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C'est le PB de Sabonnères ?
Question sur le vol en patrouille...
Alexis_- Fanatique
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Date d'inscription : 14/03/2006
Invité- Invité
Au premier plan, affirm.
Flyerinjoker- Fanatique
Nombre de messages : 987
Age : 36
Localisation : là où je peux voler
Date d'inscription : 08/11/2007
ya pas à dire c'est quand même superbe ce genre de patrouille !!! ;)
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Je viens du ciel, et les étoiles entre elles, ne parlent que de toi
Oscar Lima- Initié
- Nombre de messages : 45
Age : 38
Localisation : LFRD
Date d'inscription : 02/10/2009
(Hors-sujet pour ma culture)
Euh, vous allez ptêt' me trouver ignorant et vous n'auriez pas tort, mais sur les superbes photos de Snafu, c'est quoi le tube en verre avec un machin dedans ?
Merci
Euh, vous allez ptêt' me trouver ignorant et vous n'auriez pas tort, mais sur les superbes photos de Snafu, c'est quoi le tube en verre avec un machin dedans ?
Merci
acroflymax- Fanatique
- Nombre de messages : 644
Age : 38
Localisation : lognes LFPL
Date d'inscription : 09/04/2007
C'est la jauge, pour connaître le niveau d'essence. Mais ta question est pertinente nous ne sommes plus habitués sur les avions modernes à ce genre de système !
yanderuelle- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 1839
Age : 55
Localisation : Dans un avion
Date d'inscription : 02/08/2008
La jauge à essence la plus simple et la plus "sûre" du marché, ou presque. Un bouchon qui flotte à la surface avec une tige et un indicateur sur la partie haute. Ou rien des fois. Juste une tige. Pas de problème électrique au moins....
Seulement avec certains systèmes, la tige est plus ou moins bloquée par le vent relatif et ne descend pas avec le niveau d'essence. Cela peut créer des surprises..
Le réservoir est placé juste devant, donc la jauge est dessus.
Seulement avec certains systèmes, la tige est plus ou moins bloquée par le vent relatif et ne descend pas avec le niveau d'essence. Cela peut créer des surprises.. Le réservoir est placé juste devant, donc la jauge est dessus.
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Tout ce qui vole n'est pas forcément un avion.
Il n'y a pas de bon pilote, juste des vieux pilotes.
--> Là où je suis allé en avion de ligne
--> Là où je suis allé en avion de tourisme
Oscar Lima- Initié
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Age : 38
Localisation : LFRD
Date d'inscription : 02/10/2009
Wahou ! En effet, ça change du cadran à aiguille
La simplicité même...
En tout cas, c'est un joli instrument
La simplicité même...
En tout cas, c'est un joli instrument
ptiminicab- Acharné
Nombre de messages : 275
Age : 36
Localisation : LFDB, LFCL et LFBO pour le boulot
Date d'inscription : 15/05/2009
et encore celle la elle est high tech! moi y'a juste une tige avec une boule au bout pour pas la perdre!
Fox- Jeunes Ailes For Ever
- Nombre de messages : 1144
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Localisation : Villeneuve-sur-Lot (LFCW)
Date d'inscription : 29/05/2008
ptiminicab a écrit:et encore celle la elle est high tech! moi y'a juste une tige avec une boule au bout pour pas la perdre!
J'ai mieux: une tige tout court, simplement tordu au bout pour pas qu'elle puisse passer au travers du bouchon
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acroflymax- Fanatique
- Nombre de messages : 644
Age : 38
Localisation : lognes LFPL
Date d'inscription : 09/04/2007
Seul inconvénient, en cas de " 0 G " on se prend plein d'essence sur la tête
Fox- Jeunes Ailes For Ever
- Nombre de messages : 1144
Age : 35
Localisation : Villeneuve-sur-Lot (LFCW)
Date d'inscription : 29/05/2008
La meilleur jauge en somme, c'est le réservoir lui même (quand il est derrière le pilote et si on peut voir au travers).
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QuentinB- Acro
- Nombre de messages : 131
Age : 35
Localisation : LFQC
Date d'inscription : 23/05/2009
Bonjour,
Pour commencer en patrouille je conseille d'etre à une distance comme ci-dessus, j'étais avec un collegue du club qui n'avait jamais fait de patrouille, pour ce faire, on est partie un soir d'été vers 20h30 dans une zone G tranquillement:
Lui
Moi
Quentin
Pour commencer en patrouille je conseille d'etre à une distance comme ci-dessus, j'étais avec un collegue du club qui n'avait jamais fait de patrouille, pour ce faire, on est partie un soir d'été vers 20h30 dans une zone G tranquillement:
Lui
Moi
Quentin
figwer- Acharné
- Nombre de messages : 327
Age : 71
Localisation : tours
Date d'inscription : 11/09/2008
la patrouille a ses regles, espacement, étagement, recul, et la vous avez pas trop d'étagement.
Oscar Lima- Initié
- Nombre de messages : 45
Age : 38
Localisation : LFRD
Date d'inscription : 02/10/2009
Dans ces cas-là vous passez sur quelle fréquence pour vous parler ? J'imagine que vous encombrez pas la fréquence du SIV (s'il y en a) ; vous restez sur 123,5 ou vous choisissez une fréquence "vide" ?
Alexis_- Fanatique
- Nombre de messages : 540
Age : 38
Localisation : Au pied des Pyrénées (Oloron LFCO)
Date d'inscription : 14/03/2006
Normalement 123,45 pour discuter entre pilotes, 123,5 est déjà bien encombrée il vaut mieux éviter d'en rajouter. Et s'il y a besoin de contacter un organisme de la circulation aérienne, le leader parle et le(s) autre(s) restent à l'écoute.