Julien Robin a écrit:J'aime les "yaka, focon" ...

Julien Robin a écrit:

sangjerem a écrit:Je vois pas pourquoi on pourrait pas refaire voler ce bijoux de l'aviation mondial. On a redonné vie a des appareilles bien plus ancien.je pence notamment au DC-3 "DAKOTA"

Voir ci-dessus.
Le DC3 est un avion "classique" se promenant dans des domaines de vols connus, Concorde est un avion unique, nécessitant des connaissances spécifiques, se promenant dans des domaines de vols inconnus des civils (transsonnique et supersonique).

Le DC3 est bien plus conventionnel ...
Un moteur en simple étoile 9 cylindres est plus simple, répandu et connu qu'un réacteur doté d'une post-combustion.
Les contraintes s'appliquant à un avion volant à 130/140kts ne sont pas les mêmes que pour un avion volant à M2.02.

jerem77173 a écrit:De toute façon, vu l'avancée technologique dont font part les pays actuellement, il sera possible que dans 20 ans nous ayons un appareil supersonique transportant 600 pax ...

Julien Robin a écrit:

jerem77173 a écrit:De toute façon, vu l'avancée technologique dont font part les pays actuellement, il sera possible que dans 20 ans nous ayons un appareil supersonique transportant 600 pax ...

Mon avis, c'est que le transport civil supersonique est mort et ne sera probablement relancé à cause des difficultés techniques mais aussi et surtout des contraintes extérieures (supersonique autorisé uniquement au-dessus des zones désertiques par ex).

jerem77173 a écrit:Oui mais, il y a 20 ans on n'aurait jamais pensé que une voiture pourrait fonctionner à l'hydrogène, à l'électricité, au biocarburants ...

jerem77173 a écrit:Oui mais, il y a 20 ans on n'aurait jamais pensé que une voiture pourrait fonctionner à l'hydrogène, à l'électricité, au biocarburants ...

sangjerem a écrit:le vol supersonique silencieux

sangjerem a écrit:Le vol supersonique commercial n'a pas dit sont dernier mot.Quoi qu'il en soit,mous ne sommes pas arriver a la fin des découvertes ,on a encore plein de chose a découvrir,et peut être le vol supersonique silencieux.Concorde était le prototype d'un commerce futuriste mais pas lointain.

nico15 a écrit:

sangjerem a écrit:le vol supersonique silencieux

Oula ! Je pense que l'on a encore un bon paquet d'années devant nous avant de voir arriver cela...

nico15 a écrit:Pour l'instant de toute façon le supersonique c'est mort ! Les nouveaux avions sont plus tournés vers l'économie d'énergie (réduction du poids, diminution de la conso/pax, etc...) que vers la vitesse (même si cela reste un critère de choix, de toute façon cela ne dépasse pas le mach)

Julien Robin a écrit:

sangjerem a écrit:Le vol supersonique commercial n'a pas dit sont dernier mot.Quoi qu'il en soit,mous ne sommes pas arriver a la fin des découvertes ,on a encore plein de chose a découvrir,et peut être le vol supersonique silencieux.Concorde était le prototype d'un commerce futuriste mais pas lointain.

En effet nous ne sommes pas arrivés à la fin des découvertes : l'orthographe, la grammaire, la syntaxe, le Bescherelle, le Bled ...

Julien Robin a écrit:

sangjerem a écrit:Le vol supersonique commercial n'a pas dit sont dernier mot.Quoi qu'il en soit,mous ne sommes pas arriver a la fin des découvertes ,on a encore plein de chose a découvrir,et peut être le vol supersonique silencieux.Concorde était le prototype d'un commerce futuriste mais pas lointain.

En effet nous ne sommes pas arrivés à la fin des découvertes : l'orthographe, la grammaire, la syntaxe, le Bescherelle, le Bled ...

Zlip a écrit:Il n'y a eu aucune erreur avec Concorde. C'est le choc pétrolier qui a ruiné son succès commercial. Point de vue technique, il n'y a rien à redire.

jihef a écrit:

jerem77173 a écrit:Oui mais, il y a 20 ans on n'aurait jamais pensé que une voiture pourrait fonctionner à l'hydrogène, à l'électricité, au biocarburants ...

Juste un exemple : La Lohner-Porsche à propulsion mixte. Elle date de 1900. Elle a un moteur thermique qui génère de l'électricité qui est stockée dans des batteries. Ces batteries alimentent des moteurs électriques logés dans les moyeux des roues avant.

Après Cirrus Aircraft et Teledyne Continental Motors et dans le prolongement du transfert d’une ligne d’assemblage d’A320 à Tianjin, la Chine va récupérer Concorde dans le but de relancer un programme de supersonique de transport aérien domestique. Le musée de l’air est sur le point de céder l’un des rares Concorde encore en état de vol.

Le week-end dernier, les collectionneurs réunis par le musée de l’air du Bourget dans le dans le hall Concorde (Carrefour de l’Air), ont suivi intrigués les allers et venues de visiteurs chinois, de toute évidence plus intéressés par les deux Concorde que par ce qui étaient présentés sur les stands des « petits musées » et autre associations de sauvegarde du patrimoine national. Ces chinois étaient en fait des ingénieurs aéronautiques pour lesquels le supersonique français n’a plus de secret depuis bien longtemps.


Au musée de l’air les préparatifs pour permettre la remise en vol de Concorde et sa peinture aux couleurs d’une compagnie chinoise.
Photo : © Musée de l’air et de l’espace

Dans la logique de la NASA qui avait récupéré dans les années 90 un Tupolev Tu144 (le Concorde soviétique), la Chine, à son tour, a l’intention d’acquérir un exemplaire du Concorde dans le but de se lancer dans la production d’un supersonique. Et plutôt que de partir d’une feuille blanche, elle a décidé de s’inspirer de la réalisation franco-britannique… avec la bénédiction d’Airbus. Après avoir transféré une ligne de production d’A320 à Tianjin et confié la réalisation d’éléments du futur A350XWB à des industriels chinois, le consortium européen cède aujourd’hui les droits de propriété industrielle hérités des fusions antérieures.

Les aficionados pourront se consoler en se disant que Concorde va connaître une nouvelle carrière sur le réseau domestique des compagnies chinoises. Elles ont en effet reçu un avis favorable du gouvernement de Pékin pour exploiter l’appareil à vitesse supersonique au-dessus des terres.


La Chine compte exploiter le supersonique sur les lignes domestiques
Photo : © Ph. Delafosse / Air France

Au terme d’une négociation déséquilibrée, les chinois ont obtenu d’Airbus, la mise à disposition d’un appareil en état de vol. Airbus a convaincu le musée de l’air de céder l’un de ses deux appareils, en l’occurrence le « F-BTSD ». En contrepartie, l’avionneur de Toulouse s’est engagé à financer la réfection de l’ancienne tour de contrôle du Bourget. La nouvelle directrice du musée, que l’on sait attachée au patrimoine aéronautique national, a été sensible à cet argument.

La livraison pourrait avoir lieu en juin prochain, à l’occasion du salon aéronautique du Bourget où les chinois ont prévu de venir en force. Ce sera un événement émouvant pour ceux qui assisteront à l’envol du supersonique… aux couleurs d’Air China. Les techniciens français et chinois doivent d’ici là réaliser une visite complète et effectuer des essais de roulage. Aéroports de Paris et la DGAC ont réuni une cellule de crise afin d’élaborer un plan anti-spotters.


Ce n’est qu’un au revoir…
Photo : © Ph. Delafosse / Air France

L’idée de faire revoler Concorde est venue aux autorités chinoises par le biais de l’ambassadeur de Chine à Paris, qui se souvenait en effet, que Gérard Feldzer, l’ancien directeur du musée de l’air, avait annoncé, sur un plateau de télévision, son intention de remettre en état de marche « son » supersonique. La Chine l’a apparemment pris au mot en s’attachant ses services en tant que conseiller spécial. L’initiateur de l’éphémère salon de l’aviation verte a accepté à condition qu’à terme (il n’a pas été précisé quand), les Concorde chinois volent au biocarburant.