne le mets pas en doute, j'estime que quand quelqu'un a un diplôme, on est en droit d'attendre qu'il exerce son métier avec sérieux. Dans chaque hiérarchie il y a des chefs et des collègues pour y veiller, donc remettre en cause la qualité de leur boulot, ça serait remettre en cause tout un système, d'ailleurs géré de a à z par l'Etat ! Et la petite expérience que j'ai du contrôle aérien m'incite à garder toute confiance en eux.

Enfin, on parle d'arrangements d'horaires de travail : c'est là le problème qui a mis le feu aux poudres et d'après moi il n'y a aucun lien avec la sécurité des vols. Ce serait plutôt un problème de sur-effectif, ou de mauvaise répartition. Là, c'est à l'employeur de gérer ses troupes, peut être de renforcer les effectifs à Paris et de les limiter là où il y a moins de trafic.

En aparté, j'avoue que je vais quand même pas plaindre les contrôleurs. Ils ont quand même un métier où ils travaillent dans de bonnes conditions : au frais, peu d'heures, pas de passage incessant dans le bureau, ... et ils sont pas trop mal payés. Certes ils ont des responsabilités, mais ils sont pas les seuls ! Et faut pas oublier non plus qu'en cas de grève ils peuvent paralyser tout un pays, voire plus, et donc qu'ils sont ménagés. J'espère ne pas froisser les contrôleurs qui lisent le forum ...

Bons vols, contrôlés ou non !
Alexis

Un ami contrôleur m'as dit qu'a Roissy ils étaient en Sous-effectif et que se jour là ils n'ont ouvert que 2 pistes

jerem77173 a écrit:Un ami contrôleur m'as dit qu'a Roissy ils étaient en Sous-effectif

Ah bon...

et que se jour là ils n'ont ouvert que 2 pistes

Qu'est-ce que tu entends par "ils n'ont ouvert que 2 pistes" ? Parce que de toute façon, sur les 4 pistes de Roissy, sauf exception il y en a 2 pour les décollages et 2 pour les atterrissages ; donc oui il n'y avait que 2 pistes pour atterrir, comme tout le temps en fait...

Alexis_ a écrit:J'ai l'impression que les médias font, comme d'habitude, un mélange entre plein de choses ...

Carrément d'accord avec toi là-dessus (et sur tout le reste de ton post aussi, d'ailleurs... Juste un truc : en cas de grève, y'a un service minimum mis en place, afin d'assurer qu'au minimum 50 % des vols du jour sont assurés ; bien souvent c'est plus... Heureusement !)

Les pistes de roissy sont utilisées en doublette, normalement si je ne me trompe pas, il y a un atterrissage et un décollage, un atterrissage un décollage etc etc ...

Perso je pense que aucun des deux n'aurait dû réagir comme ça, les liaisons radio sont faites pour guider les avions sereinement et si le contrôleur demande de ralentir on ralenti on rale pas parce qu'on a deux avions devant.

Enfin c'est ce que je pense

skyraider66 a écrit:Perso je pense que aucun des deux n'aurait dû réagir comme ça, les liaisons radio sont faites pour guider les avions sereinement et si le contrôleur demande de ralentir on ralenti on rale pas parce qu'on a deux avions devant.
Enfin c'est ce que je pense

C'est ce qui se passe dans la grande majorité des cas (heureusement sinon on s'en sortirait jamais), mais il y en a toujours qui rechignent un peu (pas au point de celui-ci quand même) et qui essayent de négocier pour descendre plus tard, pour pas réduire, etc etc... (Surtout qu'avec le TCAS y'en a qui croient avoir un écran radar sous les yeux )
Mais dans la mesure du possible, on essaie de leur donner satisfaction (pour les arrivées Roissy c'est un peu plus compliqué vu qu'ils sont généralement pas tout seuls à aller là-bas !)