Bonjour à tous
Je me renseigne depuis quelques temps sur les formations de pilote, et j'ai vu qu'il était possible de faire des formations pilotes d'avions au Canada. A parament, le Canada cherche beaucoup de pilotes pour remplir plusieurs types de missions, et même dans l'armée de l'air du pays. Je me demandai, si les formations étaient payantes, et si les débouchées promises sont vraiment rééls, ou juste commerciales.
Autre question, à t'on plus de chance de faire pilote, et sont ils moins sélectifs aux Canada qu'en France?
Merci à tous pour vos réponses.

Salut !
Alors au canada je crois que il n'y a que des formations payantes mais nettement moins chère car l'heure de vol au canada est moins chère qu'en France. Ensuite je pense que il y a plus de débouchés au Canada qu'en France. A confirmer.

Dans l'armée làbas faut pas rêver. Si t'es pas citoyen ...

Après ... il y a un tas d'écoles de pilotage pro au Canada (et notamment au Québec).
Ce sont des écoles privées et payantes. Certes un peu moins chère qu'en France, parce que la parité monétaire nous est favorable et que leur politique énergétique est différente de la notre (le carburant est peu taxé).

Pour les débouchés ... il ne faut pas se fier qu'aux brochures publicitaires ... et il ne faut pas non plus oublier que c'est un pays nord-américain, donc relativement protectionniste du point de vue de l'emploi ...
En termes de débouchés concrètement : souvent ce sont des postes d'instructeurs dans l'école qui t'a formé ... autant dire que c'est pas forcément transcendant ...

Il faut aussi songer à un "détail" : il faudra ensuite convertir ses licences en Europe ... ce qui s'apparente "un peu" à un parcours du combattant ...

Bon déjà le Canada a une approche plus "logique" que l'Europe; le tout se fait "step by step", comme aux US. Tu ne trouveras pas de CPL-IR à 250h tout mouillé dans un avion de ligne. Tu commenceras déjà par monter tes heures en faisant du travail aérien et/ou instruction puis tu iras éventuellement sur une machine un peu plus grande etc. Donc si tu rêves d'un shiny jet à la sortie d'une école de pilotage, il faudra revoir tes plans (mais ce n'est heureusement pas le souhait de tout le monde). Donc oui, tu auras plus d'opportunités de "travail aérien" mais la progression est lente et difficile car tout le monde ou presque a le même objectif et plus tu avances dans ta carrière, plus les places sont chères.

Sauf que (et ce n'est pas à négliger): si tu n'es pas canadien ou que tu n'as pas de visa permanent, tu n'auras pas le droit de rester travailler une fois ta formation finie (pareil que les US une fois encore, même si tu as plus de chance d'obtenir un visa). Les commerciaux peuvent te faire miroiter qu'avec eux ou chez eux, tu pourras rester blablabla car "ils te garantissent un job". Ce qu'ils omettent de dire, c'est que si entre-temps ils décrètent qu'ils n'ont pas besoin de toi, tu auras juste le droit d'avoir un coup de pied aux fesses pour repartir en Europe pleurer... et ça arrive certainement à plus de personnes que tu ne crois!

De plus, si tu comptes partir là-bas temporairement puis revenir en Europe (par exemple), tes licences ne seront pas valables en l'état et il faudra repasser l'ATPL et en fonction de ton expérience, des tests en vol (avec tous les frais associés). Selon ton projet, ce n'est donc pas forcément "financièrement" avantageux et la plupart qui se lancent dans l'aventure le font plus pour l'expérience gagnée que pour l'aspect financier.

PS: ma réponse s'est croisée avec Julien

En tout cas merci pour vos réponses très intérenssantes. En effet, mon but n'est pas forcément ( entout cas pour le moment) de voler sur de gros appareil, j'aime bien tout ce qui est hydravion, et d'autres appareils de taille moyenne et petites qui permettent le travail aérien. Ce que je voulai savoir aussi, comme le dit ML, c'est comment peut on savoir si il y a de réels débouchées, avant de partir, pour éviter de se retrouver comme un imbécile sur le térritoire canadien, avec une formation non valable en France, et sans emplois?
Aussi, quand vous dites du travail aérien, qu'entendez vous exactement: prendre des photos aériennes, surveiller des sites particuliers, transporter des charges....?
Aéronautiquement.

Partir seulement après avoir obtenu un visa permanent: tu seras ainsi assuré de pouvoir rester dans le pays... et faire autre chose avant de te lancer là-dedans, histoire d'avoir un back-up (pour un visa hors mariage, ils demandent bien souvent d'avoir une formation X dans certains domaines, tu trouveras la liste exhaustive >>>ICI<<<

Pour le reste, le terme "travail aérien" est vague et comprend un peu tout sauf la ligne: ça peut être de l'instruction, du "taxi" (cargo ou passagers), photo, épandage, banderole, surveillance de feu de forêt, etc ...

En effet je viens de regarder un peu les conditions, et c'est tout de même exigent, mais c'est nécessaire pour pouvoir avoir ce fameux visa permanent . Un point qui me freine pas mal, est le problème de l'emploi. En effet, si on réussi à obtenir le visa permanent, et qu'on s'envole pour le Canada, ensuite je fait mes classes dans un école privée pour devenir pilote, et une fois tout ce chemin parcouru, je fini ma formation, et qu'après je ne trouve pas de travail, je me retrouve dos au mur, avec de l'argent perdu, car la formation pilote au Canada n'est pas valable en France. N'y a t'il pas un moyen de se faire recruter avant de partir en formtion et avant d'être au Canada afin d'éviter de se retrouver dans cette situation?
Merci pour vos réponses.

Vu comme le marché est en ce moment, il n'y a qu'un seul pays où tu peux espérer avoir une promesse d'embauche avant d'engager une formation : celui des bisounours !

Je te rappelle qu'actuellement, à peu près tous les pilotes fraichement formés sont en galère pour trouver du boulot ...
C'est dire le décalage entre ton souhait, et la situation actuelle !

oui, c'est vrai que c'est pas très réalise, mais dans ces conditions, il est impossible d'être sûr de trouver du travail derrière, et donc de ne pas y laisser de l'argent?

Ben oui... c'est pour ça qu'on vous rabâche d'avoir un bon plan B en poche et de le faire avant le plan A...

Ok, très bien, et sinon j'ai entendu parlé du pilotage de brousse, je me doute que ce doit être compliqué, mais y a t'il plus de recrutement, et de quel type de mission s'agit-il?

Aviation de brousse = aller de A à B (que ce soit pour du transport ou du cargo). Et c'est pareil. T'en fais pas, si y avait "un bon plan", ça se saurait!

Oui, c'est vrai, mais quand on veux en faire son métier c'est dur de voir la réalité en face:mrgreen: . J'espères que ce qui se posaient ces différentes questions ont étais un peu aidés, et je remercie toutes les personnes ayant répondues aux différentes questions, car c'est grâce à des personnes comme vous que l'on peux trouver réponse à nos questions, donc merci à tous pour votre aide si précieusesrthyj87ryul7r9
Cordialement.

Bon vol à tous.