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normal qu'il y ai plein d'info sur bojovoltige, c'est le site de l'association du proprietaire
Les Avions de voltige
Olivier- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 2359
Date d'inscription : 01/11/2004
Mathieu- Jeunes Ailes Spirit
Nombre de messages : 2153
Age : 35
Localisation : Toulouse / Auch / Gaillac
Date d'inscription : 01/11/2004
Zut en plus je le savais 
:lol!:
:lol!:_______________________________________
Mathieu
macdriverz- Invité
- Nombre de messages : 6
Date d'inscription : 06/02/2005
Bonjour,
Je suis un nouveau sur le forum,
Je souhaites apporter un peu de precisions !
Pour ce qui est du premier post, celui d'Olivier, la premiere image du Sukkoi 26, n'en est pas une !
C'est l'Extra 230 D-EKEW d'Alain Ernoult.
Precisions pour les photos de Yak, ce sont des 52,
On peut aussi citer Le Sukkoi 26, le 29 (biplace)
Le Cap 222 (biplace) version tres evolué du CNRA G202,
Les Zlin, l'Acrostar, L'ASA 200, le TR 260... le Cr 100
Pour ce qui est du Capena (200 Cv constant speed)c'est celui
de la NASA, le F-PJPC, pîloté par Pierre Girardeau. Il est different des autres(verriere, train...), il est plus long et modifié par son concepteur Jean-Pierre Poursac.
Le Capena existe aussi en pas fixe 160 Cv, mais c'est plus mou du coup...
Voici celui de Pena en comparaison,
Longue vie à la voltige !
Je suis un nouveau sur le forum,
Je souhaites apporter un peu de precisions !
Pour ce qui est du premier post, celui d'Olivier, la premiere image du Sukkoi 26, n'en est pas une !
C'est l'Extra 230 D-EKEW d'Alain Ernoult.
Precisions pour les photos de Yak, ce sont des 52,
On peut aussi citer Le Sukkoi 26, le 29 (biplace)
Le Cap 222 (biplace) version tres evolué du CNRA G202,
Les Zlin, l'Acrostar, L'ASA 200, le TR 260... le Cr 100
Pour ce qui est du Capena (200 Cv constant speed)c'est celui
de la NASA, le F-PJPC, pîloté par Pierre Girardeau. Il est different des autres(verriere, train...), il est plus long et modifié par son concepteur Jean-Pierre Poursac.
Le Capena existe aussi en pas fixe 160 Cv, mais c'est plus mou du coup...
Voici celui de Pena en comparaison,
Longue vie à la voltige !
Olivier- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 2359
Age : 116
Localisation : Check your six !!!
Date d'inscription : 01/11/2004
bzefze
Par contre, la prochaine fois essaye de mettre des images un peu moins larges !! ou redimmensionnées !!
Par contre, la prochaine fois essaye de mettre des images un peu moins larges !! ou redimmensionnées !!
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Boulet in chief
macdriverz- Invité
- Nombre de messages : 6
Date d'inscription : 06/02/2005
Pour ce qui est du "TR200" je crois que c'est TR pour truc, et puis 200 pour... 200 poneys
F-GMRG- Fanatique
- Nombre de messages : 381
Age : 35
Localisation : -LFBP- Pau Pyrénées
Date d'inscription : 15/03/2005
Pour la photo du sukhoi 26 il me semble que c'est plutot l'EA 300s de Klaus Shrodt que l'on voit ici lors d'un GP FAI :p
Il y a aussi les Vans comme avions de voltige, très sympas aussi
http://www.vansclubdefrance.org/
François ;)
Il y a aussi les Vans comme avions de voltige, très sympas aussi
http://www.vansclubdefrance.org/François ;)
Mathieu- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 2153
Age : 35
Localisation : Toulouse / Auch / Gaillac
Date d'inscription : 01/11/2004
Oui j'avais remarqué aussi que ce n'était pas un Sukhoï mais un Extra, j'ai oublié de le signaler.
Les Vans sont assez jolis je trouve, j'en ai un dans fs2004 mais qui est moyen...
Les Vans sont assez jolis je trouve, j'en ai un dans fs2004 mais qui est moyen...
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Mathieu
Pobjwaf- Invité
Il a aussi le CR100 de Dynaero. Motorisé par un 180hp, pas fixe, 195°/s en taux de roulis, +8G/-6G, il marche très fort!!
F-GMRG- Fanatique
- Nombre de messages : 381
Age : 35
Localisation : -LFBP- Pau Pyrénées
Date d'inscription : 15/03/2005
Il y a aussi le CR120 qui a un moteur de 200cheveaux, un bel échappement accordé (+10hp je pense et un joli son en prime /12/54345/ ), un pas variable, une aile à revetement carbone, 275 °/s de taux de roulis,...mais qui est en CNSK je crois...enfin comme les van's..
François
François
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Fighting the Spirit of Gravity...
http://www.acropics.com
aloha- Fanatique
- Nombre de messages : 475
Date d'inscription : 10/08/2005
CNSK?
F-GMRG- Fanatique
- Nombre de messages : 381
Age : 35
Localisation : -LFBP- Pau Pyrénées
Date d'inscription : 15/03/2005
Certificat de navigabilité special kit
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aloha- Fanatique
- Nombre de messages : 475
Date d'inscription : 10/08/2005
OK, merci F-GMRG
Alan- Jeunes Ailes For Ever
- Nombre de messages : 1327
Age : 35
Localisation : Evreux
Date d'inscription : 04/08/2005
Bijourrrrr!!!!!!
J ammènne quelques autres petites photos du TR200 F-PAUL:
Avion vraiment splendide!!!Et qui marche très fort!!!!
Alan
J ammènne quelques autres petites photos du TR200 F-PAUL:
Avion vraiment splendide!!!Et qui marche très fort!!!!
Alan
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Alan
Cédric- Curieux
- Nombre de messages : 10
Age : 36
Localisation : Chalon sur Saône (71)
Date d'inscription : 05/06/2006
Oui très bon avion qu'est le TR200 en effet !!! Surtout en compète contre une armada de CR100, ça va bien !!! N'est-ce pas FlyInTheSky ?? 
C'est sûr que quand on passe le rétablissement normal QU'avec le manche et les pieds dans les pantoufles, ou presque, c'est tout de suite plus facile !
L'anecdote a eu lieu il y a 2 ans à Villefranche, pour la coupe Gérard Feugray, où Benoit (alias FlyInTheSky) nous ridiculisé avec son TR200 pendant que nous (l'équipe de Chalon sur Saône) étions en train de misérer avec notre CR100 !
N'empêche, on s'est bien défendu tout de même !!
C'est sûr que quand on passe le rétablissement normal QU'avec le manche et les pieds dans les pantoufles, ou presque, c'est tout de suite plus facile !
L'anecdote a eu lieu il y a 2 ans à Villefranche, pour la coupe Gérard Feugray, où Benoit (alias FlyInTheSky) nous ridiculisé avec son TR200 pendant que nous (l'équipe de Chalon sur Saône) étions en train de misérer avec notre CR100 !
N'empêche, on s'est bien défendu tout de même !!
Arnaud- Invité
ohhh oui il va bien el Tr200 mais bon c'est parcequ'il est plus performant que c'est plus facile, c'est plus difficile de voler dessus, plus long à le maitriser, et bon c'est une amicale. Et puis si vous misérez en CR100 pour tourner de l'espoir, c'est qu'il y a un petit soucis lol. C'est vrai que ça va bien, mais bon les limties de facteurs de charge sont très vite dépassé en espoir... ;)
Cédric- Curieux
- Nombre de messages : 10
Age : 36
Localisation : Chalon sur Saône (71)
Date d'inscription : 05/06/2006
Et puis si vous misérez en CR100 pour tourner de l'espoir, c'est qu'il y a un petit soucis lol
Désolé, je m'étais mal exprimé !! Je reformule :
"étions en train de misérer avec notre CR100 pour concurrencer le TR200 !!"
Pour l'espoir c'est sûr que y'a pas de soucis avec le CR100. Chez nous on le fait tourner jusqu'au national biplace ! Enfin ILS le font... Moi j'en suis pas encore là ! lol
Arnaud- Invité
lol oui il va tranquilement jusqu'en CF2, par contre il est plus à l'aise en Espoir officielle que le Tr200, car volant moins vite et donc prenant des facteurs de charge plus faible tout en gardant un vol dynamique et facil à gérer, en Tr200 on prend vite trop de vitesse et trop de G, mais bon, en amicale, Benoit ne s'était pas gèner je crois (et moi non plus d'aileurs cette année lol)
J@ck- Curieux
- Nombre de messages : 19
Age : 52
Localisation : Paris
Date d'inscription : 21/10/2006
Avions CNRA, CNSK :
http://www.france-voltige.org/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=23
Conceptions Feugray (ASA200, TR,...)
http://assoc.orange.fr/aero-club/casa/amateurs.htm
Bons vols ;o)
http://www.france-voltige.org/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=23
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Bons vols ;o)
Maxime F- Fanatique
- Nombre de messages : 857
Age : 34
Localisation : Clermont-ferrand LFLC Auvergne
Date d'inscription : 16/03/2005
Je voudrai bien savoir quel serai le meilleur avion de voltige en CNRA???
Alan- Jeunes Ailes For Ever
- Nombre de messages : 1327
Age : 35
Localisation : Evreux
Date d'inscription : 04/08/2005
Pour moi les avions Pena sont une valeur sur!
Le Capena pour la voltige mono 200HP
Le Bilouis pour la voltige Biplace 180 200HP
et pour la voltige économique le Joker 120HP biplace.
Alan
Le Capena pour la voltige mono 200HP
Le Bilouis pour la voltige Biplace 180 200HP
et pour la voltige économique le Joker 120HP biplace.
Alan
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Alan
phantom- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 2014
Age : 49
Localisation : En montagne
Date d'inscription : 08/03/2005
sur le joker, tu peux même mettre un 180cv si tu veux.
Bon apres ca ressemble plus à une fusée qu'a un avion de voltige, et ta certification facteur de charge en prend un coup, mais ca ce fait ...
André
Bon apres ca ressemble plus à une fusée qu'a un avion de voltige, et ta certification facteur de charge en prend un coup, mais ca ce fait ...
André
F-GMRG- Fanatique
- Nombre de messages : 381
Age : 35
Localisation : -LFBP- Pau Pyrénées
Date d'inscription : 15/03/2005
Pas de souci pour le 180 sur le Joker, j'ai fait un vol sur le Joker (F-PJOK, merci Rémi ) motorisé par un 108cv, ca tourne super, plus vif qu'un CAP10C, par contre on apprend à gérer la vitesse et l'altitude là....ca monte pas fort. Ce même avion est maintenant motorisé par un 160, j'ai hate de voir...
) motorisé par un 108cv, ca tourne super, plus vif qu'un CAP10C, par contre on apprend à gérer la vitesse et l'altitude là....ca monte pas fort. Ce même avion est maintenant motorisé par un 160, j'ai hate de voir..._______________________________________
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phantom- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 2014
Age : 49
Localisation : En montagne
Date d'inscription : 08/03/2005
je disais ca car le facteur de charge admissible evolue en fonction de la masse de l'appareil, et que par consequent, même si c'est paradoxal, sur cet avion, plus on met un moteur puissant (enfin surtout lourd), moins on a une plage de facteur de charge importante ....
Le 160 semble être un bon compromis en effet.
André
Le 160 semble être un bon compromis en effet.
André
F-GMRG- Fanatique
- Nombre de messages : 381
Age : 35
Localisation : -LFBP- Pau Pyrénées
Date d'inscription : 15/03/2005
Oui je suis d'accord, mais comme le joker a un peu de marge de ce coté là... pas de souci je pense /12/54345/
Curieux de le voir voler avec son nouveau moteur en tout cas!
Curieux de le voir voler avec son nouveau moteur en tout cas!
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phantom- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 2014
Age : 49
Localisation : En montagne
Date d'inscription : 08/03/2005
j'ai un collegue qui en construit un, et qui devrait être equipé d'un 160cv. Mais bon il faudra attendre encore quelques années avant de le voir voler, la boiserie n'est pas encore terminée.
En tout cas nous etions aller voir L Pena pour qu'il achete sa liasse de plan et voir le proto du joker equipé lui aussi d'un 108cv il me semble.
C'est un avion de contruction tres rustique, mais tres costaud et qui apparement est tres agréable à piloter (il n'y a que mon collegue qui a pu l'essayer à cause du mauvais temps ...
)
André
En tout cas nous etions aller voir L Pena pour qu'il achete sa liasse de plan et voir le proto du joker equipé lui aussi d'un 108cv il me semble.
C'est un avion de contruction tres rustique, mais tres costaud et qui apparement est tres agréable à piloter (il n'y a que mon collegue qui a pu l'essayer à cause du mauvais temps ...
)André
phantom- Jeunes Ailes Spirit
- Nombre de messages : 2014
Age : 49
Localisation : En montagne
Date d'inscription : 08/03/2005
voici quelques photo du joker N°1 avec son concepteur, Louis Pena:
L Pena est à gauche à coté de l'avion.
Fort heureusement, le futur joker du collegue (à droite) sera train classique..
Bouuhh que c'est moche ces roulettes de rallye (MenestrelLover
)
André
L Pena est à gauche à coté de l'avion.
Fort heureusement, le futur joker du collegue (à droite) sera train classique..
Bouuhh que c'est moche ces roulettes de rallye (MenestrelLover
)André