Cette semaine, j'ai eu la chance d'avoir été convié à un petit vol de nuit au dessus de Lyon

Coup de bol, on a pu monter au dessus de la ZRT de Lyon, on a donc surolé la ville à 6000ft. Instants fugaces, instants magiques ...

Au bilan, une 20aine de photos sur 150 prises (faut multiplier les essais ), pas toutes terribles mais bon, c'est pour donner une idée



















































Pour finir, un GRAND MERCI à Philippe de m'avoir accepté à bord et d'avoir été centré plus arrière que d'habitude !

Chouette ! Ca donne vraiment envie de s'y mettre ...
Vous avez fait quoi comme itinéraire ?
Et ca vient des photos ou le collègue avait laissé le PAPI 16 sur brillance de jour ?? ... parce que ca flashe en finale

Un truc qui doit être sympa à faire de nuit (si les conditions météo et de circulation aérienne s'y prettent ... ce qui fait beaucoup de SI) c'est de survoler Lyon pendant la fête des lumières en décembre.

Contrôlator a écrit:Vous avez fait quoi comme itinéraire ?

Facile : décollage de Bron, montée à 6000ft, et puis on est resté au dessus de la ZRT. Ensuite verticale Bron et descente jusqu'à la piste

Contrôlator a écrit:Et ca vient des photos ou le collègue avait laissé le PAPI 16 sur brillance de jour ?? ... parce que ca flashe en finale

Aucune idée ! Je crois que ca vient des photos ! Mais j'ai plus que les photos pour évaluer (et comme c'était mon premier vol de nuit, je saurais pas le déterminer de moi-même)

Contrôlator a écrit:Un truc qui doit être sympa à faire de nuit (si les conditions météo et de circulation aérienne s'y prettent ... ce qui fait beaucoup de SI) c'est de survoler Lyon pendant la fête des lumières en décembre.

Tiens c'est une idée ca !
Tu sais quand c'est ?

EDIT: c'est du 7 au 10 décembre 2006

JulienR a écrit:
Tiens c'est une idée ca !
Tu sais quand c'est ?

EDIT: c'est du 7 au 10 décembre 2006

Oui, il me semble que c'est autour de ces dates là comme l'immaculée conception c'est le 8/12. Ils refont encore comme l'année dernière sur plusieurs jours ?? pour mieux écouler les flots de touristes ...
Comme je dois faire une heure de vol avec un FI pour la prorogation de mon PPL, j'avais pensé faire ça (autant que ca serve à quelquechose, et comme je n'ai jamais fait de VFR de nuit ...) mais je ne serais finalement pas sur Lyon cette année pour la fête de lumières ... dommage !
Alors je me rabattrai sur un vol de nuit "standard" ou sur un vol IFR si j'arrive à organiser ça avec un instructeur sympa que je connais, mais qui n'est pas à mon club malheureusement ... Faudra que j'aille squatter un avion d'un autre club sans y être inscrit ! En espérant qu'un vol avec un FI en IFR puisse compter pour la prorogation d'un PPL VFR ... je n'ai aucune idée de ce que dit la réglementation en la matière, si y'en a qui savent ?

Salut,

Nous entretenons deux avions classés VFR de nuit. Hélas, notre piste ne permet pas ce genre de folies...quoique...

J'ose a peine imaginer le cout des taxes pour se poser à Bron de nuit... Existe-t-il des "forfaits" permettant de s'offrir une nuit de folie à coût abordable?

Salut ,

oui tu dois commencer le VFRN controlator, tu vas voir c'est genial.
pour l'ifr: j'avais 7h en IFR dans mon carnet et la personne de la DGAC n'a pas dit non. Je crois que le mieux c'est quand meme de vérifier dans les livres.
merci pour les photos de ton vol, c'est très beau et au moins je vois que je suis pas le seul à avoir des problèmes pour prendre des photos la nuit.

Aigle Blanc a écrit:vois que je suis pas le seul à avoir des problèmes pour prendre des photos la nuit.

En fait c'est quasiment impossible (pour le commun des mortels, cf plus bas) : les temps de pose sont trop long pour permettre des photos nettes.
Pour le coup j'avais opté pour un objectif stabilisé (ca fait gagner 2/3 vitesses pour la netteté), je m'étais réglé en haute sensibilité mais pas au max (800 ISO pour un max de 1600) et j'avais choisi une vitesse en fonction de tests faits en début de vol : entre 1/10s et 1/15s selon l'intensité lumineuse présente sur la photo.
Du coup, l'appareil se mettait forcément en pleine ouverture de l'objectif et les photos étaient légèrement sous-exposées (dans ce cas, c'est le mieux à faire).

Par contre le problème, c'est qu'à main levée à 1/15s il est déjà quasi impossible de faire une photo nette d'un sujet fixe en restant immobile. Inutile de vous faire un dessin pour une photo depuis un lieu en mouvement (l'avion :? )

et autre leçon : j'ai voulu faire quelques essais avec zoom...
- Fourvière est prise avec le plein zoom (135mm, ce qui est pourtant pas énorme) et c'est complètement flou. Je l'avais mise pour l'exemple.
http://robin.julien.free.fr/_TEMP/vfrn/_MG_6242_filtered.jpg
- La Place des Terreaux est prise à 85mm et c'est flou mais ca reste encore tolérable. J'ai trouvé que ca choquait pas tant que ca à l'oeil nu, bien que ce soit flou:
http://robin.julien.free.fr/_TEMP/vfrn/_MG_6240_filtered.jpg
- les photos prises au plus grand angle (28mm) passent bien et on voit peu le flou. Pourtant on a des phénomènes un peu bizarroides sur la plupart des photos, comme sur la photo suivante: le mouvement de l'avion n'est pas complètement rectiligne et les perspectives changent, du coup certaines zones paraissent nettes (la rue) alors que d'autres paraissent floues (sources de lumière dans le parc)
http://robin.julien.free.fr/_TEMP/vfrn/_MG_6258_filtered.jpg
- enfin sur certaines photos, comme la suivante, le phénomène décrit ci-dessus est peu perceptible (mais il existe)
http://robin.julien.free.fr/_TEMP/vfrn/_MG_6179_filtered.jpg

Sion niveau traitement, j'ai passé un léger filtre antibruit sur mes photos, et je les ai redimensionnées (avec un léger recadrage pour certaines).


Après ya une autre solution mais elle n'est pas trop à notre portée : du matériel de prise de vues monté sur gyroscopes sur un hélico. C'est le concept des WESCAM de cinéma par exemple

J'avais vu tes photos ici : à mes yeux, le problème est que les photos sont trop sous-exposées et les sources lumineuses manquent d'intensité. Ca arrive souvent quand on est bridé par le matos


Sinon pour en revenir au vol proprement dit : c'était vraiment un Emerveillement. Ce qui m'a le plus surpris, c'est de voir comme les distances ont l'air plus courtes (St Ex juste en bout d'aile quand on est verticale Bron) et le fait que les illuminations de la piste soient directionnelles (si on est pas dans l'axe, on ne les voit presque pas ... déroutant !).

En tous cas là-haut c'est un sacré émerveillement, mais je pondèrerais par le fait que notre région est surement un peu trop riche en terme de pollution lumineuse, ce qui diminue d'un cheveu le charme) du VFRN. Ce qui doit être sympa, c'est de voir dans le noir complet défiler les villes comme des taches lumineuses, en nav de nuit.

J'ai tenté de raconter tout ca sur mon (nouveau) blog ;)
http://decouvertes.blogs.aero/

Moi je dis vive le vol de nuit !!
C'est quelque chose de magnifique splendide féerique.... MAIS ENCORE une fois trop cher , les taxes d'aterrissage de nuit sont exorbitantes.
Payer plus cher de nuit que de jour je dirai à la limite d'accord (il ya plus de 10 km de piste et de taxiway a alumer sur certains aeroport cela coute cher en éléctricité ok...) mais à ce point la tout le monde ne peut pas se permettre de payer en plus de son vol presque 20 € de taxe à chaque fois qu'il fait du vol de nuit ,pour peu que la personne fasse une navigation avec un complet sur 2 aérodromes la elle paye 40 voir 60 € de taxe pour un vol !
Enfin bon c'est vraiment dommage ...

Toto ( qui n'est pas contre les taxes UTILES au fonctionement des aérodromes et non pas de l'état...)

Ah tu sais toto, je suis 100% ok avec toi, mais pour faire bouger tout cela c'est impossible ou très dur!! A montpellier c'est 60euros le deco atterro, et surment plus dans des aeroports.
Merci julien pour ton petit cours sur la prise photo, je savais pas tout cela!!

Ménestrel lover a écrit:Nous entretenons deux avions classés VFR de nuit. Hélas, notre piste ne permet pas ce genre de folies...quoique...

...

Ménestrel lover a écrit:
J'ose a peine imaginer le cout des taxes pour se poser à Bron de nuit... Existe-t-il des "forfaits" permettant de s'offrir une nuit de folie à coût abordable?

Je vais essayer de t'obtenir le guide tarifaire de LFLY édité par la CCI de Lyon. Je t'envoie ça par mail si j'arrive à l'avoir.

.

J'ai fait un vol de nuit mercredi 1/11 mais pas eu le temps de mettre les photos sur le forum!! il va falloir attendre un petit mois
à ++

C'est qui qui touche au cmdes a droite ??^^
Et sinon, c'est quoi ce plan trop haut la ?!!

ya personne qui touche les commandes à droite
mais il y a la fille de l'ami qui m'a emmené

ben ... trop haut vaut mieux que trop bas, quand tu vois rien de ton environnement extérieur. Ca apporte une certaine sécurité. Et en courte, tu rattrapes le plan d'approche normal, un peu comme dans un exercice de panne moteur. En plus, ca fait un peu moins de bruit pour les riverains

JulienR a écrit: En plus, ca fait un peu moins de bruit pour les riverains

Ca, on s'en tape ...
D'ailleurs, j'espère qu'ils ont appréciés l'autre jour les entrainements en procédures IFR ainsi qu'en tours de piste du Falcon 7X et d'un Global Express ... Et ce n'est qu'un début, je rentre bientôt .

Contrôlator, qui devrait faire son premier vol en VFR de nuit en janvier ...

Contrôlator a écrit:D'ailleurs, j'espère qu'ils ont appréciés l'autre jour les entrainements en procédures IFR ainsi qu'en tours de piste du Falcon 7X et d'un Global Express ... Et ce n'est qu'un début, je rentre bientôt .

Ya ca qui est venu à Bron ? Quand ?
La prochaine fois ... SMS !

Contrôlator a écrit:Contrôlator, qui devrait faire son premier vol en VFR de nuit en janvier ...

Y a de la place ?

JulienR a écrit:
Ya ca qui est venu à Bron ? Quand ?
La prochaine fois ... SMS !

Oui. La semaine dernière ... C'est un de mes collègues qui m'a appelé pour me le dire ... mais le spotter officiel de la TWR était en vacances à 500 km de là malheureusement :? ... Sinon, la prochaine fois, je ne manquerai pas de te prévenir (attention à la sureté à partir du 1er janvier ... LOL).

JulienR a écrit:
Y a de la place ?

En fonction de la date à laquelle ca se fera il se peut qu'il y ait une place de libre (j'ai déjà proposé à des collègues). Comme je ne peux pas reserver encore l'avion pour janvier (avec les conneries du système openflyers au club qui bloque les réservations à partir du 1er janvier pour ceux dont la cotis n'est pas encore enregistrée ... pourtant j'ai fait mon chèque avant de partir en vacances ). Bref, je m'arrangerai avec mon instructeur et si le jour J il y a une place je te préviendrai avant : Par contre, j'espère que tu n'a pas peur en avion , ce sera mon 1er vol en VFRN (c'est mon vol d'une heure avec un FI pour la prorogation de mon PPL, alors autant que ca serve à quelquechose et découvrir un pilotage "nouveau" ... en attendant que notre C172 FX soit classé IFR ). De toute facon, comme à partir du 1er janvier je retrouve mon allocation de vols et c'est donc maman DGAC qui va payer mes vols pendant quelques mois, je ne me contenterai pas d'un seul vol en VFRN si ca me plait ...