Hi everybody, this is your captain speaking, please fasten your seatbelts and get ready for departure

For all those who'd like to fly using VFR english communication, here is an excellent website that might help you.
It's closely related to Info Pilote, and that's where i've just found out the link.
There are some examples of what your VFR flight in english can look like. Well, there's not a bunch yet, but wait a bit, I guess it'll come somehow soon !

http://www.anglais-pour-voler.com/english.html

Les fichiers audio mp3 sont la version orale des reportages parus dans les divers Info Pilote, donc si avec ça vous n'arrivez pas à suivre ...

Well, my question is, pouvons-nous partir en vol avec des communications radios en anglais (à l'intérieur du territoire français), sans posséder le Level 4?
J'ai cherché un peu partout, et rien (ou je n'ai pas su trouver) n'indique que c'est interdit.
Ce qui me pousse à me poser la question, c'est qu'à Toulouse (Lasbordes) j'ai vu déjà quelques fois de jeunes pilotes partir en vol en anglais, avec un anglais très moyen d'ailleurs.
J'ai aussi vu de l'instruction en anglais, et les pilotes en question étaient bel et bien français.
Tout ce que je sais, c'est qu'on doit parler français sur les terrains non contrôlés.

Evidemment si je pose la question, c'est parce que je suis assez intéressé, et dans la mesure du possible, si je peux éviter de passer le Level 4, ce n'est pas plus mal.
Pour l'anglais , je possède un CD de communication VFR / IFR avec tout un tas d'exemples (mises en situations, fichiers audios, exercices écrits en temps limité, etc ...), pas mal de ressources informatiques là-dessus, et ma petite radio aéro très souvent branchée sur l'approche de Blagnac ...
Bon, rien ne justifie concrètement que je dispose du niveau, d'ailleurs j'en doute et j'entreprendrais de voler avec un instructeur habilité dans un premier temps. Cela dit, je ne pense pas non plus que ça relève de l'impossible.

Alors si quelqu'un a plus d'infos, je suis preneur ;)

Merci d'avance,

Hasta Luego

Tu fait ton 1er message radio normalement en français, ainsi le controle sait que tu parle Francais (bon un avion Fox ....)
Puis tu sort :

F-XXX, request english for training

Et normalement le controle tu parle en anglais, et si ton anglais n'est pas trés bon, ben tu peut reparler francais, ....
Bon éviter de faire sa sur un controle à fort traffic.

Je l'ai déja fait, et j'ai jamais eu de probleme.

++

Normalement tu as le droit de t'entrainer en anglais sur une fréquence contrôlée en France. Après le contrôleur peut toujours refuser pour des questions de trafic, ou toute autre raison. Mais normalement ça marche !

Merci des infos ;)

Je me suis posé la question pour le premier message, car les avions étrangers disent presque tous "bonjour" et non "good morning", ... au premier contact.
Ce n'est pas bête de dire "request english for training". D'autant plus que les contrôleurs ici sont vraiment sympas et étonnement calmes malgré le trafic, je pense que ça ne doit pas trop leur poser de problème si on fait des efforts.

Par contre je pensais qu'une fois qu'on commençait un vol en anglais, on se devait de continuer jusqu'au retour au park, non? Enfin remarque, si c'est catastrophique, vaut mieux switcher en français avant que ça ne devienne dangereux ...

Hello,

Suis d'accord avec Zoub sur la procédure à employer pour indiquer que tu fais la procédure in English.

Mis en part sur un terrain non-controlé ou hors horaire ATIS, ce qui n'est pas interdit est autorisé (voir les VAC qui des foois indiquent certianes limitations en Anglais). Donc, on peut causer British...

Bon Juju, tu la crée cette section 'in english" sur JA ou non ?

Ca serait bein d'avoir un statut clair à ce sujet nan di diouuu



André

C'est vrai que parler anglais sur la fréquence doit ce révéler plutot formateur et c'est d'ailler déjà adopté pour tous appareil militaire français... Super interressant et bon a savoir de par ma nationalité britannique

Ben en faite c'est écrit sur les cartes VAC si tu peux parler anglais (fr only...).

Mcstrike a écrit:Ben en faite c'est écrit sur les cartes VAC si tu peux parler anglais (fr only...).

Oui, je me doute que sur un gros terrain controlé on peut parler anglais, ca va de soi.
Je posais la question simplement pour connaitre quelles conditions sont nécessaires pour parler "légalement" anglais, du point de vue qualifications ou autres.
M'enfin, je ne me pose plus trop la question, maintenant je fais la radio en anglais car c'est la seule langue permise, et visiblement le Level 4 ils s'en foutent pas mal ici ...

Mcstrike a écrit:Ben en faite c'est écrit sur les cartes VAC si tu peux parler anglais (fr only...).

J'ai déjà entendu sur la fréquence du guidage radar de la base 112 de Reims, un Xingu en exercice d'approche Radar donc en Anglais. Et puis d'un coup le controleur interrompt la manœuvre en Français : " Air force ***, remettez les gaz sur ordre de la tour, remettez les gaz, montez 3000 pieds appelez l'approche sur 119.8, un fox one avec un probleme moteur en longue finale derrière vous." Donc a priori pas de problème pour repasser en Français.

C'est normal qu'il soit repassé en français car dans l'Armée de l'Air les com se font en anglais en général mais quand ca touche à la sécurité on repasse sans problème en français.

salut atous je voulais vous demandé si vous connssiez un poème en anglais court et qui rime sur l'aviation?

mince je me suis trompé

zoub a écrit:Tu fait ton 1er message radio normalement en français, ainsi le controle sait que tu parle Francais (bon un avion Fox ....)
Puis tu sort :

F-XXX, request english for training

On peut aussi faire la demande en français, c'est ce que j'ai fait l'autre jour au départ de Pontoise

- Pontoise Tour, du F-XX
- Parlez-FXX
- F-XX, serait-il possible de faire la radio en anglais pour entraînement ?
- Approuvé, F-XX
- Pontoise Tower, F-XX, good afternoon !
- F-XX Go ahead !

Et voilà...

Bon, je précise que c'était un jour de semaine, et qu'il n'y avait personne sur la fréquence. Au retour, en toute fin d'après-midi, c'était un bordel monstre sur la fréquence, je n'ai même pas essayé de demander, j'ai parlé français !

Tu peux repasser en francais pour probleme d'entente/ de comprehension aussi, par exemple,
j'avais fait un vol en anglais a chavenay et lors de la demande d'un encadrement le controleur me fait HEIN????say again??j'ai répété 2 fois puis après je l'ai dis en francais

La sécurité et la comprehension prime toujours, jamais on va t'obliger a finir ton vol en anglais...

D'ailleur vous dites comment une PTE, PTU ou autres en anglais, vu qu'il n'y a qu'en France qu'on utilise ces désignations ? Mon intructeur m'a dit d'utiliser Echo pattern ou Uniform pattern, ça marche plutôt bien et vous ?

Ouais ça marche bien, mais seulement avec des contrôleurs français, qui avec une traduction sommaire comprendront le PTE ou PTU sous-entendu ; mais je doute qu'avec un anglo-saxon ça marche bien...

Sinon "simulated engine failure" ça devrait bien marcher (bien prononcer le "simulated" quand même histoire que le contrôleur flippe pas ), avec pour différencier la PTE de la PTU, préciser où tu veux commencer l'exercice :
- we would like to climb overhead tower for a simulated engine failure => PTE
- we could like to report downwind for a simulated engine failure => PTU

pour un encadrement tu dis: practice forced landing

Aero a écrit:D'ailleur vous dites comment une PTE, PTU ou autres en anglais

En même temps, le but de parler anglais à la radio en France, c'est pour s'entraîner pour des voyages à l'étranger, et a priori, en voyage à l'étranger, ya peu de chance pour qu'on ait besoin de demander à faire une PTE ou une PTU...

n'oubliez pas que le meilleur anglais aéronautique et le plus safe est celui que l'on comprend, n'essayer pas d'aller trop vite ni d'avoir un super accent