Bonjour à tous et à toutes,

Je m'appelle Alexandre, j'ai 18 ans et j'habite en Région Parisienne. Je suis Pilote Privé depuis le 5 juillet 2012 sur Cessna 150/152 et 172 après un vol assez ...
Je vole à l'aéroclub Hispano-Suiza à Pontoise depuis un certain nombre d'années maintenant.

Voilà en gros mon parcours aéro : BIA - BB - PPL.

J'ai découvert l'aéro lorsque je suis parti chercher ma cousine (qui venait de Brest) à l'aéroport de Paris CDG. J'avais alors 7-8 ans. J'avais des lunettes (hypermétrope) et donc le métier de contrôleur aérien m'était le plus destiné. Quand j'ai su que pilote ne signifiait pas 10/10 à chaque oeil, j'ai compris que c'était le métier de mes rêves !

Pilote de ligne, trois mots auxquels je ne m'arrête jamais de penser... Je compte bien y arriver, quelque soit les sacrifices et les inconvénients.

Je m'inscris avant tout pour partager ma passion pour l'aéronautique (plus civile que militaire) mais également pour connaître un peu plus les futurs candidats au TAJP 2013, car je compte bien m'y présenter
Ahh, je ne vous ai pas dit ? J'ai un frère (jumeau) qui est aujourd'hui en Maths Sup à l'EPA (Ecole des Pupilles de l'Air). Son rêve : devenir pilote de chasse. Et devinez quoi ? Personne au sein de la famille n'est attirée par l'aviation... Étrange !

Ah j'oubliais ! Je connais les JA depuis assez longtemps mais je n'ai jamais franchi le pas ! Voilà qui est fait

Bon dimanche,
Amitiés,
Alex

Bonjour Alex !

Je connais également quelqu'un qui en SUP à l'EPA (MPSI), J'espère que tu y arriveras tout comme ton frère !

Bienvenue parmi nous

Amic

Flo

Bienvenue, tu connais sûrement Removebeforetofly (Clément), il vole aussi à Pontarlier .

Bonne chance pour le Tajp2013

Bienvenue sur le forum !

C'est vraiment drôle car j'ai vue le trombin'air de l'info pilote du mois ce matin et cette après midi j'en reconnais une description sur le forum!

Sinon tu parle du tour aérien 2013, je vais essayé d'être de la partie !

Bye et bons vols !

Flyer-74

Bienvenue !

Bonjour à tous,

Je connais également quelqu'un qui en SUP à l'EPA (MPSI)

Il est en PCSI ! Mais ils se connaissent un peu tous

tu connais sûrement Removebeforetofly (Clément), il vole aussi à Pontarlier

A vrai dire, je ne vole pas à Pontarlier ! A moins d'avoir loupé un épisode ?

C'est vraiment drôle car j'ai vue le trombin'air de l'info pilote du mois ce matin et cette après midi j'en reconnais une description sur le forum!

Sinon tu parle du tour aérien 2013, je vais essayé d'être de la partie

Je n'ai toujours pas mis la main sur ce numéro d'Info Pilote ! A l'occaz...
Ça serait super cool pour le TAJP ;)


Merci à tous pour l'accueil chaleureux
Alex

XD, exact, je viens de relire ton message, je ne sais pas ce qui c'est passé dans mon cerveau lol.
Toute mes excuses...

Ah tient, tu es aussi ici?
Welcome !

Pour le TAJP,j'hésite... Le départ est pas très loin de chez moi, superbe expèrience... Mais je dois avouer que les "règles du jeu" me dépassent un peu...

Bye !

Le départ et l'arrivé sont pas vraiment à côté de Pontoise.. Mais ça fait des heures de vol !

Pourquoi les règles te dépassent ?

Bienvenue, c'est drôle je suis tombé sur ton blog il y a quelques mois, content de voir que tu as eu ton ppl depuis

Le départ est à environ 1h de vol de chez moi... L'arrivée par contre est plus loin !

Pour ce qui est des règles, je pense que beaucoup vont oublier les règles du vol VFR, juste pour "gagner". GPS autorisé à l'épreuve de présélection : combien vont rester les yeux sur l'écran, sans même regarder le gyro une seule fois, pour être sur de ne pas bouger du trait...

Pour la marge de 10ft en mania : je trouve cela très peu (mais bon, je suis peut-être mauvais pilote) : erreur de l'alti, erreur de calage de l'alti (10ft, ça fait environ 0.4hPa... je ne règle pas mon alti avec cette précision), précision de lecture de l'instrument, précision de l'enregistreur de paramètre... . Et encore une fois, combien vont rester bloquer sur l'alti, oubliant complètement de regarder ce qu'il se passe dehors...

Bref, ça n'en reste pas moins une superbe expérience, c'est sûr, mais je suis un peu dubitatif pour l'instant.

Bye !

Bienvenue, c'est drôle je suis tombé sur ton blog il y a quelques mois, content de voir que tu as eu ton ppl depuis

Ahh merci ça fait plaisir

Pour ce qui est des règles, je pense que beaucoup vont oublier les règles du vol VFR, juste pour "gagner". GPS autorisé à l'épreuve de présélection : combien vont rester les yeux sur l'écran, sans même regarder le gyro une seule fois, pour être sur de ne pas bouger du trait...

Pour la marge de 10ft en mania : je trouve cela très peu (mais bon, je suis peut-être mauvais pilote) : erreur de l'alti, erreur de calage de l'alti (10ft, ça fait environ 0.4hPa... je ne règle pas mon alti avec cette précision), précision de lecture de l'instrument, précision de l'enregistreur de paramètre... . Et encore une fois, combien vont rester bloquer sur l'alti, oubliant complètement de regarder ce qu'il se passe dehors...

Bref, ça n'en reste pas moins une superbe expérience, c'est sûr, mais je suis un peu dubitatif pour l'instant.

Je t'avoue que j'ai du mal a comprendre l'autorisation du GPS...Déjà, tous les pilotes n'en ayant pas, c'est un moins pour eux ! Je trouve que les sélections ne sont pas très quittes. Je dis ça mais j'en sais trop rien pour l'instant. J'attends de voir.

Pour la mania, je pense qu'un bon entrainement avec un instructeur s'avère obligatoire ! Une fois qu'on aura réaliser la manœuvre 10 fois. On commencera à s'en sortir ;)

Je pense qu'ils ont autorisé le GPS car ils n'avaient aucun moyen de vérifier que personne en prenait. Ce qui, sur le coup, pour ceux qui faisait la navigation sérieusement; était injuste.

Mais autorisé le GPS sur une nav de précision ça n'a aucun sens... autant supprimer cette épreuve de préselection, ça sera plus économique pour tout le monde...

(Sérieusement, comment on peut juger la précision d'une personne dans son pilotage si celui la même utilise un GPS... Un bébé peut suivre un trait (ou presque) lol).

alex78510 a écrit:
Pour la mania, je pense qu'un bon entrainement avec un instructeur s'avère obligatoire ! Une fois qu'on aura réaliser la manœuvre 10 fois. On commencera à s'en sortir ;)

Bon ben je sais ce que je vais faire lors de mon prochain vol ;) j'essayerai de faire un virage 30° avec 10 ft de marge... Certainement faisable qui sait ! (Après tout, les CPL ont le droit à 50ft de marge alors avec mon PPL je dois pouvoir faire 5 fois mieux ;) )

*Tout ceci est à prendre au 3e degrès*

Non mais vraiment j'essayerai, on verra bien.

Bye !

tomhippo a écrit:

alex78510 a écrit:
Pour la mania, je pense qu'un bon entrainement avec un instructeur s'avère obligatoire ! Une fois qu'on aura réaliser la manœuvre 10 fois. On commencera à s'en sortir ;)

Bon ben je sais ce que je vais faire lors de mon prochain vol ;) j'essayerai de faire un virage 30° avec 10 ft de marge... Certainement faisable qui sait ! (Après tout, les CPL ont le droit à 50ft de marge alors avec mon PPL je dois pouvoir faire 5 fois mieux ;) )

*Tout ceci est à prendre au 3e degrès*

Non mais vraiment j'essayerai, on verra bien.

Bye !

Je pense que peu de pilotes arriveront à garder une marge de 10ft. Pour moi, c'est une sorte d'objectif ! Plus on en est proche et mieux c'est.

En revanche, ce n'est pas parce que tu n'a pas tenu tes 10ft que tu ne seras pas pris, loin de là ;)

Par contre, l'histoire du GPS me tracasse un peu...

Bonne soirée ;)