Voici un magnifique petit avion construit par un membre du club des constructeurs amateur de Nangis.
Ils a tout fait lui même y compris les treins rentrants.
L'avion est unn biplace en tandem, équipé d'une élice en propulsive et d'un plan cannard.
Absolument magnifique, mais beaucoup de difficultées pour les réglages.

Je vous laisse juger par vous même sur les images.

euh, canard, pas jet !

perso j'accroche pas trop au design (mais je l'ai pas vu en vrai), quoique de face ...
parait qu'il vole vite et bien, par contre il doit poser sacrément vite !

Moi au contraire j'aime bien son look !
C'est marrant les ouïes d'entrée d'air placées si en avant du moteur. D'ailleurs de quel moteur il s'agit?
Etant donné la taille de guêpe du fuselage, je suppose qu'il ne doit pas s'agir d'un gros Lycoming, mais plutôt d'un Rotax ou Jabiru?
Merci pour les photos

Je trouve le design un peu inhabituel (sans doute du fait de la taille de la dérive !) comparé à un LH 10 Ellipse, mais la vue de devant lui donne un air agressif sympathique avec les deux fines entrées d'air !
Tu as une idée des perfos Maxime ?

De mémoire il me semble vers les 200kts, mais je veu pas dire de bêtises, je demanderai confirmation samedi prochain.
En tout cas il compte détenir un record de vitesse avec.

et il a un nom cet aéronef ?

Oui : le CC02 (des initiales de son concepteur/constructeur/pilote)

C'est la première fois que je voie un jet certe amateur mais avec une hélice propulsive( part en modèle réduit)!
Tu a l'air de bien le connaître se jet julien?

bonne soirée

Pas mal, surtout si c'est un constructeur amateur qu'il l'a fait !!
J'adore son look agressif (vue de l'avant).

Sais-tu combien de temps il a mis à le construire, surement longtemps (2-3 ans ??) non ?

Insider a écrit:
Sais-tu combien de temps il a mis à le construire, surement longtemps (2-3 ans ??) non ?

heuu 2 ou 3 ans c'est TRES rapide....

un avion c'est de 2 a 15 ans selon des tas de criteres...

surtout que dans ce cas précis, il y a en plus TOUTE la conception ...
Je pense qu'ici, l'unité de base est la 10aine de milliers d'heures, réparties sur au moins 5/10 ans ...

Je lui demanderai combien de temps en heures et années il a passé sur son avion la prochaine fois que je le verrai.

Wow il faut avouer que ce zinc a de la gueule!!! J'aimerais bien de plus amples détail .... ( motorisation, autonomie...)

Très bel avion, de plus c'est une très bonne avancé technologique, que de monter une turbine sur un avion léger, un grand bravo au constructeur.
bon vols

Je doute fort qu'il soit équipé d'une turbine pour deux raisons : les entrées d'air (pratiquement aucun refroidissement sur une turbine) et la "boite" juste derrière la verrière pour contenir le bon vieux moteur à pistons. Avec une turbine, le Cx serait encore meilleur et les perfs astronomiques !! En effet on supprimerait les entrées d'air, la "boite" et on pourrait mettre un cône d'hélice (je pense qu'il n'y en a pas actuellement car c'est par là que doit s'échapper l'air servant au refroidissement moteur.

Flyerinjoker a écrit:Très bel avion, de plus c'est une très bonne avancé technologique, que de monter une turbine sur un avion léger, un grand bravo au constructeur.
bon vols

Je n'ai jamais vu de turbines montées en propulsive sur un avion

C'est pas la même échelle mais le Piagio P180 Avanti possède deux turbines munies d'hélices propulsives.

D'après moi c'est un bon vieux moteurs à piston qu'il y a là dedans, on voit le fuselage sui s'élargi juste après le bord de fuite de l'aile et on distingue le pot d'échappement en-dessous de cette bosse

Enfin une hélice Duc (plutôt que Airplast me semble-t-il) m'étonnerait beaucoup sur une turbine (déjà que ça a du mal à tenir sur un Lyco 160ch....). Donc c'est clair qu'il y a un moteur à piston... Surtout qu'il s'agit d'un F-P, qui est limité à 200ch (à vérifier...) en puissance maximale!!

Ca m'étonnerait de voir une turbine là dedans ! Le LH10 qui lui est semblable a un Rotax 912S en position centrale (100 cv)

Les essais en vol ici

Et leur interview sur Al Jazeera ici

Tant qu'on est dans les suppositions, c'est peut-etre le moteur SUBARU Boxer 2.5 litres réducté ...

Je te disais que tu n étais pas le seul ni le premier à vouloir l avionner! Il va falloir rattrapper le retard rapidement mec! Foi de Phacochère

Très belles vidéos Jean, merci !

Les mecs, arrêtez de chercher, pour voir voler l'avion tous les weekends je vous confirme qu'il s'agit bien d'un bon vieu moteur à pistons...

Bonjour à tous!
Tout d'abord,je remercie Julien de m'avoir conservé sur le site JA.J'ai un peu plus de temps maintenant et je reprends contact avec les sites aéro.
Trés sincérement,votre site est extra,et je suis heureux de voir toute cette jeunesse amoureuse d'aviation.Je connais bien le constructeur du CC 02,il est ingénieur aéro,et çà fait au moins une quinzaine d'année voir un petit peu plus,si on compte l'étude,début 80,il avait présenté au salon du Bourget, un canard monoplace bidérive,le CC01,avec un train monotrace et des petites roues balancines en bout d'ailes,Claude Chudzick est un trés bon constructeur amateur,j'avoue que je suis étonné quant à la motorisation de la machine.Il me semble qu'il a fait un article avec photos dans une revue "EXPERIMANTAL",je vais faire une recherche pour vous donner plus d'info, si çà vous intêresse!!??.
Julien ,toi qui connais Patrice le webmaster d'APS,je lui demanderai la manip pour envoyer des photos à Jeunes Ailes.
Merci à toutes et à tous,à bientôt sur le site.
Amicalement.François Droxler.Pau Pyrénées.LFBP