Je vois... J'ai vraiment pas choisi la passion la moins chère ^^. J’essaierai d'en faire quelques une occasionnellement. C'est assez cher en plus à Marseille. On est obligé de payer les cotisations même si cela est occasionnelle ?

Oui, tu es obligé de payer les cotisations club et fédé.

Insider a écrit:Tu voles => Tu payes ; Tu ne voles pas => Tu ne payes pas (enfin, attention, des clubs fonctionnent sur le principe du forfait... dans ce cas là, c'est plus trop ça ^^).

Dans mon exemple, la formule à 700 € est une formule de tout compris pour la formation, donc dans ce cas là tu ne paye pas à l'heure. Tu paye tout direct (théoriquement, après je ne sais pas comment fonctionnent les clubs), et ensuite tu as autant d'HDV qu'il t'en faudra pour te former (par contre c'est limité au niveau des remorquées).

Julien Robin a écrit:
2: apparemment beaucoup de clubs planeur proposent des "forfaits formation" ou des "forfaits illimités" (les fameux à 700/800/900€), et dans ma compréhension il faut les prendre à l'inscription !?

Voilà

Heraklinos06 a écrit:Je vois... J'ai vraiment pas choisi la passion la moins chère ^^. J’essaierai d'en faire quelques une occasionnellement. C'est assez cher en plus à Marseille. On est obligé de payer les cotisations même si cela est occasionnelle ?

Pourtant si tu regarde bien, la plupart des gens qui pratiquent l'aviation ne sont pas forcément aisés. C'est bizarre, mais c'est comme ça, les gens ont le goût de l'aventure (et la motivation joue pour beaucoup)

Tu dis souvent "quand je serais à l'ENAC...".
Là dessus, j'ai 2 choses à dire:

• Mieux vaut prévoir des solutions de secours, car à l'ENAC les places sont tout de même assez limitées
  

• Tu peut très bien te former en autodidacte en ayant 0 €. Il y a des prêts étudiants et autres, et si tu t'en sort bien pour trouver un job, le tour est joué après. Regarde ce que dis golfcharlie232:

  Je n'ai pas fait l'Enac ni les cadets Air France, je ne dois pas un centime à mes parents, et aujourd'hui ce vieux rêve présenté comme irréalisable il y a quelques années, est devenu un quotidien.

Julien Robin a écrit:2 bémols néanmoins ...

1: au début il faut quand même sortir les cotisations fédérales et club, avant même de voler (en avion ca fait dans les 200€ mini ... en planeur je sais pas)

Tout dépend des club (dans l'est de la France, effectivement, c'est plus de 200€ de cotise). Puis ensuite, souvent, les club pratiquent des politiques jeunes. J'ai moins de 200€ de cotise Fédé et club par an ;).

L'aviation, c'est une affaire de passion

Louis a écrit:

Insider a écrit:Tu voles => Tu payes ; Tu ne voles pas => Tu ne payes pas (enfin, attention, des clubs fonctionnent sur le principe du forfait... dans ce cas là, c'est plus trop ça ^^).

Dans mon exemple, la formule à 700 € est une formule de tout compris pour la formation, donc dans ce cas là tu ne paye pas à l'heure. Tu paye tout direct (théoriquement, après je ne sais pas comment fonctionnent les clubs), et ensuite tu as autant d'HDV qu'il t'en faudra pour te former (par contre c'est limité au niveau des remorquées).

Julien Robin a écrit:
2: apparemment beaucoup de clubs planeur proposent des "forfaits formation" ou des "forfaits illimités" (les fameux à 700/800/900€), et dans ma compréhension il faut les prendre à l'inscription !?

Voilà

Heraklinos06 a écrit:Je vois... J'ai vraiment pas choisi la passion la moins chère ^^. J’essaierai d'en faire quelques une occasionnellement. C'est assez cher en plus à Marseille. On est obligé de payer les cotisations même si cela est occasionnelle ?

Pourtant si tu regarde bien, la plupart des gens qui pratiquent l'aviation ne sont pas forcément aisés. C'est bizarre, mais c'est comme ça, les gens ont le goût de l'aventure (et la motivation joue pour beaucoup)

Tu dis souvent "quand je serais à l'ENAC...".
Là dessus, j'ai 2 choses à dire:

• Mieux vaut prévoir des solutions de secours, car à l'ENAC les places sont tout de même assez limitées
  

• Tu peut très bien te former en autodidacte en ayant 0 €. Il y a des prêts étudiants et autres, et si tu t'en sort bien pour trouver un job, le tour est joué après. Regarde ce que dis golfcharlie232:

  Je n'ai pas fait l'Enac ni les cadets Air France, je ne dois pas un centime à mes parents, et aujourd'hui ce vieux rêve présenté comme irréalisable il y a quelques années, est devenu un quotidien.

Je mise tout sur l'ENAC. Il est hors de question que je fasse un prêt étudiant. Je me débrouille assez bien au lycée et il en sera de même pour les concours ENAC. J'admire golfcharlie, mais honnêtement, c'était quand même assez risqué son parcours. j'ai envie de dormir tranquille la nuit et de me dire que je pourrai aisément suivre la formation. C'est bien le prêt étudiant, mais je préfère me passer d’emprunt pour le moment.<

J'ai également une grande demande à vous faire concernant le CAEA.

Je souhaiterai que l'un d'entre vous, possesseur du Manuel du CAEA, puisse me l'envoyer par Collissimo pour une durée très courte c'est à dire une semaine. En effet, j'ai bien envie de voir à quoi ressemble ce bouquin et le CAEA en lui même, et cela m'éviterait de rembourser 80 euros.

Je n'hésiterai pas à vous rembourser les frais d'envoi, on peut s'arranger pour la paiement. Je veux voir à quoi ce bouquin ressemble sans pour autant dépenser les 80 euros à l'achat au cas où je considérerais cela trop difficile.

Pour les interessés, je vous prie de m'envoyer un MP. Au passage, je tiens à remercier tous ceux qui m'ont si gentiment répondus ici. Sans vous, je ne serai pas ce que je serai devenu. JA jusqu'au Bout

Si tu veux améliorer tes connaissances aéros sans rien payer, à part aller à droite à gauche sur internet, il arrive que l'on trouve quelques perles intéressantes:
Par exemple des manuels de l'ATPL en PDF dispos en ligne: http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=22441 Je ne parle pas de commencer l'ATPL ni d'utiliser des bouquins trouvés sans connaitre la source, mais pour voir à quoi ça ressemble c'est très bien je trouve (et pour le voc aéro en anglais aussi).

Il y aussi des sites pas mal pour approfondir ses connaissances, comme celui-là: http://www.aerospaceweb.org/question/aerodynamics/q0228.shtml

Sinon, miser tout sur l'ENAC c'est une chose, et j'espère que tu y arrivera, mais prévois un plan B quand même. C'est un peu dangereux si tu n'a que l'ENAC dans ton champs de vision.

PS: pour info, comme j'immagine que tu aurai aimé que les cadets Air France soit ouverts, sache qu'il y a aussi des choses comme les cadets Lufthansa (si tu fais de l'allemand ou que tu prévois de t'y mettre) ou autres encore...

il y a aussi la formation proposée par CTC wing en Angleterre, je crois qu'il ont un programme cadet mais pas sur
cependant il y a un blog très intéressent sur cette formation la personne en question est rendu chez les concurrent de Marc(ils ont des airbus A320); easyjet
http://latetenlair.over-blog.com/

Merci à vous deux. Les manuels que tu viens de m'envoyer Louis... Je ne compe pas les apprendre mais si on les combine tous on a l'ATPL théorique c'est ça ?

Heraklinos06 a écrit:Merci à vous deux. Les manuels que tu viens de m'envoyer Louis... Je ne compe pas les apprendre mais si on les combine tous on a l'ATPL théorique c'est ça ?

L'ATPL théorique est composé de modules que tu dois valider en passant des épreuves. Il y a environ une vingtaine de modules. Par exemple, météorologie, instrumentation... Je donne ce lien seulement pour satisfaire ta curiosité, car il y a bien des choses là dedans qui peuvent servir pour le CAEA.

Louis a écrit:Il y a environ une vingtaine de modules. Par exemple, météorologie, instrumentation...

négatif, 14 seulement ;) => http://jeunes-ailes.asso.fr/site/Professionel/devenir-professionel.html

pym-s a écrit:

Louis a écrit:Il y a environ une vingtaine de modules. Par exemple, météorologie, instrumentation...

négatif, 14 seulement ;) => http://jeunes-ailes.asso.fr/site/Professionel/devenir-professionel.html

Mince ! Mea culpa...

Merci pour vos messages.

Personne ne pourrait m'aider et me faire une offre ?

Soyez Cool ^^. Bon, je vais essayer de relancer le topic, existe t'il des sites à part le manuel où tous les cours du CAEA sont répertoriés.

Merci d'avance pour vos réponses.

Au pire, vu que tu es seulement en train de préparer le BIA...tu peux attendre avant de t'attaquer au CAEA puisque dans tous les cas tu ne pourra le passer que en mai 2013...

Tu auras 1 année de lycée en plus, donc ce sera plus facile d'étudier le manuel. Et ça te laisse le temps de regarder un peu les annales qui trainent sur internet etc...

Nico15

Je suis tout à fait d'accord avec toi mais l'épreuve du BIA approche à pas de géants et compte tenu de la difficulté de l'épreuve du CAEA, j'aimerais le préparer dans la continuité du BIA, c'est à dire juste après et pour une période continue jusqu'au jour de l'épreuve.
Je préfère la passer en première S car ce sera sans nul doute l'année de ma scolarité où je serai le plus "tranquille" si je puis dire. Je m'explique : En Terminale S, je n'aurai jamais le temps de réviser à la fois les épreuves du Bac ( Maths, Physique, Philo...) avec le CAEA, ce serait infernale ^^.
En Première je n'aurai "que" le bac Français, d'Histoire-Geo et le TPE à préparer, c'est déjà un peu plus faisable. J'ai l'intention en plus grâce au CAEA,d 'enseigner quelques temps au côté d'un accompagnateur le BIA à d'autres élèves non seulement pour voir ce que cela ait (expérience enrichissante) mais en plus pour pouvoir montrer ma motivation aux entretiens ENAC.
Puisqu'on parle ENAC, je suis sûr que vous avez sûrement entendu parler de de la nouvelle filière ATPL/ENAC (destinée aux boursiers comme moi ^^). Vu qu'on peut le passer ds la Terminale, je vais tenter ma chance en Terminale. Raison de plus pour qu'il vaille mieux que je le passe en première S qu'en Terminale S et encore moins en Prépa où à l'ENAC^^

Voila, je sais que je suis un peu embêtant avec mes explications et mon long topic et vous êtes de fins connaisseurs en la matière. C'est pour ça que je demande à ceux/celles qui vont le passer ou qui l'ont déjà passé s'ils connaissent des sites Internet répertoriant les cours où s'ils pourrait me prêter leur Manuel pour que je vois au moins à quoi cela ressemble avant de me jeter dans le vide ( confère messages précédents). Les intéressés peuvent ( doivent plutôt s'il vous plaît ^^) m'envoyer un MP, cela me serait d'une très grande aide et je les remercierai du fond du coeur.


Voila, en attente de réponses,
Cordialement, un Très Grand Aspirant Pilote De Ligne ^^.

j'ai vue que tu es né en juin donc ton anniversaire sera juste après l'épreuve du BIA à peu prés au moment de savoir si tu passe en première donc peut-être que tu peu te le faire offrir par ta famille, potes et autres, en cumulant ton anniv, le BIA, le fait que tu passe en 1ère,une mine de chien battue et un gros s'il te plait à l’intéressé, et comme ça tu peux commencer à bosser pendant l'été

Très observateur Rafale. Mais bon, pour les raisons que je ne tiens pas à expliquer, ça va être un peu difficile de me le faire avoir. ET si cela était aussi simple d'attendre l'anniversaire et de se procurer un job d'été, je ne ferai pas un tel topic^^.

De plus, il faut que tu saches que cala n'a rien à voir avec une question de volonté mais plutôt avec une question de possibilité. Je ne vois vraiment pas ce que tu veux dire avec air de chien battu, première s + bia. Ces circonstances n’affecteront pas ma demande. Sinon je suis passé à côté de quelque chose.

Personne d'autre ?

Pour les jobs à 16 ans, vise l'agriculture, se sont les seuls qui recrutent.
Mais c'est souvent pas accessible si t'as pas de voiture mais des fois ils logent gratos ou proposent des emplacement de tante. (renseigne toi s'il y a de la récolte agricole ou fleur dans ta région) à bordeaux par exemple il y a effeuillage de vigne.

Heraklinos06 a écrit:Très observateur Rafale. Mais bon, pour les raisons que je ne tiens pas à expliquer, ça va être un peu difficile de me le faire avoir. ET si cela était aussi simple d'attendre l'anniversaire et de se procurer un job d'été, je ne ferai pas un tel topic^^.

De plus, il faut que tu saches que cala n'a rien à voir avec une question de volonté mais plutôt avec une question de possibilité. Je ne vois vraiment pas ce que tu veux dire avec air de chien battu, première s + bia. Ces circonstances n’affecteront pas ma demande. Sinon je suis passé à côté de quelque chose.

Personne d'autre ?

c'était pour que les personnes à qui tu demande compatissent, en aucun cas je ne voulais remettre en cause ta volonté

Merci pour le tuyau pour l'instant il n'y a pas d'offre mais j'ai lança des alertes e-mail sur tous les sites de job étudiant ^^.

De plus, je relance ce topic en voulant savoir s'il était possible de passer uniquement le BB théorique ou BBP théorique ou PPL théorique sans faire la pratique faute financière ? Si cela est possible, j'aimerais également savoir a fortiori si avec l'obtention d'un brevet théorique si l'on avait tout ce qu'il faut pour participer aux Cadets De L'Air.

En vous remerciant de votre réponse, mais vous êtes certains que vous ne possédez pas le manuel ou des sites répertoriant tous les cours ?

Cordialement,

Heraklinos06 a écrit:De plus, je relance ce topic en voulant savoir s'il était possible de passer uniquement le BB théorique ou BBP théorique ou PPL théorique sans faire la pratique faute financière ? Si cela est possible, j'aimerais également savoir a fortiori si avec l'obtention d'un brevet théorique si l'on avait tout ce qu'il faut pour participer aux Cadets De L'Air.

En vous remerciant de votre réponse, mais vous êtes certains que vous ne possédez pas le manuel ou des sites répertoriant tous les cours ?

Cordialement,

Désoler de te décevoir, mais je ne pense pas... reste à confirmer, mais je ne vois pas pourquoi. Ce qu'il demande c'est un brevet aéro avec quelques heures de vol (si j'ai bien compris les explications précédentes).

Et à par ça, que t'apporterai le fait de passer un brevet théorique (ce n'est pas gratuit non plus hein ? ^^). Sache que si c'est pour objectif de passer la pratique dès que tu en as les possibilités, le PPL théorique n'est valable que 2 ans.

Et le BB théorique, j'en sais rien... mais ça doit être aussi un truc du même genre. Enfin, la question ne se pose même pas, ce n'est même pas sur que le BB existe toujours dans 2 ans xD

PPL théorique et BB théorique c'est aussi un chèque de 80e chacun...de plus c'est on aéroclub qui doit en faire la demande et donc tu ne peux pas le passer en candidat libre.

Ca change tout dans ce cas, merci pour vos réponses et je reste réceptif pour un prêt ou une vente d'occasion du Manuel du CAEA.

stef33000 a écrit:PPL théorique et BB théorique c'est aussi un chèque de 80e chacun...de plus c'est on aéroclub qui doit en faire la demande et donc tu ne peux pas le passer en candidat libre.

BB théorique: 30 € (à repayer si on doit repasser l'examen)
PPL théorique: 60 € (si on rate un module, on peut le repasser sans frais supplémentaires)

Et comme tu dis, c'est l'aéroclub (responsable du club ou FI qui est responsable de toi) qui doit faire la demande. Et encore, même si tu fais de la pratique, ton FI ne voudra pas forcément t'inscrire si il n'est pas sûr que tu est parfaitement au point. Enfin après ça dépend des Fi.

Bon ben je vais me débrouiller de me procurer le Manuel d'Occas, ou de trouver des cours sur le Net avec seulement des annales je n'arrive pas à me faire des cours...