Bon jpense avoir pris ma décision et me mettre au planeur dans les jours à venir.
La raison : j'aime vraiment l'ambiance dans les clubs de vol-à-voile, le pilotage en lui-même que je trouve génial, le fait de pouvoir voler longtemps sans se ruiner (du moins, moins qu'en avion), ...
Voilà, j'ai 80 hdv en avion, un peu sur tout, et 6 hdv en planeur et moto planeur, mais aucune comptée "officiellement" .. c'est à dire un vol en Fox en voltige (ben .. oui j'ai piloté une bonne partie du temps lol), et le reste sur Duo-Discus et Twin Astir, ainsi qu'en SF28.
Combien me faudrait-il d'heures de vol, en gros, jusqu'au lâché si je volais régulièrement? et jusqu'au bpp?
Ensuite, suivant les clubs, le remorquage ça va de 1,6 € le centième jusqu'à 2,20 € le centième , je n'ai pas trop trop idée des prix, est-ce cher? correct?
Et puis, surtout , j'ai le choix entre faire ma formation sur Twin Astir, et continuer sur Pegase, ou bien faire ma formation sur K13 ...
Que vaut-il mieux? Sachant que je préfère plutôt les vieux avions, enfin .. style Jojo, Piper PA-19, etc ... , est-ce que dans la même logique je préfererais le K13? Il est plus fin (au pilotage j'entends) ?
Dernière question, pourriez-vous me récapituler les bourses en possédant le BIA?
Merci d'avance,
Vélivolement,
Marc

Prends le K 13 :D
Sinon, ba vu que tu sais déja piloter, la base ne sera pas trop compliquée. ce que tu vas surtout apprendre, c'est à gérer ton local en fonction de ta finesse, à chopper les pompes (et oui, on a pas de moteur ).
Sinon, entre le lacher et le bpp, tu dois faire 10 vols solos dont un de plus d'une heure. La totalité de ces 10 volent doivent faire 2 heures. Donc en même pas une semaine c'est réglé.

@+ et bons vols surtout !!

Puisque tu es PPL, tu n'as pas la théorie à passer: déjà ça! Pour la pratique, en une semaine, tu peux tout régler: laché, solos et test...

Certains clubs font payer le remorqueur à la minute, d'autres au centième et d'autres encore au forfait...

Pour les bourses: 230€ au laché, 230 au brevet et 150 en plus si tu as le BIA.

ML a écrit:Pour les bourses: 230€ au laché, 230 au brevet et 150 en plus si tu as le BIA.

Et si tu as moins de 25 ans

Bref, si t'es comme moi ... t'es grillé (25 ans dans 2 mois et demi, et apparemment c'est pas jusqu'à 25 ans inclus)

si en une semaine c'est réglé, court passer ton BPP (enfin si tu as le temps )

Merci pour toutes les infos !
Euh ouais la limite des 25 ans arrive vite ... enfin moi j'ai encore le temps, mais vu la vitesse à laquelle j'ai vu défiler l'année ...
Donc en gros ça ne prend pas beaucoup de temps, et ... les bourses couvrent beaucoup d'heures ... ça peut presque ramener le prix du brevet à 0 ça !! c'est dingue !!
Sinon, à la Montagne Noire ils ont un treuil, mais je n'ai aucune idée des prix, je suppose que ça revient quand même bien moins cher que le remorquage ...

ML a écrit:Puisque tu es PPL, tu n'as pas la théorie à passer: déjà ça!

Excellent ça ! Moi j'ai longtemps hésité cette année à faire du planeur, mais alors maintenant que je suis au courant de ce petit détail... ça va carburer !

Seul problème, les carnets de vol planeur sont ROSES !

rantanplan a écrit:
Seul problème, les carnets de vol planeur sont ROSES !

Affirm, et ça avait fait bien rire mes compatriotes quand je l'ai sorti...

"rose??!!!???"
"heu, oui!"
"il a été fait spécialement pour toi??"
"heu, non!"
"c'est l'officiel ça??"
"et oui..."

Le treuil, 7 à 10€, presque moitié moins que le remorquage, et selon ce qui se dit plus simple au niveau du pilotage...
Deux semaines je pense pour le BPP, une semaine c'est quand même ultra serré et pas très sérieux, de plus avec la météo rien n'est gagné d'avance...
Le treuil vu que c'est plus simple à mettre en oeuvre tu fais plus d'atterrissages qu'en remorqué donc ça doit être formateur pour le côté "planeur", en même temps comme tu es pilote d'avion tu auras surtout besoin de travailler la symétrie du vol, et l'utilisation des ascendances, donc le côté "vol à voile", donc plutôt en remorquage.
Mais s'il fait très beau cela revient au même, tu monteras de toute manière, quel que soit le moyen de décollage utilisé. Il faut qu'il fasse beau . Prends deux semaines si tu veux absolument le BPP.
Bons vols

Moi j'ai fais ça pendant les vacances : j'ai 20 heures avion et je me suis mis au planeur : ça aide car j'ai été laché en 6 heures sur K13 et sur K8 à peine plus tard... Sinon tu découvres des sensations génials et complétements DIFFERENTES !!!

C'est vite fait oué, tu bouffes 4 ou 5 tours de pistes et c'est bon
Pour les ascendances, tu suis les buses ou les cigognes et c'est bon
Et puis, au niveau sécurité du vol, tu sais faire ça donc péper le BPP !

Très bon choix le planeur .
Le Twin n'a pas une bonne réputation comme l'Alliance dans le sens où ils sont assez lourds et montent mal. Leur finesse est moyenne mais par contre meilleure que celle du K13. Le K13 peut spiraler serré à 80km/h et donc il monte vraiment très bien si on est bien centré. Par contre en transition t'es vite grillé par les planeurs plastiques. Je pense que pour la formation le K13 est très bien. Celui de la montagne noire flash en vol lol: tout orange!
Dans mon club la minute de remorquage est à 3.10€ si on dépasse 7 min qui viennent s'ajouter aux 21€ du forfait. La moyenne de mon club est de 9 min entre ceux qui se larguent à 300m (et qui des fois se posent juste apres l'avion ) et ceux qui se font tirer assez loin pour choper des cumulus ou de l'onde sur le relief).

Un ami venant de réussir le PPL débute le planeur, laché en 2 semaines au bout de 12 heures!
Et en ce qui concerne l'inverse, un jeune breveté planeur peut espérer être laché avion au bout de 5 heures? (je crois que c'est 8-9 heures sinon si je me réfère au même gars)

gc232, alors le planeur, t'a pu faire tout ce que tu voulais, t'a passé le bpp rapidement???
racontes un peu ;-)

Non, juste laché Alliance 34 et Astir.
Pas eu le temps de passer le BBP a quelques jours pres, et en Angleterre il n'y a pas de "brevet".
C'est a dire que le lacher correspond a l'étape finale de la formation de base. Ensuite tu as différentes qualifs, comme en France (lacher campagne, etc ...).
La je fais ma formation treuil, et j'apprends le vol d'onde ... Mais par manque de temps (et d'argent) je ne vole pas beaucoup, puis maintenant il fait nuit vers 4h de l'aprem, alors meme si l'onde continue la nuit on se pose rapidement ...
Prochaine étape, lacher K13 et DG505, puis Astir CS (train rentrant) car il est a .... £0 de l'heure ...

Lol, souvent c'est d'abord K13 avant astir et alliance 34 pour les lacher^^
Enfin dans les 2 clubs que j'ai fréquenté c'est d'abord le bois et toile puis le plastique

Maintenant que tu pratiques les deux activités, tu trouves des avantages dans chacune des deux activité, tu as une préférence ou pas comparable deux superbes sentations mais différentes??

Ben j'ai commencé a Nogaro, et ils n'ont que du plastique. Puis ensuite en Angleterre, on fait le lacher treuil sur K13, mais tous les planeurs sont au meme prix, donc je vole sur DG505 qui est vraiment génial, puis sur l'Astir CS qui appartient a l'Université de Bristol, et qui est gratuit pour les étudiants en Aerospace.

Romeozoulou, non ca n'a strictement rien a voir je trouve.
J'ai été tres surpris en aout d'aimer tant le vol-a-voile. L'ambiance est bien plus sympa, le vol c'est plus "sportif" au sens ou si tu ne te défends pas tu coules (facon de parler), grosse sensation de liberté, etc ...
J'aurais du mal a dire ce que je préfere, mais a £6.50 (environ 8€) le treuil et £0 de l'heure le vol, je fonce pour le planeur ...
Le planeur, c'est le coté pilotage et technique qui est intéressant, en avion c'est la gestion de la navigation, des pax, le coté voyage, etc ...