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L'histoire avait été raconté dans un info-pilote, dans la rubrique Ce jour-là j'ai appris...., mais je sais plus lequel.
ARMÉE DE L'AIR Un remplaçant au Cap 232 ?
Pobjwaf- Invité
Arnaud- Invité
On peut aussi regarder les AEAC où les Cap ont remporté, euhhh, 3 programmes sur 4 ? 
Donc bon les podiums en Sukhoi, on a beau dire, mais c'est plutot rare comparé aux Cap23x ;) . Pour en revenir aux WAC, il n'y a que les Sukhoi qui ont eu des problèmes mécaniques, donc bon....
Donc bon les podiums en Sukhoi, on a beau dire, mais c'est plutot rare comparé aux Cap23x ;) . Pour en revenir aux WAC, il n'y a que les Sukhoi qui ont eu des problèmes mécaniques, donc bon....
Pierre- Jeunes Ailes Spirit
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Il y a peut-être un peu de chauvinisme aussi ... Personellement, je ne pense pas que les cap soient franchement meilleurs que les autres, bien qu'ils ne faille pas nier le fait que ce sont d'excellents avions, tout comme les sukhoï, extra, et autres. Cependant il faut avouer que le choix d'équiper l'EVAA de Sukhoï est assez surprenant, car ce sont des avions relativement particuliers, notamment avec ce gros moteur en étoile, et les coûts d'exploitation sont plûtot élevés, contrairement à un extra par exemple, avion de conception 'occidentale', avec moteur lycoming classique, qui aurait surement demandé moins d'adaptation de la part des pilotes.
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Il y a peut-être un peu de chauvinisme aussi ... Personellement, je ne pense pas que les cap soient franchement meilleurs que les autres, bien qu'ils ne faille pas nier le fait que ce sont d'excellents avions, tout comme les sukhoï, extra, et autres.
Il y a surtout de la vérité /12/54345/
En fait ces avions ont sutout chacun leurs caractéristiques et leurs domaines de prédilection (le sukhoi peut décrocher symétriquement pas le cap, mais le sukhoi ne fait pas autant de figures giroscopiques en intégral, bref...)
Et surtout le Cap etait parfaitement adapté au style de nos pilotes, bien que je suis certain qu'ils apprendront vite à faire de très belles choses avec leurs sukhoi
François
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Bon et bien aux dernières nouvelles la commande des Sukhoi n'est pas encore faite LOL, mais des infos sérieuses auraient été prises...et le rival serait l'extra 300S... J'espère pouvoir vous en dire plus assez vite
François
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Loïc- Habitué
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Avec tout ce qu'ils nous bassine avec leur Europe, pourquoi ils ne prennent pas un Extra ? C Allemand et tres robuste (Comme tout ce que font les Allemands)
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Loïc
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Arnaud- Invité
paske l'extra c'est tout pourri, que c'est un veau par rapport au cap, qu'il faut lui faire des grosses modifs (niveau emmepannage, mettre une grande gouverne de profondeur et une grande dérive) que l'AA n'est pas prète à faire je pense, pour avoir des perfs à peut prèt équivalentes au cap, le Sukhoi lu ia un domaien de vol bien différent mias vraiment très large, bon moi je seras bien plus pour l'edge 540 mais ils n'ont pas l'air bien décidé... Si c'est du Sukhoi, ça fera bizzar mais ça sera un choix pas trop mvais pour le futur, mais si c'est de l'extra... ça va être très dur pour les compétitions quand même... Il est loin d'être très bien classé dans les grandes compètes internationnales comme le Cap ou le Sukhoi... Certe il va bien en libre intégral, mais ils faut qu'ils voient plus loin, les compètes notament.. ;)
Loïc- Habitué
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Oui ben moi je trouve que le Sukhoi a beaucoup plus tué que l'Extra (J'aurai du y resté moi aussi d'ailleurs si j'avai pas eu un imprevu)
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Loïc
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A mon avis l'extra convient très bien aux programmes ARESTI des compétitions, mais necessite quelques modifications pour égaler le cap en intégral. Au niveau de la motorisation l'AEIO 580 en remplacement du 540 serait un bon choix (en le gonflant comme sur les Edges), et une autre hélice que la tripale MT classique...
En modifiant un peu on arrive à ça: http://www.pattywagstaff.com/planespecs.html
François
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Aigle Blanc- Jeunes Ailes Spirit
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Moi je propose le HR200 de haute compétition. mdr
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Arnaud- Invité
sauf que c'est l'armée... et que modifier les avions n'est pas vraiment dans leurs objectifs je crois :s, pour un pilote civil comme Peter Besenyei ou Patty Wastaff c'est sur qu'il y a des possibilités mais bon, il faut quand même profondément le modifier l'Extra 300S de base... ;)
Il convient pour les programems Aresti, ils les tournent, mais je pense que les piltoes doivent être plus à l'aise sur d'autres machines aus perfs plus élevé.
Il convient pour les programems Aresti, ils les tournent, mais je pense que les piltoes doivent être plus à l'aise sur d'autres machines aus perfs plus élevé.
F-GMRG- Fanatique
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ben disons que le cap est plus fin surement, mais l'extra marche quand même très bien, et de toute façon un bon pilote s'adapte à sa monture /12/54345/
Le mieux est de leur demander directement ou ils en sont..
Enfin pour moi le Cap232 est, et restera, le plus beau et le meilleur avion de voltige, il me tarde de le revoir dans son élément...S'il a été 10fois champion du monde avec 100hp de moins que les Sukhoi ce n'est pas pour rien
François
Le mieux est de leur demander directement ou ils en sont..
Enfin pour moi le Cap232 est, et restera, le plus beau et le meilleur avion de voltige, il me tarde de le revoir dans son élément...S'il a été 10fois champion du monde avec 100hp de moins que les Sukhoi ce n'est pas pour rien
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Pobjwaf- Invité
C'est ni la puissance ni les G qui font gagner les championnats....
(Coco Bessiere avec un Gmetre ne depassant pas les +7.5/-7 G sur tout le championnat devient champion du monde Absolu en 1990....
)
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F-GMRG- Fanatique
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Date d'inscription : 15/03/2005
Ben disons que ca aide quand même d'avoir de la puissance, depuis 1990 les programmes Unlimited ont beaucoup évolué et les avions aussi, la puissance est assez utile pour pouvoir marquer à fond les verticales montantes, et les descendentes (si on n'a pas de puissance non ne remonte pas assez, et donc on doit marquer moins sur la descendente...)
Mais de toute manière il y a déjà largement de quoi faire avec 300cheveaux, et uen bonne hélice en prime... /12/54345/
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Pobjwaf- Invité
Ouai et on s'en sort avec un Gmetre à +10G/-10G aujourd'hui.....
Arnaud- Invité
tout évolue..
Mais ce que je veux surtout dire c'est que l'extra 300 de base, comme le prendrais l'AdlA, a un domaine de vol bien moins étendue qu'un Cap232, qu'un Su26 ou 31 et encore plus d'un Edge540. ;)
Mais ce que je veux surtout dire c'est que l'extra 300 de base, comme le prendrais l'AdlA, a un domaine de vol bien moins étendue qu'un Cap232, qu'un Su26 ou 31 et encore plus d'un Edge540. ;)