Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum donc je vais me présenter rapidement, je m'apelle Corentin, j'ai 17 ans je suis actuellement en terminale S et je suis un passionné d'aéronautique (comme tout le monde ici ;) ). J'ai comme projet de devenir pilote de ligne ou ingénieur aéronautique pour continuer dans cette passion.

Le problème c'est que je ne sais pas encore comment m'orienter. J'ai demandé des prépas maths sup et un IUT trinational, permettant de m'ouvrir à des pays comme la Suisse et l'Allemagne. Jusqu'a là, j'avais placé les CPGE en premiers choix, mais en début de semaine j'ai un un appel de l'IUT pour me dire que j'ai été pris. Mon grand problème c'est qu'en ce moment en terminale, je ne travaille vraiment pas beaucoup ( moins d'une heure par semaine) tout en ayant de bons résultats... Mais j'ai peur de me planter en maths sup pour ensuite passer le concours de l'ENAC, qui recrute seulement 60 personnes. Alors s'ouvre à moi l'IUT qui me permetterai d'intégrer des écoles d'ingénieurs ou même d'apres mes recherches l'ENAC en passant parallemelent à mon IUT les épreuves théoriques de pilote professionel.

Je voulais avoir des avis peut être de personnes qui sont dans la vie aéronautique ou de personnes qui sont passé par ces différentes écoles... Le choix est très difficile mais je dois malheureusement rendre ma réponse avant le 31 mai.

Salut et bienvenue.
J'ai eu un peu le même problème que toi sauf que moi j'ai pas hésité à tenter la prépa. J'ai tenté l'ENAC en sup et en spé, en échouant à chaque fois dès les écrits (j'avais un niveau assez médiocre il faut dire). J'ai pas eu d'école à la fin de ma spé alors plutôt que de faire 5/2 j'ai intégré une fac en 2ème de licence "physique et ingénierie" à Bordeaux. En 3ème année (où je suis actuellement) on peut se spécialiser en aéronautique et poursuivre en master aéro les deux années suivantes, cette formation aéronautique est dispensée à l'IMA (Institut de Maintenance Aéronautique) qui dépend de mon université. C'est une alternative aux écoles d'ingénieur (en sortant de master on a le niveau ingénieur). Je compte finir cette formation et trouver un bon job dans l'aero afin de déjà pouvoir me financer l'ATPL et pouvoir postuler au concours EPL de l'ENAC réservé à ceux qui possèdent déjà l'ATPL, voir le CPL. Si ça ne marche pas je financerai toute ma formation quand j'en aurai les moyens.
On a déjà pas mal parlé de l'IMA sur le forum : https://www.jeunes-ailes.org/t6227-licence-maintenance-aero-uni-bordeaux-1
Le site de l'IMA : http://www.ufr-physique.u-bordeaux1.fr/departements/mecanique/centres_de_ressources/crma/ima
Perso je pense que c'est une bonne chose de tenter la prépa. Si au bout d'un an tu vois que ça va être tendu tu peux te rabattre sur un IUT (avec sûrement l'obligation de reprendre en 1ère année) mais au moins tu auras tenté le coup. Dans mon cas je ne regrette pas mon passage en prépa, il y avait une ambiance super et même si je n'ai pas capté un tier du programme ça m'a été bénéfique par la suite.
J'espère t'avoir un peu éclairci avec mon parcours. ;)

Je suis aussi dans le même avec Post-Bac.

Perso, j'ai demandé des prépas MP et PC. Je pense que beaucoup de gens se demandent s'ils tiendront le rythme de travail, mais tente toujours, car beaucoup de cela l'ont tenu!

-Au pire comme te le dit Mathieu, tu te rabats sur un IUT sans que ton année de prépa ai été perdue puisque tu auras acquis une certaine aisance en maths et en physique, non négligeable pour tes études futures.
-Au mieux, tu t'ouvres toutes les portes de l'aéronautique: l'X, l'ISAE, l'ENAC...
(A propos, sache que l'ISAE permet aussi de nombreux doubles diplômes avec la Suisse et l’Allemagne...)


Voilà, ça ne reste qu'un conseil.
Prends bien le temps de réfléchir et de savoir ce que tu veux vraiment: assurer un job dans l'aéronautique avec un IUT ou t'investir à fonds pendant deux ans au moins pour t'épanouir ensuite dans le même secteur.

En tout cas, la prépa ne ferme pas de portes, ça c'est sur.


Bon courage pour l'année prochaine en tout cas, quelque soit la décision finale.

Déjà merci beaucoup pour vos conseils et vos explications de carrières qui me donnent déjà quelques idées sur l'orientation ! En fait je ne sais pas trop si c'est la prepa ou le métier de pilote qui me fait peur, mais en tout cas l'appel de l'IUT m'aura bien chamboulé les idées !
Enfin bon quand je suis dans un avion c'est vraiment plus que du plaisir !

Je pense que pour tes vœux APB, (qui se clôturent le 31), place en tête de établissements qui te plaisent et de plus haut niveau.
S'ils t'acceptent, c'est qu'ils te croient capable de suivre leurs enseignements, et que tu l'es surement! S'ils ne t'acceptent pas, tu es sur d'être pris en IUT donc pas de soucis !

Il plus simple de passer d'une prépa à un IUT que d'un IUT à une grande école...

En ce qui concerne le métier de pilote de ligne, il est vrai que le chemin le plus approprié est d'entrée dans une CPGE maths, et de tenter les concours la première et, à défaut, la deuxième année. Le concours de l'ENAC est dur mais pas insurmontable, avec un niveau correct, une bonne hygiène de vie et surtout une bonne dose de motivation, c'est jouable.
Après les IUT c'est bien mais ce sera beaucoup plus galère pour toi de t'orienter sur ce métier, bon je n'en parle pas trop parce que je ne connais pas très bien les equivalents entre IUT et le métier de pilote de ligne!
En tout cas je ne connais pas grand monde, même personne qui a choisi un IUT plutôt qu'une CPGE en vue de faire le métier dont tu rêves...

Et, en réponse a Aérogeek, l'X pour faire pilote, oublie!

Nico74 a écrit:

Et, en réponse a Aérogeek, l'X pour faire pilote, oublie!

Oui, en effet pour faire pilote, mais j'ai bien dit les portes de l'aéronautique ! C'est à dire, également ingénieur etc... C'est la meilleure école pour atteindre les hauts niveau de tout ce que tu veux (ou presque...).

Nico74 a écrit:En ce qui concerne le métier de pilote de ligne, il est vrai que le chemin le plus approprié est d'entrée dans une CPGE maths, et de tenter les concours la première et, à défaut, la deuxième année. Le concours de l'ENAC est dur mais pas insurmontable, avec un niveau correct, une bonne hygiène de vie et surtout une bonne dose de motivation, c'est jouable.
Après les IUT c'est bien mais ce sera beaucoup plus galère pour toi de t'orienter sur ce métier, bon je n'en parle pas trop parce que je ne connais pas très bien les equivalents entre IUT et le métier de pilote de ligne!
En tout cas je ne connais pas grand monde, même personne qui a choisi un IUT plutôt qu'une CPGE en vue de faire le métier dont tu rêves...

Et, en réponse a Aérogeek, l'X pour faire pilote, oublie!

C'est sûr que la CPGE et l'ENAC serait la voie royale! J'ai discuté avec ma prof de maths qui m'a dit qu'il n'y avait pas de raison que je ne reussisse pas une prépa maths vu mes résultats si je suis motivé pour travailler... Du coup je suis vraiment pommé là, je ne sais pas du tout quoi choisir!

Une autre question, au niveau des critères de santé, est ce qu'une visite par un médécin agregé FFA pourrait déjà me donner des indications sur ma condition pour devenir pilote ?

Corentin42 a écrit:
C'est sûr que la CPGE et l'ENAC serait la voie royale! J'ai discuté avec ma prof de maths qui m'a dit qu'il n'y avait pas de raison que je ne reussisse pas une prépa maths vu mes résultats si je suis motivé pour travailler... Du coup je suis vraiment pommé là, je ne sais pas du tout quoi choisir!

Une autre question, au niveau des critères de santé, est ce qu'une visite par un médécin agregé FFA pourrait déjà me donner des indications sur ma condition pour devenir pilote ?

Je ne sais pas quelles prépa tu présentes mais fais prépa que si tu es vraiment motivé pour bosser.
Car si tu veux préparer le concours ENAC + les concours d'ingé, ça demande encore plus de travail.

Si tu te sens capable de surmonter la prépa fonce, si ça ne marche pas la porte pour l'IUT sera encore ouverte après une SUP.

Pour le médical très bonne idée que de passer le médical classe 2 mais ça ne donnera qu'une idée pour la classe 1 rien de plus...

Aérogeek a écrit:

Nico74 a écrit:

Et, en réponse a Aérogeek, l'X pour faire pilote, oublie!

Oui, en effet pour faire pilote, mais j'ai bien dit les portes de l'aéronautique ! C'est à dire, également ingénieur etc... C'est la meilleure école pour atteindre les hauts niveau de tout ce que tu veux (ou presque...).

C'est sûr, mais en aéro surement pas! Comme super école il y a Supaero, elle te permet vraiment de faire ce que tu veux dans ce domaine.

Pour en revenir au fil de discussion, oui il faut absolument passer par une CPGE, c'est presque la seule solution pour faire pilote de ligne, l'autre étant de passer par le privé.
Mais le concours étant quand même d'un assez haut niveau, il faut vraiment bosser pour y arriver. Cela dit tu ne te fermes aucune porte en faisant une prépa, donc que tu réussisses ton concours ou pas, tu y gagnes quelque chose. Tu seras plus à même de choisir ce que tu veux faire une fois tes 2 années de prépa terminées!
Pour le médical, le must serait de passer une classe 1 avant d'entamer toute démarche, mais ça coûte cher! Il est assez stricte, mais ça en vaut la peine!

C'est vrai que rien ne m'empêche de tenter une année de classe préparatoire ! Et si je n'y arrive pas repiquer sur un IUT...
Est ce que vous savez comment ca se passe si je veux m'inscrire en IUT après un bac +1 ou +2 ?

Corentin42 a écrit:C'est vrai que rien ne m'empêche de tenter une année de classe préparatoire ! Et si je n'y arrive pas repiquer sur un IUT...
Est ce que vous savez comment ca se passe si je veux m'inscrire en IUT après un bac +1 ou +2 ?

Bonsoir ,

déjà pour ingénieur aéro. , les écoles généralistes peuvent également ouvrir des voies : les écoles ingénieurs spécialisés en aero sont sur CCP et Mines , mais y'a des généralistes sur E3A (plus facile que CCP et Mines).

Sinon j'avais reçu une lettre d'un IUT en fin de 1ère année qui me proposait de continuer en IUT.
Finalement , j'ai opté pour maths spé , et j'ai bien fait je pense malgré des difficultés notamment en maths.
Donc ça doit être possible !

Rien n'est insurmontable , n'oublie pas ça.

Je te souhaite bonne chance !

Je suis d'accord avec mes collègues!

En 1: tu vois ce qui te plairais le plus!! pilote ou ingénieur??? (sisi je vous jure il y en a qui préfère être ingénieur aéro que pilote ^^)

En 2: Tu vois ce que tu est près à fournir comme boulot. Bien que selon moi une prépas ne peux pas faire de mal coté scolaire (même si tu la plante les ancienne prépas de mon IUT déchiraient ;) )

pour résumer si tu veux tenter pilote pro fais une prépas et si tu n'y arrive vraiment pas, bin, tu finira "que" ingénieur (rooo t'es nul quand même!!! )

Après mon dernier conseil et le plus important à mon sens! Fait de ton mieux! et surtout si tu foire la prépas ne te suicide pas! dans le monde professionnel il est toujour possible de s'orienter où tu le souhaite avec un peu de motivation. Pas besoin de faire l'ISAE pour être ingénieur dans l'aéronautique!!!! Même si c'est mieux ce n'est pas indispensable! (je fais l'ECAM en alternance (formation orienté maitrise de prod en composite) et je sais que si par la suite je souhaite être ingénieur aéro ce sera largement faisable )

NB: pour un IUT j'ai fais GMP et TA à Toulouse et c'est vraiment pas mal pour l'aéro et ils m'ont trouvé un stage à SONACA SA (cherche sur internet^^) certain sont allé chez Airbus d'autre chez Bombardier donc ça le fait! Pour enchainer une école après ça le fais aussi cela dis l'ENAC ou l'ISAE après l'IUT c'est presque impossible à moins d'être THE BEST^^

Voila je ne sais pas si j'ai été très clair j'espère que tout cela t'aide bon courage.

Nous sommes donc le 2 juin, je voulais vous faire part de mon choix ;) J'ai donc choisi de faire une prépa MP, de toute façon si je n'y arrive pas je sais que les portes de l'IUT me seront toujours ouvertes...
Merci à tous pour vos conseils qui m'ont été très précieux, maintenant il me reste à réfléchir aux concours que je veux préparer ;)

Corentin42 a écrit:Nous sommes donc le 2 juin, je voulais vous faire part de mon choix ;) J'ai donc choisi de faire une prépa MP, de toute façon si je n'y arrive pas je sais que les portes de l'IUT me seront toujours ouvertes...

Quelle prépa as-tu choisi? Et ou?

Au fait, faut que ce soit clair: Tu veux faire pilote. Ok, donc tu fais la prépa pour l'ENAC. C'est le seul moyen de pouvoir faire pilote de ligne! Après, comme l'ont si bien dit plusieurs membres, ingénieur Aéro c'est cool aussi^^

Nico74 a écrit:Tu veux faire pilote. Ok, donc tu fais la prépa pour l'ENAC. C'est le seul moyen de pouvoir faire pilote de ligne!

FAUX ! Il y a les Cadets Air France (OK en ce moment c'est fermé mais ça va bien réouvrir un jour). Il y a l'armée (après avoir été pilote de chasse, de transport...).
Et bien sûr la filière aéroclub, où là ça peut être long et coûteux.
Donc d'accord l'ENAC c'est la voie royale, de là à dire que c'est le seul moyen de faire pilote c'est pas vrai. Les pilotes eux même me le disent, une assez faible proportion d'entre eux sortent de l'ENAC...

J'ai choisi maths sup, j'ai mis différentes écoles, Claude Fauriel à Saint-Etienne, La Martinière à Lyon, Blaise Pascal La Fayette à Clermont, et Lalande à Bourg en Bresse... Il y en a des plus cotées que d'autres mais on verra bien ;)

Sinon je voulais aussi savoir comment ca se passe si je veux m'inscrire au concours cadets Lufthansa ou en Suisse... Ces concours sont ouvert au étrangés ? Le programme maths sup en France correspond au niveau du concours ?

Mathieu a écrit:
FAUX ! Il y a les Cadets Air France (OK en ce moment c'est fermé mais ça va bien réouvrir un jour). Il y a l'armée (après avoir été pilote de chasse, de transport...).
Et bien sûr la filière aéroclub, où là ça peut être long et coûteux.

Je parlais de la seule voie scolaire. Evidemment il y a l'Armée, et bien sur que si il veut se ruiner dans les aéroclubs au lieu d'entreprendre une démarche gratuite, il le peux. Les seules ETUDES pour pilote de ligne sont l'ENAC. Point.

Quant aux Cadets Air France, ils sont fermés pour un bon moment faute de financements, on ne sait même pas si ils vont rouvrir un jour.