Salut à tous,
j'ai ma première heure de vol prévue ce mardi à Lyon Bron mais je viens de voir la météo et il prévoie neige et pluie mélée. Je dois faire une croix sur mon vol ou cela dépend t-il du plafond le jour même? Peut etre connaissez un site où le plafond nuageux prévu est renseigné?

Merci d'avance.

Il n'y a pas que le plafond qui est limitatif.
Le vent peut l'être aussi.
De même pour les phénomènes remarquables (orage, grêle, ...).

Ainsi que le givrage. Et là autant te le dire tout de suite : prévision de pluie et neige mélée, ca veut dire température basse et forte humidité (point de rosée proche de la tempé) ... Et ca c'est pas bon pour le VFR !

Le plafond du moment est donné dans les METAR (émis toutes les heures à Bron).
Ainsi que dans les TAF mais le TAF est une prévision (dont la durée dépend du terrain émetteur : à Bron c'est 24h), et une prévision est toujours sujette à caution ...

Justement c'est une tres bonne occasion pour apprendre a dechiffrer les taf-metar si tu ne l'as pas encore deja appris. Ce sera difficile de prevoir le plafond en avance mais avec le taf du matin tu auras deja de bonnes indications.

Et penses aussi que l'instructeur peut estimer que la meteo est trop marginale pour un premier vol meme si les minimas VFR sont la.

Bons vols - esperons le !- a toi !

Oui j'ai appris a déchifrer les TAF METAR mais lorsque j'ai édité le post, les prévisions n'allait pas jusqu'à mon heure de vol. Merci à vous deux pour les précieuses indications ;)

Julien Robin a écrit:Il n'y a pas que le plafond qui est limitatif.
Le vent peut l'être aussi.
De même pour les phénomènes remarquables (orage, grêle, ...).

Ainsi que le givrage. Et là autant te le dire tout de suite : prévision de pluie et neige mélée, ca veut dire température basse et forte humidité (point de rosée proche de la tempé) ... Et ca c'est pas bon pour le VFR !

Le plafond du moment est donné dans les METAR (émis toutes les heures à Bron).
Ainsi que dans les TAF mais le TAF est une prévision (dont la durée dépend du terrain émetteur : à Bron c'est 24h), et une prévision est toujours sujette à caution ...

Surtout dans le sud, le vent est très problématique. Moi, en Normandie, c'est les précipitations. j'ai d’ailleurs annulé une leçon hier après midi à cause de la neige. C'est toujours très décevant de devoir annuler une leçon mais bon, faut bien faire avec.

L'aléa météo va de paire avec le VFR. Il faut faire avec, même si parfois, c'est frustrant, ça l'est d'autant plus pour un premier vol. Tu vivras des reports de vols durant ta formation, les vols suivants n'en sont que meilleurs (ah, souvenir de ma dernière nav solo... reportée maintes et maintes fois... comme c'est bon quand enfin les conditions sont la pour poser ses fesses dans l'avion et se sustenter ;-) ).

En espérant que ton premier vol puisse tout de même se faire ;-) . En général, dans un aéroclub, on trouve toujours à s'occuper même quand on ne vol pas sinon ;-) .

removebeforeflight a écrit:L'aléa météo va de paire avec le VFR. Il faut faire avec, même si parfois, c'est frustrant, ça l'est d'autant plus pour un premier vol. Tu vivras des reports de vols durant ta formation, les vols suivants n'en sont que meilleurs (ah, souvenir de ma dernière nav solo... reportée maintes et maintes fois... comme c'est bon quand enfin les conditions sont la pour poser ses fesses dans l'avion et se sustenter ;-) ).

En espérant que ton premier vol puisse tout de même se faire ;-) . En général, dans un aéroclub, on trouve toujours à s'occuper même quand on ne vol pas sinon ;-) .

J'abonde : l'aviation légère, c'est avant tout une question de Responsabilité et de prise de Décision. et d'analyse, aussi.
A coté de ca, le pilotage est presque un sujet annexe

Atchoum a écrit:Salut à tous,
j'ai ma première heure de vol prévue ce mardi à Lyon Bron mais je viens de voir la météo et il prévoie neige et pluie mélée.

Ce nest plus que de la prévision!
Les taxiways doivent être contaminés par la neige et ce n'est pas par le parking aviation générale qu'ils commencent á déneiger. :-(

Franck Lyon a écrit:

Atchoum a écrit:Salut à tous,
j'ai ma première heure de vol prévue ce mardi à Lyon Bron mais je viens de voir la météo et il prévoie neige et pluie mélée.

Ce nest plus que de la prévision!
Les taxiways doivent être contaminés par la neige et ce n'est pas par le parking aviation générale qu'ils commencent á déneiger. :-(

Il y en as beaucoup ? Sinon, je suppose que la piste est faite, et dans la mesure ou on voit encore les bords des taxiways, qu'il n'y a pas plus de qq cm et que l'avion le permette (ie qu'il ne soit pas équipé de carénages de roues), le roulage sur la neige ne pose pas de soucis pour rejoindre une piste dégagée... (et pour ma part, j'ai même déjà décollé à plusieurs reprises sur piste enneigée, sans aucuns soucis... évidement, il n'y avait que qq cm de neige).

Ceci bien sur sous toute réserve que les conditions météo soit bonnes par ailleurs.

Il doit y avoir dans les 5cm à Lyon ce matin.

Je suis pas sur place, mais d'habitude la piste est décontaminée, seulement certains taxiways, et souvent le parking aviation générale est le dernier servi.

Franchement pour une première leçon, les conditions sont tout sauf optimales.
On peut comprendre une certaine impatience mais c'est pas une raison pour aller voler dans n'importe quelles conditions ...

Et puis de toutes façons, une fois quitté le parking, les conditions ne sont pas vraiment VFR:
METAR LFLY 140800Z AUTO VRB03KT 4300 BR BKN020 OVC028 M02/M04 Q1018=
TAF LFLY 140500Z 1406/1506 VRB02KT 1000 -SN BKN005 OVC014 TEMPO 1410/1418 36012KT 5000 NSW BKN010 BECMG 1421/1424 1500 OVC008 TEMPO 1502/1506 0500 SN FG OVC002=

Vu la visibilité et les nuages qui arrivent, je pense que tu peux annuler ce vol. De toute manière les instructeurs ne prendront pas de risques car il vaut mieux regretter d'être au sol que regretter d'être en l'air.

Atchoum,

L'avaitaion est une école de patience. Il ne faut ni se précipiter ni s'obstiner.
Pour aujourd'hui, ce sera donc bien ta première leçon dans laquelle tu auras pris la décision de ne pas poursuivre pour ta sécurité.
Même si ça met toujours les b..., romdu69 a tout à fait raison: Il faut toujours mieux regretter d'être au sol que regretter d'être en l'air.

Tu te rappelleras toujours de cette première leçon avec ce choix difficile: j'ai pris la décision de ne pas voler car ce n'était pas volable.

En plus, quel plaisir à voler dans ces conditions. Tu te feras beaucoup plus plaisir par une temps plus clément.

On pourra en repaler le 1er mars, si tu veux.

Julien Robin a écrit:
TAF LFLY 140500Z 1406/1506 VRB02KT 1000 -SN BKN005 OVC014 TEMPO 1410/1418 36012KT 5000 NSW BKN010 BECMG 1421/1424 1500 OVC008 TEMPO 1502/1506 0500 SN FG OVC002=

Quoi ? qui a prévu du vol de nuit ce soir ? on fait comment ?