Bonjour tous le monde !

Alors voila, je suis en 3ème et une bille en anglais, j'aimerai devenir pilote mais sans l'anglais ça restreins pas mal de voie

Avez vous une liste de tous les métier de pilote auquel il ne requiert aucun niveau d'anglais (ou très faible) ?

(PS : Quand je dis "métier de pilote", c'est n'importe quel métier ou l'on doit piloter un avion (gros ou petit))

Merci de vos futurs réponses !

A mon avis

Pilote sans l'anglais, le soucis c'est que déjà tu pourras pas partir à l'étranger, ce qui restreint la diversité des postes mais surtout, t'as beaucoup moins de recruteurs potentiels, ce qui est un problème en ces temps difficiles. Ca serait surtout du travail aérien je pense (avions-publicités etc).
A confirmer.
Après, tu n'es qu'en 3e, tu pourras demander le feedback d'alexoom sur le forum, t'as encore le temps.

Sinon tu peux toujours gruger sur ton CV en disant que t'as le niveau 4 OACI, alors que t'es à peine niveau 3, tout comme tu peux gonfler tes heures et dire que t'as 600h alors que t'en as 300... Attends juste le temps que je retrouve le rapport du BEA avec le pilote qui a menti (comme font beaucoup d'autres) sauf qu'il a causé un crash...

oliv777300 a écrit:Sinon tu peux toujours gruger sur ton CV en disant que t'as le niveau 4 OACI, alors que t'es à peine niveau 3, tout comme tu peux gonfler tes heures et dire que t'as 600h alors que t'en as 300...

J'espère que c'est une blague? Le niveau d'anglais est inscrit sur ta licence.
Pour les hdv, pratique peu recommandée, sauf si tu veux prendre le risque de tout perdre et d'avoir de gros problèmes après; au mieux.

Sinon, FI et largueur para en France. A part ça, rien.

ML a écrit:

oliv777300 a écrit:Sinon tu peux toujours gruger sur ton CV en disant que t'as le niveau 4 OACI, alors que t'es à peine niveau 3, tout comme tu peux gonfler tes heures et dire que t'as 600h alors que t'en as 300...

J'espère que c'est une blague? Le niveau d'anglais est inscrit sur ta licence.

Négatif, de mémoire c'était sur Beech, un pro qui avait inscrit niveau 4 sur son CV, il avait eu le niveau 3, pour les heures je me souviens plus du nb qu'il avait mais ses heures augmentaient et il laissait 600h sur son CV parce que ça faisait bien, pour rattraper le retard. Pas moyen de retrouver le rapport.

Edit : Je ne trouve définitivement pas l'incident/accident en question, je sais pas ce que j'avais fumé pour imaginer ça Sérieusement il me semblait que j'avais vu un truc comme ça.

ML a écrit:
Sinon, FI et largueur para en France. A part ça, rien.

Tractage banderoles, photos aériennes, tractage planeurs,...

Vu le nombre de pilotes pro au chomage, et à fortiori le nombre de pilotes pro au chomage qui ne parlent pas anglais ... J'envisagerai pas cette direction !

Instructeur, voire un peu de travail aérien ...
Sauf que ... les places y sont très très chères ... et puis ...
les banderoles ? Ca se fait de plus en plus en ULM (moins contraignant)...
photo aérienne ? idem (en plus ils sont mis en difficultés par les drones et autres ballonnets)
et puis ce genre de boites est souvent basée à l'étranger ou n'opère pas qu'en France ...
remorquage planeur ? ils préfèrent les pilotes planeurs (plus à même de comprendre les besoins du remorqué)
largage para ? ils préfèrent les para pilotes ...
instructeur ?

Ya vraiment pas grand monde qui arrive à vivre de ces professions ...

Non vraiment, pas une bonne idée.
Maintenant si à 14 ans en 3e tu fais déjà une croix sur tout ce qui est anglophone, c'est quand même "un peu" mal barré dans ta future vie professionnelle. Qu'on parle de cockpit ou non, d'autour de l'avion ou non ...

Tu n'es qu'en 3ème ... Tout n'est quand même pas perdu pour autant. Je crois que tu prends le problème à l'envers :
Au lieu de chercher quelles sont les possibilités pour être pilote sans l'anglais tu devrais plutôt chercher comment devenir meilleur en anglais. Si à ton âge tu pars déjà du principe que c'est foutu .......
Pars cet été deux mois chez les sujets de Sa Majesté ( ou chez les cowboys, ou chez les kangourous, ..... ) et tu verras que tout ira mieux .

Certes, ne pas être naturellement bon en Anglais c'est un inconvénient, mais en faire le constat en 3ème ça laisse quand même du temps pour corriger le tir ! Tu en es conscient, alors fais tout pour progresser, essaye d'aller dans un pays anglophone, communique en Anglais, il y a moulte moyens pour progresser et ça sert d'ailleurs à ce genre de défis ce qu'on appelle la motivation

Good luck ;)

Le métier de pilote sans l'anglais, tu peux tirer une croix dessus ! Tu as beau avoir 22/20 en Maths, connaître des théorèmes à couper le souffle, si tu n'es pas bon en English, c'est mort d'avance.

C'est déjà assez la crotte comme ça pour trouver du boulot. Et c'est ce qui peut faire la différence, crois moi

Je ne trouve définitivement pas l'incident/accident en question, je sais pas ce que j'avais fumé pour imaginer ça Sérieusement il me semblait que j'avais vu un truc comme ça.

Je ne doute pas que certains le font, d'autres ont essayé et se sont fait prendre... et doivent le regretter amèrement.

Là, tu le lui conseilles carrément!!!!!!!!!!! A un moment donné, faut arrêter quand même. Surtout que comme déjà dit, être un manche en anglais en 3ème, c'est pas encore la fin du monde loin de là.

Y a t'il encore des métiers accessible sans parler anglais ?
Vu que même le caissier du Mc-Do et le gérant du Kebab parlent parfaitement anglais j'en doute fort, (Et je parle même pas du nombre de société ou l'anglais est la langue standard car il y a des étrangers dans l'équipe)
Bonne nouvelle, à ton age une langue ça s'apprend from scratch en un an, deux a tout casser (J'ai appris from scratch une langue à 25 ans passé,)
Bref avec un peu de volonté, en y consacrant 3 soirées par semaine tu devrait régler rapidement ce problème,

Regarde du coté des MJC, universités populaires et autres trucs du genre ou avec un peu de chance tu peux trouver des cours intensifs (minimum 3x 2h par semaine, sinon ça sert à rien) à un tarif abordable (sinon il y a les établissements privés genre wall street, mais c'est plus cher)

Une fois que tu as un niveau honorable, si tu as les moyens financiers il y a des programmes pour que les lycéens aillent passer un an (ou un semestre) aux U.S. ou en Angleterre, Sinon trouve patiente un peu pour te trouver un stage dans une équipe internationale ou la communication quotidienne se fait en anglais

Et bien sur je parle pas d'internet majoritairement anglophone, des Tandems, et de Ryanair qui permet d'aller passer un week-end à l'étranger à tarif raisonnable, quel que soit le pays d'Europe on y parle anglais, on peut aussi parler des films (en anglais) et des chansons (tu sais que tu parles bien anglais quand tu peux comprendre les hurlements d'un chanteur de hard-rock à la première écoute ;) )

IlestlibreMax a écrit:Y a t'il encore des métiers accessible sans parler anglais ?
Vu que même le caissier du Mc-Do et le gérant du Kebab parlent parfaitement anglais j'en doute fort

N'exagérons pas ! Ok pilote est un métier où l'anglais est nécessaire. Mais dans mon entourage, très peu de personne parle anglais dans leur boulot !

D'accord, merci de vos réponses

Je compte bien me rattraper en anglais, mais j'ai de grosse lacune...
Donc je voulais savoir s'il y avait toujours des possibilités de faire pilote sans l'anglais, si jamais je n'arrivais pas à me reprendre ^^

Et,
Faut-il parler anglais pour faire largeur de parachutiste dans l'armée ?
Faut-il parler l'anglais pour entrer dans la PAF ?
Quel est, a peu près, le salaire d'un remorqueur de planeur ?

Tous les pilotes militaires doivent être capables travailler en anglais.
Quand aux salaires des remorqueurs ... les rémunérations sont souvent faibles ... la plupart sont même bénévoles : hors CNVV il y a vraiment peu de salariés.

Le tractage de banderole, et photo aérienne, requiert une formation en plus du PPL ? Quel sont les différents salaires de ces métiers ?

Ce ne sont pas des salaires mirobolants, mais ça permet de vivre de sa passion et de voler...

Alors de mémoire il faut passer une DNC ...
Et de toutes manières, pour être rémunéré, tu ne pourras pas te contenter du PPL. Il faut au minimum le CPL.

A noter que pour toutes ces activités, il te faut un CPL et donc un niveau 4 en anglais. Y compris pour du travail aérien ...

Un petit exemple personnel, j'étais nul en anglais. Avant dernier de ma classe jusqu'en 1ere.
J'ai gardé mes copies de classe de l'époque, histoire d'en rire maintenant.
Je ne suis pas devenu bilingue mais j'ai un niveau plus que correct et le plus dur a été fait avant de partir vivre a l'étranger. Ca m'a pris "seulement" deux ans de passer d'un niveau tres faible au "meilleur" groupe d'anglais en école d'ingé.
Si tu commences des la 3eme, tu as bien le temps d'atteindre le niveau requis, a condition de t'y mettre a fond.

J'ai posté dans la partie du forum correspondante un sujet qui te donne quelques conseils pour t'aider a améliorer ton niveau d'anglais.
C'est loin d'etre insurmontable et plutot que de te demander "que puis-je faire sans forcer?", tu devrais bosser a la source directement.
D'ailleurs, l'anglais te sera non seulement indispensable pour une carriere aéronautique mais il le sera dans bien d'autres domaines.

TyraBOAH a écrit:Bonjour tous le monde !

Alors voila, je suis en 3ème et une bille en anglais, j'aimerai devenir pilote mais sans l'anglais ça restreins pas mal de voie

Avez vous une liste de tous les métier de pilote auquel il ne requiert aucun niveau d'anglais (ou très faible) ?

(PS : Quand je dis "métier de pilote", c'est n'importe quel métier ou l'on doit piloter un avion (gros ou petit))

Merci de vos futurs réponses !

Euh... troll spotted ?

gc232 a écrit:A noter que pour toutes ces activités, il te faut un CPL et donc un niveau 4 en anglais.

Négatif, le FCL 1.machin truc ou niveau 4 en anglais, n'est obligatoire que pour passer l'IR, pour le CPL le français est bien suffisant.

pym-s a écrit:

gc232 a écrit:A noter que pour toutes ces activités, il te faut un CPL et donc un niveau 4 en anglais.

Négatif, le FCL 1.machin truc ou niveau 4 en anglais, n'est obligatoire que pour passer l'IR, pour le CPL le français est bien suffisant.

My bad, perso on me l'a fait passé avant le CPL donc j'avais dans l'idée qu'il était nécessaire a ce niveau.

Quand bien meme, certains centres demandent une qualif IR pour du largage para (j'en connais au moins deux), et trois des quelques clubs planeurs qui rémunerent leurs pilotes en France recherchent un profil bien précis, avec CPL + IR tout droit sorti d'école, en particulier de l'Enac.

Il y a sans aucun doute des exceptions, mais les pilotes CPL "seulement" qu'on retrouve dans le travail aérien sont rarement des jeunes de 19 ans sans expérience.

Bonjour,
j'ai rencontré un jeune homme il y a plus de 3 ans.
Il me dit: "je pars" "où ?" "au Canada" "mais tu ne parles pas un mot d'anglais" "je vais au Québec".
Ce jeune avait fait le "tour de France aérien des jeunes pilotes" en 2005. Débrouillard il avait réussi à obtenir 2 bourses pour se perfectionner en pilotage, l'une de son département, l'autre de la région.
De famille modeste, pour vivre, il avait trouvé un emploi de salarié Smigard dans une grande surface à vendre des ordinateurs, des appareils photos, etc ...
Mais cela ne pouvait pas durer toute une vie, car il n'avait pas ses deux pieds dans le même sabot ...
Rassemblant un pécule, le baluchon sur l'épaule, un jour de février 2009, il part à l'aventure, dans un monde inconnu, muni de son PPL et d'un carnet de vol assez peu rempli ...
Car nous avons la chance, les Français, d'avoir un petit coin du continent nord-américain où l'on parle français. Une chance à ne pas rater.
Et ceci grâce aux familles poitevines, normandes, picardes ... qui sont parties à l'aventure vers un pays que l'on appelait la "Nouvelle France" ... et que leur patrie les a lâchement et honteusement abandonnées aux mains de l'ennemi anglais ...(et ça ils nous en veulent)
Les formules idiotes à l'emporte-pièce sont toujours appréciées des imbéciles : 'Le Canada, quelques arpents de neige' ou bien 'la République n'a pas besoin de savants' ou tout récemment 'mon ennemi, c'est le monde de la finance' ...
La seule formule qui m'a paru juste est celle d'un célèbre aviateur français "les Français savent créer, mais ne savent rien conserver".
Cet aparté terminé, je retrouve mon ami en janvier 2003 en France pour 2 ou 3 semaines de congés annuels pour revoir sa famille.
Alors ? Il me montre ses diplômes canadiens: commercial, IR, twin, instructor, sea-plane ...
Heureux comme tout ! il vole un maximum d'heures (800 ou plus), il fait des voyages en vol aux States, il a fait un vol aller-retour partant du Canada jusqu'aux Antilles le long de la côte Est ...
La langue anglaise : completely fluent. Il s'est forcé d'apprendre et de parler anglais jour après jour.
Je crois qu'il va s'établir définitivement au Canada ... Adieu la vieille Europe ...
J'ai retrouvé Anthony L. sur l'internet du journal local :
http://virtuel.linformationdunordmonttremblant.canoe.ca/doc/hebdo_l-information-du-nord-st-jovite/info_tremblant_02juin11_opt/2011060101/11.html#10

carteret a écrit:Bonjour,
j'ai rencontré un jeune homme il y a plus de 3 ans.
Il me dit: "je pars" "où ?" "au Canada" "mais tu ne parles pas un mot d'anglais" "je vais au Québec".
Ce jeune avait fait le "tour de France aérien des jeunes pilotes" en 2005. Débrouillard il avait réussi à obtenir 2 bourses pour se perfectionner en pilotage, l'une de son département, l'autre de la région.
De famille modeste, pour vivre, il avait trouvé un emploi de salarié Smigard dans une grande surface à vendre des ordinateurs, des appareils photos, etc ...
Mais cela ne pouvait pas durer toute une vie, car il n'avait pas ses deux pieds dans le même sabot ...
Rassemblant un pécule, le baluchon sur l'épaule, un jour de février 2009, il part à l'aventure, dans un monde inconnu, muni de son PPL et d'un carnet de vol assez peu rempli ...
Car nous avons la chance, les Français, d'avoir un petit coin du continent nord-américain où l'on parle français. Une chance à ne pas rater.
Et ceci grâce aux familles poitevines, normandes, picardes ... qui sont parties à l'aventure vers un pays que l'on appelait la "Nouvelle France" ... et que leur patrie les a lâchement et honteusement abandonnées aux mains de l'ennemi anglais ...(et ça ils nous en veulent)
Les formules idiotes à l'emporte-pièce sont toujours appréciées des imbéciles : 'Le Canada, quelques arpents de neige' ou bien 'la République n'a pas besoin de savants' ou tout récemment 'mon ennemi, c'est le monde de la finance' ...
La seule formule qui m'a paru juste est celle d'un célèbre aviateur français "les Français savent créer, mais ne savent rien conserver".
Cet aparté terminé, je retrouve mon ami en janvier 2003 en France pour 2 ou 3 semaines de congés annuels pour revoir sa famille.
Alors ? Il me montre ses diplômes canadiens: commercial, IR, twin, instructor, sea-plane ...
Heureux comme tout ! il vole un maximum d'heures (800 ou plus), il fait des voyages en vol aux States, il a fait un vol aller-retour partant du Canada jusqu'aux Antilles le long de la côte Est ...
La langue anglaise : completely fluent. Il s'est forcé d'apprendre et de parler anglais jour après jour.
Je crois qu'il va s'établir définitivement au Canada ... Adieu la vieille Europe ...
J'ai retrouvé Anthony L. sur l'internet du journal local :
http://virtuel.linformationdunordmonttremblant.canoe.ca/doc/hebdo_l-information-du-nord-st-jovite/info_tremblant_02juin11_opt/2011060101/11.html#10

C'est beau

Merci pour vos réponses !

gc232 a écrit:A noter que pour toutes ces activités, il te faut un CPL et donc un niveau 4 en anglais. Y compris pour du travail aérien ...

Un petit exemple personnel, j'étais nul en anglais. Avant dernier de ma classe jusqu'en 1ere.
J'ai gardé mes copies de classe de l'époque, histoire d'en rire maintenant.
Je ne suis pas devenu bilingue mais j'ai un niveau plus que correct et le plus dur a été fait avant de partir vivre a l'étranger. Ca m'a pris "seulement" deux ans de passer d'un niveau tres faible au "meilleur" groupe d'anglais en école d'ingé.
Si tu commences des la 3eme, tu as bien le temps d'atteindre le niveau requis, a condition de t'y mettre a fond.

J'ai posté dans la partie du forum correspondante un sujet qui te donne quelques conseils pour t'aider a améliorer ton niveau d'anglais.
C'est loin d'etre insurmontable et plutot que de te demander "que puis-je faire sans forcer?", tu devrais bosser a la source directement.
D'ailleurs, l'anglais te sera non seulement indispensable pour une carriere aéronautique mais il le sera dans bien d'autres domaines.

Sa te dirais de nous faire une petite photo de tes copies ?