J-Bieber a écrit:Maintenant je sais où trouver ce genre d'infos.

Je le répète pas besoin de me faire un cours sur les zones, classes d'espaces etc en me disant quasiment que je suis un inconscient. Je suis de nature curieux je suis souvent à la recherche d'information, mais je le répète je n'ai jamais eu affaire à ce cas précis : une zone R non évoquée dans la carte AZBA.

Toutes les zones RTBA sont des R et se trouvent sur la carte AZBA, toutes les R ne sont pas des RTBA (ce que tu semblais croire en allant y chercher le renseignement) et donc ne se trouvent pas sur la carte AZBA.

On ne t'accable pas, ni te traite d'inconscient (tu as lu ça où ?). Je le répète , car il semble que aimes cette expression, tu n'es pas visé. C'est le contenu de ta formation qui est remis en cause. Apprendre où trouver les infos sur les zones R sur un forum la veille d'un test ne me semble pas être la meilleure des choses. Je doute que le FI ne t'en ais pas parlé avant lors de ta progression et des préparations de nav. Comme dit l'autre "et je sais de quoi je parle"

Je réponds sur les forums pour faire partager ma modeste expérience et les petits trucs glanés à droite et à gauche. Je ne reprocherais à personne de poser une question (et ça m'arrive aussi). Il est des subtilités qui ne paraissent pas forcement évidente pour quelqu'un qui commence à voler, à naviguer, à voyager …
En ce qui concerne ta question : les particularités des différentes zones R, la localisation de l'info dans les méandres du site du SIA, …

Je me permet quand même de pointer du doigt que la veille du test, certaines réponses doivent paraître évidentes. Je me répèterais en disant que dès le lendemain tu deviens CDB et que tu emmèneras des personnes dont tu deviendras totalement responsable. Et avec le temps, tu t'éloigneras de plus en plus de ton terrain de prédilection avec des imbroglio de zones parfois complexes en semaine (région Sud-Est, Nord-Est, …). Et là, tu seras seul au commande.
Si tu le prends mal, je n'y peux rien.

Merde pour demain.

Pleins de bonnes choses. Stresse pas, tout va bien se passer. Fais comme si c'était un vol de révision avec ton FI.

Merci à vous pour votre aide. J'avoue je ne me trouvais pas dans une situation "normale" !

J'ai deux choix de nav : montauban-castres-rodez-mtb ou mtb-agen-sarlat-montauban.
Je préfère la seconde, les deux sont prêtes et attendent juste à être effectuées, cela dépendra de la météo, mais elle ne s'annonce pas vraiment favorable...

C'est pas facil d'attendre comme ça, j'aime pas !

Je vous tiens au courant.

Yan , merci pour tes encouragements !!!!

Si tu ne l'as pas déjà, prépare une check list des éléments à faire à l'avance : masse (surtout pas peur ni honte de demander le poids du FE et ses bagages, c'est la responsabilité du futur CdB), centrage, bilan carbu, Notams ( gaffe à la RTBA et la ZRT3 Castres à l'objectif et la forme bizarre, avec conditons de pénetration sur contact radio avec Castres info), dossier météo...


Voila, voila et au lit vite pour être en forme, frais et dispo.

Météo 2 - 0 Julien

Reporté à mardi... ça commence vraiment à m'agacer.

T'en fais pas Yan, tout est prêt, sauf bien sur les NOTAMS et les cartes AZBA que je préfère consulter la veille et imprimer le matin du test, pour économiser du papier et de l'encre en cas de MTO pourrie...

Niveau masse c'est correct :
à vide 555kg, moi 69kg, le testeur 80kg et il me faut 73L pour Montauban-Agen-Sarlat-Montauban, masse max décollage et att. 780kg (je suis en HR200 120B)

La nav est bien prête, il reste plus qu'à se la jouer et rejouer dans la tête...

Petite question : le déroutement, forcément entre la première et seconde destination ?

Oui, c'est en théorie la Nav test idéalle
- premiere destination vers un terrain controlé (car c'est obligatoire pour le test d'avoir un terrain controlé, ou au moins un contact radio avec un controle, histoire de voir comment le testé se débrouille)
- départ sur la deuxième branche (n'oublie pas de faire un bilan conso à ce moment) , et là HOP : le terrain tartampion est fermé, vous vous déroutez vers pétaouchnoc. Alors à l'estime (2 doigts pour 10 Nm sur une 1/500000), le cap, la montre et cercle d'incertitude à l'arrivée de 10% de la distance parcourue. En général ce deuxiéme terrain n'est pas controlé et à l'acces facile pour mania encadrement, panne au décollage.
- retour vers la base ( bilan conso) avec mania sur la branche, virages, décrochages.....peut etre une panne campagne (panne moteur, incendie à bord....) ou une IVV.

Aprés il peut y avoir des variations. Si ton premier terrain n'est pas controlé et que le testeur te sent bien, déroutement dès le départ vers un terrain controlé. Mais c'est sauvage pour le testé et rare. Ou la mania peut se faire à différents moments. Les encadrements et circuits bas peuvent se faire sur la base à l'arrivée. Ce qui n'est pas représentatif de l'adaptabilité du pilote à un terrain 'autre'.

Mais je suppose que tout cela, tu l'as déjà révisé avec ton FI, fais un vol test type.

La météo semble pas si pourrie pour reporter aujourd'hui..... Aprés je n'ai pas regardé les détails.

Merci beaucoup yan pour tes précisions !

Allez, demain matin la météo sera bonne normalement, j'ai fait un petit vol tout à l'heure "manière de" en attendant demain !

C'est bon les amis, je suis pilote privé avion !

J-Bieber a écrit:C'est bon les amis, je suis pilote privé avion !

Pilote privé d'avion !!!

Pas de bol désolé....




Héhé !!!

Félicitations.

Et bien félicitations a toi !

Bons vols !

Magnifique jihef !

Merci à vous !

Félicitations !

Super ! Bravo à toi...

Tu peux raconter ta Nav et ton test maintenant...

J-Bieber a écrit:C'est bon les amis, je suis pilote privé avion !

Félicitation à toi... C'est maintenant que l'aventure commence
Tu sais ce qu'il te reste à faire. Convier tout les Ja... c'est qu'on a soif ma parole

jihef a écrit:

J-Bieber a écrit:C'est bon les amis, je suis pilote privé avion !

Pilote privé d'avion !!!

Pas de bol désolé....

xD, Je suraime ^^

Toutes mes félicitations !
Pour ma part devenir pilote à titre de loisir, c'est actuellement impossible, faute de moyens.
En attendant de tenter de réaliser mon rêve, devenir pilote de ligne, j'assouvis ma passion tant bien que mal ^^
Bons vols

félicitation en espérant plein de bonnes balades (plus ou moins longues) pour toi

Félicitions... et si tu as d'autres questions, n'hésites pas... après tout, on oublie tous des trucs, et parfois, il vaut mieux poser les bonnes questions ;-) . La seule question stupide est celle qui n'est posée... ;-)

removebeforeflight a écrit:Félicitions... et si tu as d'autres questions, n'hésites pas... après tout, on oublie tous des trucs, et parfois, il vaut mieux poser les bonnes questions ;-) . La seule question stupide est celle qui n'est posée... ;-)

Enfin sauf si elle a été posé 36 milles fois xD

Insider a écrit:

removebeforeflight a écrit:Félicitions... et si tu as d'autres questions, n'hésites pas... après tout, on oublie tous des trucs, et parfois, il vaut mieux poser les bonnes questions ;-) . La seule question stupide est celle qui n'est posée... ;-)

Enfin sauf si elle a été posé 36 milles fois xD

Je n'ai pas dit qu'il ne fallait pas la poser d'abord à Google ;-) !