Portail
Dernières images
Bonjour à tous,
Un samedi magnifique, quoi de mieux qu'un vol à l'étranger prévu depuis plusieurs mois.
Le RDV est prévu au club pour 09h15 avec un départ pour 09h45 sous plan de vol VFR déposé la veille. La navigation est prête. Petit briefing sur la route et les contrôleurs que l'on croisera pendant la journée. Je me chargerai du vol aller et Nelson du retour. La météo CAVOK partout sur la route malgré sur la carte EUROC une avancée nuageuse soudée et basse.
Nous n'avons décollé qu'à 10h20 suite à un petit soucis de batterie (BRIA prévenu pour le FPL).
L'équipe à l'embarquement
En quittant le circuit de Lunéville (A/A) nous contactons Lorraine APP pour activer le plan de vol et transiter dans leur TMA en montée vers le FL085. Sur notre gauche la ville de Nancy et son terrain LFSN.
Cap sur Doncourt LFGR-Longuyon LFGS- GSY - AFI -Antwerp
Une équipe ivaonienne (G:Vincent Riff LFEE-ACH , D:Moi-même LFEE-CH , derrière: Nelson un controleur sur LFST)
Droit devant la couche annoncée par la carte EUROC
Nous sommes passés depuis la frontière avec le FIS de Bruxelles qui gère toute l'information en vol du pays. Chose dont on a pas l'habitude, c'est qu'ils vous suivent radar sans attribuer de code transpondeur. Nous demandons la dernière de Antwerp EBAW pour avoir un avis: 6000m SCT012 BKN017
Nous décidons de rester on-top. Le début de la couche est soft, mais ca se soude en avançant
Nous ne verrons pas Charleroi, ni Bruxelles car sous la couche. Le FIS nous transfert avec Bruxelles DEP pour le transit. Nous pouvons maintenir un niveau de vol élevé mais au FL080 (et oui même en VFR si le contrôle l'exige). Toujours pas de code transpondeur d'assigner, nous sommes en classe C ... bizarre. Bon le terrain dans 15min, il faut débuter la descente.
Elle se fera en "escalier" sous la demande du contrôle: "F-LU descend FL060" / "F-LU descend 4500ft alti 1022" / "F-LU descend 3000ft".
Nous voici même 2000ft en train de "rouler" sur la couche... et à 250km/h ca défile vite. On annonce notre situation au contrôle et on zigzag pour passer en dessous.
2min plus tard, nous sommes dessous, 1300ft qnh (ca fait 1300ft sol aussi le terrain étant niveau de la mer) à filer à toute vitesse vers le terrain. Au passage nous avons quitter Bruxelle DEP pour la TWR d'Antwerp. On passe le point WISKY (jonction canal et éolienne)
Direct le terrain approuvé. Un peu surpris par cette clearance car cela nous fait survoler la ville (normalement en france là c'est 5000ft) sur un bon morceau à 1300ft... les rues défilent vite, très vite ^^
Base main droite pour la 11, finale un peu longue... et nous voici poser, il est 12h00
Antwerp est une base de VLM appartenant à CityJet, qui utilise des F50
Direction la douane pour la taxe... 57€ ca fait très mal ! (24€ de taxe attero+park + 14€/pax...)
Nous n'avons que 2h sur place, plan de vol retour à 14h30, donc direction le centre ville pour manger et retour terrain.
Pour le trajet retour, nous sommes passés par l'Est de Bruxelles donc limités à 1500ft. Un départ via LIERA (Forteress au sud-Est de Lier). Nous sommes de nouveau avec le FIS de Bruxelles, juste au dessus c'est EBBR_APP .
Le paysage est différent, plus de vert et de petits villages
Nous demandons au FIS si nous pouvons monter car rentrer à 1500ft bof bof. Il nous transfert à Luxembourg Radar et la montée au FL095 est approuvée en passant au milieu de 5 planeurs...
A l'arrière ça ne résiste plus (Pas taper Vincent ahah)
De retour en France, avec Lorraine App. Nous passons verticale Metz avec son centre Pompidou
20min après nous voici de retour à Lunéville.
Une journée aéro bien sympathique, avec 3h52 de vol au total.
Voili voilou,
Quentin
Un samedi magnifique, quoi de mieux qu'un vol à l'étranger prévu depuis plusieurs mois.
Le RDV est prévu au club pour 09h15 avec un départ pour 09h45 sous plan de vol VFR déposé la veille. La navigation est prête. Petit briefing sur la route et les contrôleurs que l'on croisera pendant la journée. Je me chargerai du vol aller et Nelson du retour. La météo CAVOK partout sur la route malgré sur la carte EUROC une avancée nuageuse soudée et basse.
Nous n'avons décollé qu'à 10h20 suite à un petit soucis de batterie (BRIA prévenu pour le FPL).
L'équipe à l'embarquement
En quittant le circuit de Lunéville (A/A) nous contactons Lorraine APP pour activer le plan de vol et transiter dans leur TMA en montée vers le FL085. Sur notre gauche la ville de Nancy et son terrain LFSN.
Cap sur Doncourt LFGR-Longuyon LFGS- GSY - AFI -Antwerp
Une équipe ivaonienne (G:Vincent Riff LFEE-ACH , D:Moi-même LFEE-CH , derrière: Nelson un controleur sur LFST)
Droit devant la couche annoncée par la carte EUROC
Nous sommes passés depuis la frontière avec le FIS de Bruxelles qui gère toute l'information en vol du pays. Chose dont on a pas l'habitude, c'est qu'ils vous suivent radar sans attribuer de code transpondeur. Nous demandons la dernière de Antwerp EBAW pour avoir un avis: 6000m SCT012 BKN017
Nous décidons de rester on-top. Le début de la couche est soft, mais ca se soude en avançant
Nous ne verrons pas Charleroi, ni Bruxelles car sous la couche. Le FIS nous transfert avec Bruxelles DEP pour le transit. Nous pouvons maintenir un niveau de vol élevé mais au FL080 (et oui même en VFR si le contrôle l'exige). Toujours pas de code transpondeur d'assigner, nous sommes en classe C ... bizarre. Bon le terrain dans 15min, il faut débuter la descente.
Elle se fera en "escalier" sous la demande du contrôle: "F-LU descend FL060" / "F-LU descend 4500ft alti 1022" / "F-LU descend 3000ft".
Nous voici même 2000ft en train de "rouler" sur la couche... et à 250km/h ca défile vite. On annonce notre situation au contrôle et on zigzag pour passer en dessous.
2min plus tard, nous sommes dessous, 1300ft qnh (ca fait 1300ft sol aussi le terrain étant niveau de la mer) à filer à toute vitesse vers le terrain. Au passage nous avons quitter Bruxelle DEP pour la TWR d'Antwerp. On passe le point WISKY (jonction canal et éolienne)
Direct le terrain approuvé. Un peu surpris par cette clearance car cela nous fait survoler la ville (normalement en france là c'est 5000ft) sur un bon morceau à 1300ft... les rues défilent vite, très vite ^^
Base main droite pour la 11, finale un peu longue... et nous voici poser, il est 12h00
Antwerp est une base de VLM appartenant à CityJet, qui utilise des F50
Direction la douane pour la taxe... 57€ ca fait très mal ! (24€ de taxe attero+park + 14€/pax...)
Nous n'avons que 2h sur place, plan de vol retour à 14h30, donc direction le centre ville pour manger et retour terrain.
Pour le trajet retour, nous sommes passés par l'Est de Bruxelles donc limités à 1500ft. Un départ via LIERA (Forteress au sud-Est de Lier). Nous sommes de nouveau avec le FIS de Bruxelles, juste au dessus c'est EBBR_APP .
Le paysage est différent, plus de vert et de petits villages
Nous demandons au FIS si nous pouvons monter car rentrer à 1500ft bof bof. Il nous transfert à Luxembourg Radar et la montée au FL095 est approuvée en passant au milieu de 5 planeurs...
A l'arrière ça ne résiste plus (Pas taper Vincent ahah)
De retour en France, avec Lorraine App. Nous passons verticale Metz avec son centre Pompidou
20min après nous voici de retour à Lunéville.
Une journée aéro bien sympathique, avec 3h52 de vol au total.
Voili voilou,
Quentin
