Salut,

Tous d'abord, je suis nouveau sur le forum.

J'aimerais etre pilote de chasse

Je voulais simplement savoir, si fallait apprendre le Néerlandais pour etre pilote ? si c'est obligé ?

Ou il y'a un chemin, ou on apprend pas le néerlandais


Meme si, ce n'est pas possible d'etre chef d'escadrille

Merci d'avance

NouR001 a écrit:
Je voulais simplement savoir, si fallait apprendre le Néerlandais pour etre pilote ? si c'est obligé ?

Bonjour,

je profite de ce poste pour poser moi aussi une question : est-ce qu'il faut apprendre le papou pour être pilote de ligne ?

Et j'ai entendu dire que si on savait parler le langage martien, on avait plus de chance de finir cosmonaute ? Est-ce vrai ?

Qu'en pensez-vous ? Merci de vos réponses.

Yoyo a écrit:

NouR001 a écrit:
Je voulais simplement savoir, si fallait apprendre le Néerlandais pour etre pilote ? si c'est obligé ?

Bonjour,

je profite de ce poste pour poser moi aussi une question : est-ce qu'il faut apprendre le papou pour être pilote de ligne ?

Et j'ai entendu dire que si on savait parler le langage martien, on avait plus de chance de finir cosmonaute ? Est-ce vrai ?

Qu'en pensez-vous ? Merci de vos réponses.

Sauf que notre nouvel ami n'est pas français ... Il est belge, un pays peuplé de francophones et de néerlandophones !
Il est donc possible qu'il soit obligatoire de connaitre les deux langues ... La question prend tout son sens !
Perso je n'en sais rien !
J'ai un ami qui est sur F16 dans la FAéB, je lui demanderai à l'occasion ...

Petit petage de cable de Yoyo excellent !

Bienvenue parmi nous ! Je pense que c'est un atout le Néerlandais mais l'Anglais reste LA langue de l'aéronautique.

Dans l'escadron d'en face il y a des élèves chasseurs Belges, francophones, me semble pas qu'ils parlent néerlandais, avec leurs monits ils parlent anglais ou français, mais au moins eux pourront donner une réponse sure, je leur demande des que je les vois.

Ok, merci, j'attend alors

Bonjour , moi aussi je suis nouveau et je voudrais faire de mon métier pilote de chasse dans l'armée de l'air est ce dur ? Qu'elle sont les chose principal ? Eclairer moi svp ( Je suis en troisième .

Est-ce dur ?
- Oui

Pourquoi ?
- parce qu'il y a beaucoup de gens comme toi qui ont la même envie
- parce que les tests sont nombreux

Quelles sont les choses principales ?
- beaucoup de tests
- beaucoup de sport
- une formation longue dont on risque de se faire virer à chaque instant
- parce qu'il faut vouloir être militaire avant de vouloir être pilote

C'est bien d'avoir les pieds sur terre, de s'inquiéter de la difficulté, mais si c'est pour partir en te disant "c'est trop dur pour moi" alors n'y vas pas. Vas-y en ayant réfléchi à ce que cela implique d'être militaire et pilote, et en te disant "ca sera dur, alors je pars à fond et j'accélère !"

C'est un beau rêve, un beau projet, tu es jeune et je te dis : fonce !

D'accord , merci pour tout c'est renseignement je vais en tenir compte . Petite question est tu pilote ?

Je crois que l'armée de l'Air demande à ses pilotes de savoir écrire français aussi. (Enfin celle de France en tout cas). Peut-être qu'il y aura un peu de travail de ce côté là aussi.

ok

Je me permet de compléter la très bonne réponse de Julien, en reprenant sa structure si cela ne le dérange pas

Est ce dur ?
Oui, comme il l'a dit,c'est plus dur qu'avant, et ça va le devenir de plus en plus.

Pourquoi ?
Il y a de moins en moins de places en escadron, donc beaucoup plus de "concurrence" lors de la formation. Les tests sont nombreux, oui, et l'erreur ou la faiblesse n'est pas possible.

Les choses principales :
Formation très longue, vraiment. Et la grande difficulté, c'est que si avant le fait d'être macaronné à Tours apportait une certaine sérénité, aujourd'hui il n'a plus tant de valeur. Les échecs à Cazaux sont assez fréquents aussi, même plus tard encore en transfo ou en escadron. Ca fait une très longue période sans droit à l'erreur, il faut en être conscient (5 à 6 ans pour un EOPN). Et quand bien même tu réussis Cazaux tu as des risques de ne jamais te retrouver sur un chasseur.

Ne surtout pas oublier le côte militaire (mais ça Julien le rappelle à chaque fois :-)), niveau sport ce n'est rien d'extraordinaire, juste bonne condition physique générale et bonne aptitude sportive.

Julien Robin a écrit:

C'est bien d'avoir les pieds sur terre, de s'inquiéter de la difficulté, mais si c'est pour partir en te disant "c'est trop dur pour moi" alors n'y vas pas. Vas-y en ayant réfléchi à ce que cela implique d'être militaire et pilote, et en te disant "ca sera dur, alors je pars à fond et j'accélère !"

C'est un beau rêve, un beau projet, tu es jeune et je te dis : fonce !

Très bien dit, maîtres mots, motivation, persévérance. Il faut vraiment réfléchir avant de se lancer dans cette aventure, mais si après avoir étudié tous les mauvais côtés tu te rends compte que tu ne peux pas vivre sans avoir essayé de le faire, alors fonce, et surtout bonne chance !


P.S : grosse parenthèse, au sujet de la question initialement posée à l'ouverture du post, si jamais Nour repasse un jour... Renseignements pris les Belges n'ont pas à être néerlandophones, ceci dit, si ils veulent faire l'équivalent de l'Ecole de l'Air Belge, il y a une épreuve de flamand, d'où l'intérêt de le parler. (Absolument aucune pour les EOPN par contre).

Julien Robin a écrit:
C'est un beau rêve, un beau projet, tu es jeune et je te dis : fonce !

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