Bonjour à tous!
Tout d'abord,je remercie Julien de m'avoir conservé sur le site JA.J'ai un peu plus de temps maintenant et je reprends contact avec les sites aéro.
Trés sincérement,votre site est extra,et je suis heureux de voir toute cette jeunesse amoureuse d'aviation.Je connais bien le constructeur du CC 02,il est ingénieur aéro,et çà fait au moins une quinzaine d'année voir un petit peu plus,si on compte l'étude,début 80,il avait présenté au salon du Bourget, un canard monoplace bidérive,le CC01,avec un train monotrace et des petites roues balancines en bout d'ailes,Claude Chudzick est un trés bon constructeur amateur,j'avoue que je suis étonné quant à la motorisation de la machine.Il me semble qu'il a fait un article avec photos dans une revue "EXPERIMANTAL",je vais faire une recherche pour vous donner plus d'info, si çà vous intêresse!!??.
Julien ,toi qui connais Patrice le webmaster d'APS,je lui demanderai la manip pour envoyer des photos à Jeunes Ailes.
Merci à toutes et à tous,à bientôt sur le site.
Amicalement.François Droxler.Pau Pyrénées.LFBP

en effet merci pour toute ces réponses sur le fait que c'est un moteur à piston c'est juste le titre de l'article qi m'a induit en erreur (petit JET construction amateur) pour moi un jet à toujours été un avion munie d'une turbine... bref c'est toujours un bel avion

Je suis preneur d'autres photos...

jp² a écrit:

Insider a écrit:
Sais-tu combien de temps il a mis à le construire, surement longtemps (2-3 ans ??) non ?

heuu 2 ou 3 ans c'est TRES rapide....

un avion c'est de 2 a 15 ans selon des tas de criteres...

Lol, lorsque j'avais écris mon poste, j'avais mis au début 5 ans, mais je me suis dit que c'était beaucoup alors j'ai réduit à 3 ans max ^^...

Il est pas mal ce ptit avion ^^

Bonsoir à tous,
J'ai retrouvé dans la revue "EXPERIMENTAL n°28 de Mai 1994",le reportage sur la construction du CC02 qui ressemble à un chasseur jet et qui est en fait propulsé par un LycomingIO-360 de 200cv.Normal,puisque en Fox Papa (construction amateur),on est limité à 200cv.Fin des années 88,89,l'étude du CC02 a commencé,Claude Chudzik a réalisé une maquette au 1/13éme pour aller en soufflerie à l'IUT de Ville d'Avray.Ainsi les stabilités longitudinale et latérale,seront évaluées,y compris sur le dos.Longueur du fuselage 5.70m,hauteur 2.70m.Profil d'aile est un Naca 64000, surface 5.50m2.Toute l'étude,les outillages,les moules de fonderie pour les jambes de train et la constrution réalisé par Claude Chudzik.Masse à vide prévue 400kg,pour une masse maxi650 à 700kg.Il ya 4 réservoirs dans les ailes,pour 140 litres au total=3h d'autonomie environ.Le train peut supporter 3.5G,l'avion est prévu pour +10/-10G.
Quand on se lance dans la conception,plus la construction,il ne faut surtout pas compter son temps,c'est un belle aventure certes,mais c'est énorme,pensez qu'un jour on se met le cul dedans,çà doit être au carat,la triche ?"INTERDIT".J'ai construit un canard Américain "Dragonfly"en composites,6 ans de travail jusqu'au firts fly,puis un Ménestrel biplace bois et toile,7 ans de boulot.La contruction d'un avion est une discipline.Je ne vous apprendrai rien en vous disant que c'est trés agréable de voler en toute quiétude dans l'avion que l'on a construit,C'est EXTRA!!!
Si vous avez des questions?? je me ferrai un plaisir de vous répondre dans la mesure du possible.
Bonne soirée et bons vols.Joyeuses Pâques.
François Droxler.de 1948.Vos blogues sont super avec les mini vidéos.

Alan a écrit:Je suis preneur d'autres photos...

C'est en faisant un petit carnet de mes avions photographié que je suis tombé ici ... Je cherchait des infos sur le F-POPB , avion basé au même aéroclub que le CC02, d"ailleur si quelqu'un a des infos , j'ai rien trouvé ...

Ba j'ai photographié le PSCK sous tous les angles , et voici 13 de mes clichés.
Et désolé pour le retard , je me suis inscrit réçcament...




L'arrière de la bêêêête


Le ventre de la bêêêête ; notez le pot d'échapement , le moteur ayant fait polémique.


Au niveau de l'aile droite


De profil


De belles entrée d'air notez le F-POPB dèrrière


L'avant ; le tube pito est devissable (inspiré de IKEA ??)


Dérive Notez les deux petites aillettes


Place avant


Place arrière


Roues , ailes , plan canard et coockpit


Dérive


De retour du vol



Merci au personnel de l'aéroclub Albert Moreau pour m'avoir permis de faire le tour de l'avion.

Très belles photos Eric !

Does anyone know where or how Claude can be contacted.

I would like to contact him for more information on the CC-02

Regards
Graeme

Australia

Give me your email by MP, I should meet him this wekend.

Un peu de nouveauté ...









En bonus , une vidéo de ce magnifique appareil en vol : https://www.youtube.com/watch?v=FgQHvcdHl2c

Ça doit être chaud l'arrondi avec une hélice derrière, faut pas trop cabrer. On le voit bien sur la dernière vidéo.

Et ben dis donc j'aurais jamais imaginé un lycoming 200 chevaux sur cet avion !
Je serais curieux de voir les caractéristiques un peu plus détaillé de cette belle machine

Cet avion est vraiment magnifique, le constructeur a du mettre un sacré paquet de temps (et d'argent ^^') afin d'en arriver à ça ! Un seul "truc" à mes yeux : le train d'atterrissage est ... comment dire ... HIDEUX
Mais bon c'est normal qu'il faille un train d'atterrissage assez haut vu que l'hélice est quand même assez près du sol ...

Oui tu as dit une connerie cet avion est magnifique en tout point !!

Vitesse de rotation : 85 knots
Vitesse max. :250 knots
Vitesse d'approche : 110 knots
Autonomie : 3 heures à 185 knots (avec 30 minutes de réserve)

Et puis y'a d'autres chiffres en bas de la page 2 ...

Pour le train (fabrication maison quand même ...) , ça aurait pu être pire ... mais moi je le trouve pas moche ce train ... il a effectivement passé beaucoup de temps , il est dessus depuis la fin des années 80 ...

Beau coucou,
On dirait PRESQUE un mirage de face^^

Excellent, il a fière allure ! Où est-il basé, à Nangis ?

Ah d'accord merci c'était justement les vitesses qui m'intéressaient

Les JA

Cà ne vous donne pas l'envie de construire un petit avion que vous pilotez à loisir

C'est une excellente formation,on y aprend mille et une choses,c'est une mine d'enrichissement intellect et manuel.

Ah c'est sûr il y a du boulot,et il ne faut pas avoir un poil dans dans la main!!

Quel merveille quand on se met le cul dans son avion que l'on pilote..

Bonne journée FD.

En ce qui me concerne: Construire, non ! Parce que je n'ai pas les compétences (je sais ca s'apprend) et je sais que je n'aurais pas la patience ! Et surtout, j'aurais pas confiance pour monter dans un avion que j'aurais construit moi-même !

Du coup, j'ai énormément de respect pour tous ces constructeurs amateurs, et j'envisageais l'achat d'un avion en CNRA. Ah, si il y avait des places de hangar dans la région ...

Julien Robin a écrit:En ce qui me concerne: Construire, non ! Parce que je n'ai pas les compétences (je sais ca s'apprend) et je sais que je n'aurais pas la patience ! Et surtout, j'aurais pas confiance pour monter dans un avion que j'aurais construit moi-même !

+1

Eventuellement, assembler un avion à partir d'un kit (comme un légo) pourquoi pas ... mais pas construire !

Pareil que Julien, la construction n'est pas pour moi, pour l'instant en tout cas. Et puis ça demande énormément de temps que je ne trouverai pas aujourd'hui.

Par contre, acheter... On en reparle - très - bientôt... :-)

yohan a écrit:Excellent, il a fière allure ! Où est-il basé, à Nangis ?

Oui il est basé à Nangis.


Je souhaite aussi , vu que vous parlez de construction amateur , pour tous ceux qui connaissent pas , il existe le RSA (Réseau du Sport de l'Air) , une association qui aide pour construire ou rénover ces appareils , ils font vraiment du beau travail !! Ils ont notament contribué à pas mal d'appareil : les Marcel Jurca (tempetes et sirocco) , des jodels , des ULM (des MCR , ...) , la liste est très très longue !!

Comme ça , grâce à eux , on n'est pas seul quand on commence la construction amateur !!

Totalement d'accord avec FoxDelta , j'ai passé juste une après-midi là bas , et j'ai appris pas mal de choses (ils avaient démontés deux-trois pièces sur un avion , ça m'a permis d'appendre quelques trucs ... et puis les problèmes qu'ils rencontrent , comment ils les résolvent , etc ... ça enrichit aussi).

Rico0o a écrit:Je souhaite aussi , vu que vous parlez de construction amateur , pour tous ceux qui connaissent pas , il existe le RSA (Réseau du Sport de l'Air) , une association qui aide pour construire ou rénover ces appareils , ils font vraiment du beau travail !! Ils ont notament contribué à pas mal d'appareil : les Marcel Jurca (tempetes et sirocco) , des jodels , des ULM (des MCR , ...) , la liste est très très longue !!

En fait, c'est plus une fédération qu'une association ...
Et presque tous les constructeurs en font partie, quelque soit l'avion qu'ils construisent, quelque soit le matériel (bois, métal, composites) !

Julien Robin a écrit:

Rico0o a écrit:Je souhaite aussi , vu que vous parlez de construction amateur , pour tous ceux qui connaissent pas , il existe le RSA (Réseau du Sport de l'Air) , une association qui aide pour construire ou rénover ces appareils , ils font vraiment du beau travail !! Ils ont notament contribué à pas mal d'appareil : les Marcel Jurca (tempetes et sirocco) , des jodels , des ULM (des MCR , ...) , la liste est très très longue !!

En fait, c'est plus une fédération qu'une association ...
Et presque tous les constructeurs en font partie, quelque soit l'avion qu'ils construisent, quelque soit le matériel (bois, métal, composites) !

RSA= Réseau du Sport de L'air
Il y a un autre site lié d'ailleurs avec le RSA,ici: http://www.foxpapa.com/
Si un jour,certain d'entre vous se met à construire,(mettre les doigts dans l'engrenage)vous allez être heureux comme tout.C'est une discipline où vous vous devez d'être honnête envers vous même,on ne triche pas.
Je ne suis pas plus fort qu'un autre,il suffit d'avoir envie et avoir la patience,au niveau monnaie,çà s'étale au fur et à mesure.
Ce qui est vraiment extra dans la construction,c'est de fabriquer quelque chose (un avion) que l'on pilote,c'est irremplaçable,je vous dis çà sans aucune prétention,vous savez comme moi,qu'en aviation il faut beaucoup d'humilité!
On voit l'aviation sous d'autres angles.
Je suis peintre tapissier décorateur,rien à voir avec l'aéronautique,j'ai construis un Dragonfly(composites,)et un Ménestrel biplace (Bois et toile) et je contruis actuellement un BB Jodel classé ULM.
Parmis les constructeurs du RSA beaucoup comme moi,sont des gens de métiers différents,pas forcément dans l'aéronautique.
Une fois l'avion construit,Bois et toile,composite,métal,il y a l'installation du moteur,avec le circuit carburant,le câblage électrique,l'installation de la radio,TPDX+alticodeur,les commandes de vols rigides ou à câbles et toutçà doit être aux normes exigéesDGAC (GSAC) et pour finir,quand l'avion est terminé,le moment de vérité,à savoir la pesée et le centrage.Là l'inspecteur GSAC si tout est dans les clous,signe l'autorisation de faire les flys test;15 h d'exploitation du domaine de vol,et 50attéros.
Le trisurface de Claude Chudzik CC2 a été conçu et construit par Claude Chudzik qui est ingénieur et ingénieux,c'est un bon
Regardez notre ami Alexis de JA SW LFCO,23 ans qui constuit le monoplane Taylor,çà y est il a le virus,vous pouvez en faire autant,c'est vraiment une super occupation.J'aimerai bien que des JA construisent pour voler,il n'y a pas de problémes, que des solutions!
Bonne soirée et à bientôt!
FD.

Oui c'est sur que ça a l'air vraiment passionnant je suis sur que beaucoup d'entre nous rêvent d'en faire de même =)

Mais il faut admettre quand même qu'il faut du temps ( mais bon ça encore quand on étale vraiment c'est une question de volonté) et quand même de bonnes bases financières, car c'est sur qu'on peut étaler, mais arriver à la fin de la construction il faut quand même acheter un moteur, des instruments, etc ... et on peut pas dire que ce soit donné