J'avais vu que les pilotes de PC6 qui font les transition pour les paras avait des problèmes de santés à la longue :?

D'ailleurs ce qui font du larguage pour grossir leurs heures ne le disent pas forcément (essayent de le dissimuler au mieux) car en compagnie, parfois c'est pas trop apprécié au recrutement (justement à cause des problèmes de santé)

Ah, jamais entendu parlé, mais c'est peut être tabou sur une drop zone.

Qu'elle problème de santé aurait il ?

Je me renseignerais (discretement) lors de mes prochain saut.

Pascal

puisque vous aimez les Pilatus sur ce forum voici une photo du plus grand rassemblement de PC-6 de ces dernières années, c'était à Gap en septembre 2003 dans le cadre du mondial de parachutisme, étaient présent :
utilisés pour les largages :

F-GEBS/F-GODZ/F-GMVS/G-BYNE/F-GRUB/F-GPRO/I-PSFH/F-GIBV/GWGSC/F-MMCB/F-MMCA

visiteurs : F-MMCD de l'ALAT, I-MEFA et F-GJDA

également présent le démonstrateur Pilatus de l'époque HB-FMF

une photo du parking où ils n'apparaissent pas tous

alain

pilatus a écrit:

G-BYNE

C'est mon mien, c'est mon mien, il est devant en blanc avec une bande bleu et un trefle à quatre feuille sur la gouverne.

Salut, golf charlie 232, ici alphadelta:

Je vient de m'inscrire dans ce forum qui me parait, ma fois, très sympa, et je vois que tu et vous avez parlé d'une vidéo que je n'arrive pas à retrouver et qui faisait voir un Pilatus ratrapper, en vertical, les paras qu'il venait de larguer et l'un d'entre eux, se tenir au saumon. J'en ai parlé à un collègue qui est en train de passer son brevet, et il n'avait pas l'air de me croire. Peux tu me dire où se cache cette vidéo? où puis-je trouver cette vidéo incroyable?
Merci d'avance pour ta réponse

Didier

Ah! Quel bel avion et quelles belles photos! Je suis tombé amoureux de ce bel oiseau. J'ai mis en l'air, dimanche dernier, une reproduction de 1,96 m. Ca vole à merveille!

Didier

AUBERT a écrit:Salut, golf charlie 232, ici alphadelta:

Je vient de m'inscrire dans ce forum qui me parait, ma fois, très sympa, et je vois que tu et vous avez parlé d'une vidéo que je n'arrive pas à retrouver et qui faisait voir un Pilatus ratrapper, en vertical, les paras qu'il venait de larguer et l'un d'entre eux, se tenir au saumon. J'en ai parlé à un collègue qui est en train de passer son brevet, et il n'avait pas l'air de me croire. Peux tu me dire où se cache cette vidéo? où puis-je trouver cette vidéo incroyable?
Merci d'avance pour ta réponse

Didier

Salut et bienvenue a toi sur JA ;)
Je n'ai que tres peu de temps, donc je te donne le lien d'une vidéo ou un para saute d'un pil a un autre, mais je n'ai pas le lien de celui ou un para tient l'avion par le saumon, je l'ai vu il n'y a que peu de temps pourtant ...
Voici la vidéo :
http://uk.youtube.com/watch?v=t9PxJU3eIcA&feature=related

Salut, golfcharlie: merci de ta réponse rapide. Je vais aller voir!

Bonne nuit

Julien Robin a écrit:Impressionnant ! C'est un truc que j'aimerais bien faire je crois ...

Tu l'as fait quand ?
Je me demande si c'est encore possible

a mon avis (si il officie encore cette année a Corbas) , si tu demande gentiment a Xavier Massé, et si tu lui propose de lui faire des photos pour ses prochains bouquins , ou de son Gardan, ou je ne sais quel autre deal ! :-)
tu devrais pouvoir prendre place a Droite ... au para club de Corbas ..
moi j'ai loupé un convoyage Lyon Royan , y a 2 ans , a cause du Taf ... grrrr.

jp² a écrit:

Julien Robin a écrit:Impressionnant ! C'est un truc que j'aimerais bien faire je crois ...

Tu l'as fait quand ?
Je me demande si c'est encore possible

a mon avis (si il officie encore cette année a Corbas) , si tu demande gentiment a Xavier Massé, et si tu lui propose de lui faire des photos pour ses prochains bouquins , ou de son Gardan, ou je ne sais quel autre deal ! :-)
tu devrais pouvoir prendre place a Droite ... au para club de Corbas ..
moi j'ai loupé un convoyage Lyon Royan , y a 2 ans , a cause du Taf ... grrrr.

Bonjour,

Sinon sur tous les centres, ils le font assez facilement, mais pas en haute saison quand le Pil est plein a craquer...

Par contre pour les sensations fortes, allez sur Cahors, il a un atterissage assez particulier pour un Pil.

By

AUBERT a écrit:Salut, golf charlie 232, ici alphadelta:

Je vient de m'inscrire dans ce forum qui me parait, ma fois, très sympa, et je vois que tu et vous avez parlé d'une vidéo que je n'arrive pas à retrouver et qui faisait voir un Pilatus ratrapper, en vertical, les paras qu'il venait de larguer et l'un d'entre eux, se tenir au saumon. J'en ai parlé à un collègue qui est en train de passer son brevet, et il n'avait pas l'air de me croire. Peux tu me dire où se cache cette vidéo? où puis-je trouver cette vidéo incroyable?

Didier

Cette video n'est plus sur le net, le pilote n'avait pas apprécié de voir cette video se promener et pour cause, comme dit plus haut la DGAC n'apprécie pas du tout, mais alors pas du tout ce genre de manip.

La FFP (Fédération para) non plus et le pilote risque de voir sa licence expédier en enfer.

Voila.

a mon avis (si il officie encore cette année a Corbas) ,

Oui, Xavier est toujours la , je pense que ca devrai pas lui poser trop de probleme!!

C'est vrai que LE PC6 F-GYRY est absolument superbe, et Xavier absolument euh ...... acrobate /12/54345/

GC232 !! Énorme ta vidéo !!! J'avais déjà vu des photos de Pil quasi à la verticale mais en action c'est encore plus impresssionnant !!

jihef a écrit:GC232 !! Énorme ta vidéo !!! J'avais déjà vu des photos de Pil quasi à la verticale mais en action c'est encore plus impresssionnant !!

Il est vraiment dingue cet avion (le pilote aussi d'ailleurs ...).
Je me demande comment peut-il tenir a la verticale a cette vitesse, qui doit etre d'environ 200 km/h, pas beaucoup plus car les paras "tombent" a la meme vitesse ... Meme plein reverse je n'arrive pas a croire qu'il n'accélere pas plus, c'est une pierre cet avion ! Une merveille suisse

Je me suis posé la même question. On voit que c'était préparé ! Ils ont même pensé à mettre une feuille de plexi pour pouvoir se tenir 'debout' quand l'avion est à la verticale.

Pour cette cascade ils avaient mis un plexi pour pas que le pilote se prenne un coup de mawashigeri dans la tronche.

par contre un Pil a la verticale est "assez" courant. je mets entre " " car c'est interdit via une directive de la FFP (Fédé Parachutisme Français).

le pilote risque sa licence. Et comme c'est interdit en France, c'est donc discret et peu sur Youtube...

Si vous voulez parler avec des passionnés de Pil allez voir xavier sur Corbas, Titou sur Chalons, ou sur l'aérodrome de Cahors je sais plus le nom du pilote.

Bien sur, les autres aussi, mais je les connais pas forcement.

Si vous etes sur Noyon venez faire un tour sur l'aérodrome privé de Fretoy (zone de saut para) je vous arrangerais ca...

Par contre vous aurez un parachute sur le dos (obligatoire) même si vous savez pas sauter. C'est la régle.


Pascal

bascarol a écrit:

Si vous voulez parler avec des passionnés de Pil allez voir xavier sur Corbas, Titou sur Chalons, ou sur l'aérodrome de Cahors je sais plus le nom du pilote.

Bien sur, les autres aussi, mais je les connais pas forcement.

Si vous etes sur Noyon venez faire un tour sur l'aérodrome privé de Fretoy (zone de saut para) je vous arrangerais ca...

Par contre vous aurez un parachute sur le dos (obligatoire) même si vous savez pas sauter. C'est la régle.


Pascal

Arf, désolé mais grossière erreure de ma part,

ben non, un passager dans un avion de largage est strictement interdit. Malgres que j'ai deja vi cela dans des centres de sauts...

bref, vous pouvez essayer, mais au vu des pilotes largeurs que j'ai appellé, ils ont été clair.

Une des raisons principales est que le passager doit porter un parachute et bien sur si probleme de l'avion il devra s"ejecter avec un parachute dont il ne sait quoi faire!!

Deuxieme probleme les assurances.

Seul un copilote en formation pourra, reste plus qu'a demander au pilote...

Désolé.

pascal

Ci dessous un extrait du texte.

EXTRAIT DE L’ANNEXE A L’ARRETE DU 24 JUILLET 1991 MODIFIE
relatif à l’utilisation des aéronefs civils en aviation générale
(J.O.R.F. du 30 août 1991)
CHAPITRE V
Utilisations – Limitations
…
5.4. Restrictions d’occupation des aéronefs
La présence à bord de toute personne n’ayant pas une fonction en relation avec le but du vol effectué est interdite lors de vols :
a) de contrôle, exigés à la suite d’opérations d’entretien ou de modification affectant la navigabilité ;
b) de remorquage de planeurs ;
c) effectués dans le cadre d’une activité particulière ;
d) de lutte contre l’incendie ;
e) sur un aéronef pour lequel un équipage minimal de deux pilotes qualifiés est exigé,
si l’un des pilotes est en cours de qualification ;
f) de transport par hélicoptère de charge externe à l’élingue ;
g) d’hélitreuillage ;
h) de remorquage de navires par hélicoptère ;
i) de présentation ou de voltige effectués en manifestation aérienne.

Cette disposition n’interdit pas la présence à bord des membres d’équipage à l’entraînement à ces divers types de vol ou de personnes attendant d’occuper les postes correspondants dans le même but, ou de personnels des services compétents effectuant un contrôle en vol.

bascarol a écrit:
Si vous etes sur Noyon venez faire un tour sur l'aérodrome privé de Fretoy (zone de saut para) je vous arrangerais ca...
Par contre vous aurez un parachute sur le dos (obligatoire) même si vous savez pas sauter. C'est la régle.

Pascal

Oh c'est bête, sa m'aurait interesser lol. Quand je vois ces images, et ces vidéos, sa donne envie lol.
Je voulais faire des sauts en parachutes grâce à la PM-P (Préparation Militaire Para), mais ils ne l'a font plus . Bon, certe sa n'aurai pas ete les meme sensation qu'en pilatus, mais un peu moins chere le saut lol.
Ba Saut en parachute, c'est un truc que je ferai bien, mais une fois que je serai établie :p.

Insider a écrit:
Je voulais faire des sauts en parachutes grâce à la PM-P (Préparation Militaire Para), mais ils ne l'a font plus . Bon, certe sa n'aurai pas ete les meme sensation qu'en pilatus, mais un peu moins chere le saut lol.
Ba Saut en parachute, c'est un truc que je ferai bien, mais une fois que je serai établie :p.

C'est bien dommage qu'ils ne proposent plus la PMP. Ceci dit, le para militaire ça n'a vraiment pas grand chose à voir avec le para sportif. C'est beaucoup plus...rude dirons nous :-)

Un peu... ^^

C'est peut-être une mauvaise impression (je ne vois pas souvent des sauts de para), mais au meeting de Saucats, il me semble que le pilatus était posé avant le premier para... aurais-je rêvé ???

F-GLDS a écrit:C'est peut-être une mauvaise impression (je ne vois pas souvent des sauts de para), mais au meeting de Saucats, il me semble que le pilatus était posé avant le premier para... aurais-je rêvé ???

C'était le cas aussi lors de mon vol en Pil.
On descend a environ 6000 ft /min (un peu moins de 2min30 pour passer du FL140 a ... 0 ft).

Tu veux t'en convaincre ? Regarde ca :

Wahouuuuuu!!!! Mais il doit atteindre une vitesse de malade l'avion il est fait pour des vitesse pareil?

et les G dans tout ça ?

Il ne vole pas a "une vitesse de malade".
Le para en position normale (qui doit porter un nom) et donc la plus lente, doit filer vers la terre a environ 180 - 200 km/h (il faudrait demander a Bascarol, il doit etre plus informé sur le sujet).
L'avion vole donc a la meme vitesse. Pour ne pas accélérer, d'une part c'est un Pil (ca traine beaucoup), d'autre part il doit avoir la reverse plein gaz (mode Beta sur l'hélice).
Au moment de la ressource, les G restent peu excessif, a 200 km/h avec la reverse il peut prendre son temps pour redresser.
Par contre, je vois que le pilote tourne une sorte de manivelle une fois tous les pax a l'intérieur, et donc je présume au moment de la ressource. Est-ce que cette manivelle, c'est le trim, ou les volets? Dans mes souvenirs, la manivelle des volets se situe au plafond aussi, mais sur le coté gauche.