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Commençons par quelques données :
Envergure : de 11.28 mètres à 11.93 mètres (selon la version)
Longueur : de 11.43 mètres à 11.84 mètres (selon la version)
Hauteur : de 4.48 mètres à 4.57 mètres (selon la version)
Surface alaire : de 26.75 mètres carrés à 29.12 mètres carrés (selon la version)
Poids Maximum : de 7306 Kg à 9912 Kg (selon la version)
Autonomie : de 635 Km à 839 Km (selon la version)
Vitesse Maximum : de 1080 Km/h à 1114 Km/h (selon la version)
Plafond pratique : de 14900 mètres à 16078 mètres (selon la version)
Le Sabre, le premier chasseur américain à voilure en flèche, a obtenu ses lettres de noblesse lors de la guerre de Corée. Exploits dû aux prouesses au combat des pilotes américains surentraînés contre les Mig-15.
Cet chasseur est le deuxième avion à réaction sorti de chez North American.
La technologie allemande, documents de recherche trouvés à la fin de la Seconde Guerre Mondiale, a largement influencé le constructeur américain, notamment pour les ailes en flèche.
Il faudra attendre 1948 pour l’entendre passer le mur du son.
Pendant la guerre de Corée, les Sabre abattront près de 800 Mig-15 (764 à 816 selon les sources), alors que les américains perdront une centaine de leur Sabre (73 à 112 selon les sources).
Mais d’après des sources soviétiques, les chiffres s’inversent : 1300 Sabre abattus contre seulement 345 Mig-15 détruits.
La production commença en février 1949 à Marchfield, en Californie.
Ce chasseur fut fabriqué en plus grand nombre et variantes :
XF-86 : le prototype, à d'origine avait la désignation XP-86, et n’avait pas encore les ailes en flèche
F-86A : le premier Sabre avec les ailes en flèche qui fera son premier vol le 1/10/1947
DF-86A : servant aux drones US
RF-86A : équipé de cameras de reconnaissance
F-86B : une modification du F-86A
F-86C : à l'origine avait la désignation YF-93A, seul deux ont été construit
YF-86D : équipé pour le combat de nuit, avait à l'origine la désignation YF-95A, seul deux ont été construit avec la désignation YF-86D
F-86D : le model de production du YF-86D
F-86E : une modification du F-86A
F-86EM : désignation pour RAF (Royal Air Force)
F-86M : désignation pour l’OTAN (Organisation du Traité de l’Atlantique Nord, NATO - North Atlantic Treaty Organisation en anglais)
QF-86E : désignation pour RCAF (Royal Canadian Air Force)
F-86F : une modification du F-86E (motorisation et aile)
QF-86F : désignation pour la JASDF (Japan Self-Defense Forces), en fait ce sont des F-86F. Ils servent également de cibles aux drones l’U.S. Navy
RF-86F : désignation pour la JASDF (Japan Self-Defense Forces), équipé de cameras de reconnaissance
TF-86F : un F-86F biplace
F-86G : désignation temporaire pour la version modifiée du F-86D
YF-86H : version fortement modifiée (motorisation, aile, fuselage, empennage, etc.), deux models seront construits
F-86H : modèle de production du YF-86H, équipé pour les bombardements à basse altitude et avec la possibilité de l’équiper de l’arme nucléaire. C’est aussi à bord d’un appareil de cette version que trouvera la mort le pilote d’essai Joseph C. McConnell sur la Edwards Air Force Base
QF-86H : une conversion pour la NAWS (Naval Air Weapons Station)
F-86J : une modification du F-86A (motorisation)
YF-86K : un F-86D destiné à l'exportation
F-86K : un F-86D destiné à l’OTAN (Organisation du Traité de l’Atlantique Nord, NATO - North Atlantic Treaty Organisation en anglais), FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) les produit sous la désignation F-86K-NF
F-86L : conversion du F-86D avec une nouvelle électronique, ailes allongées, motorisation, etc.
La version F-86H fut d’ailleurs très peu utilisée, puisque les appareils de cette version seront remplacés par le Super Sabre (F-100C) en 1957/58. En 2003, il restait, de part le monde, en service dans quelques armées, où il sert d’avion d’entraînement.
Cet appareil détient de nombreux record, grâce notamment à Jacqueline Cochran, Joseph C. McConnell, James Jabara, John Glenn, Francis Gabby Gabreski, etc.
Source :
Encyclopedie
U.S. Air Force Aircraft
Envergure : de 11.28 mètres à 11.93 mètres (selon la version)
Longueur : de 11.43 mètres à 11.84 mètres (selon la version)
Hauteur : de 4.48 mètres à 4.57 mètres (selon la version)
Surface alaire : de 26.75 mètres carrés à 29.12 mètres carrés (selon la version)
Poids Maximum : de 7306 Kg à 9912 Kg (selon la version)
Autonomie : de 635 Km à 839 Km (selon la version)
Vitesse Maximum : de 1080 Km/h à 1114 Km/h (selon la version)
Plafond pratique : de 14900 mètres à 16078 mètres (selon la version)
Le Sabre, le premier chasseur américain à voilure en flèche, a obtenu ses lettres de noblesse lors de la guerre de Corée. Exploits dû aux prouesses au combat des pilotes américains surentraînés contre les Mig-15.
Cet chasseur est le deuxième avion à réaction sorti de chez North American.
La technologie allemande, documents de recherche trouvés à la fin de la Seconde Guerre Mondiale, a largement influencé le constructeur américain, notamment pour les ailes en flèche.
Il faudra attendre 1948 pour l’entendre passer le mur du son.
Pendant la guerre de Corée, les Sabre abattront près de 800 Mig-15 (764 à 816 selon les sources), alors que les américains perdront une centaine de leur Sabre (73 à 112 selon les sources).
Mais d’après des sources soviétiques, les chiffres s’inversent : 1300 Sabre abattus contre seulement 345 Mig-15 détruits.
La production commença en février 1949 à Marchfield, en Californie.
Ce chasseur fut fabriqué en plus grand nombre et variantes :
XF-86 : le prototype, à d'origine avait la désignation XP-86, et n’avait pas encore les ailes en flèche
F-86A : le premier Sabre avec les ailes en flèche qui fera son premier vol le 1/10/1947
DF-86A : servant aux drones US
RF-86A : équipé de cameras de reconnaissance
F-86B : une modification du F-86A
F-86C : à l'origine avait la désignation YF-93A, seul deux ont été construit
YF-86D : équipé pour le combat de nuit, avait à l'origine la désignation YF-95A, seul deux ont été construit avec la désignation YF-86D
F-86D : le model de production du YF-86D
F-86E : une modification du F-86A
F-86EM : désignation pour RAF (Royal Air Force)
F-86M : désignation pour l’OTAN (Organisation du Traité de l’Atlantique Nord, NATO - North Atlantic Treaty Organisation en anglais)
QF-86E : désignation pour RCAF (Royal Canadian Air Force)
F-86F : une modification du F-86E (motorisation et aile)
QF-86F : désignation pour la JASDF (Japan Self-Defense Forces), en fait ce sont des F-86F. Ils servent également de cibles aux drones l’U.S. Navy
RF-86F : désignation pour la JASDF (Japan Self-Defense Forces), équipé de cameras de reconnaissance
TF-86F : un F-86F biplace
F-86G : désignation temporaire pour la version modifiée du F-86D
YF-86H : version fortement modifiée (motorisation, aile, fuselage, empennage, etc.), deux models seront construits
F-86H : modèle de production du YF-86H, équipé pour les bombardements à basse altitude et avec la possibilité de l’équiper de l’arme nucléaire. C’est aussi à bord d’un appareil de cette version que trouvera la mort le pilote d’essai Joseph C. McConnell sur la Edwards Air Force Base
QF-86H : une conversion pour la NAWS (Naval Air Weapons Station)
F-86J : une modification du F-86A (motorisation)
YF-86K : un F-86D destiné à l'exportation
F-86K : un F-86D destiné à l’OTAN (Organisation du Traité de l’Atlantique Nord, NATO - North Atlantic Treaty Organisation en anglais), FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) les produit sous la désignation F-86K-NF
F-86L : conversion du F-86D avec une nouvelle électronique, ailes allongées, motorisation, etc.
La version F-86H fut d’ailleurs très peu utilisée, puisque les appareils de cette version seront remplacés par le Super Sabre (F-100C) en 1957/58. En 2003, il restait, de part le monde, en service dans quelques armées, où il sert d’avion d’entraînement.
Cet appareil détient de nombreux record, grâce notamment à Jacqueline Cochran, Joseph C. McConnell, James Jabara, John Glenn, Francis Gabby Gabreski, etc.
Source :
Encyclopedie
U.S. Air Force Aircraft
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