J'hesite entre les 2 avions de robin, le fameux dr400 120 chevaux ou le petit hr200 pour le brevet de base et ensuite le PPL le debat et ouvert ;)

Le but d'un brevet de base et de voler seul à bord donc tu as juste besoin d'un avion école biplace et non d'un avion dans lequel tu peux emmener 4 personnes.

Ces 2 avions sont des avions-école reconnus et simples à piloter donc idéal pour apprendre dessus.

Ensuite, l'idée c'est d'économiser son argent pour le transformer en heures de vol supplémentaires. Alors tout simplement, choisi le moins cher.

Nico15

Amen!

Un dr400 pour 100€ de l'heure c'est pas tres cher nan ? ( il fait 120 chevaux )
Sachant que dans mon club il y a pas de hr200 mais imaginons quils ont tout les deux 2 places. Lequel serait le mieu ?
Lequel et le plus "sympa" lol
Merci pour les reponse ! ;)

rolandaj a écrit:Un dr400 pour 100€ de l'heure c'est pas tres cher nan ? ( il fait 120 chevaux )
Sachant que dans mon club il y a pas de hr200 mais imaginons quils ont tout les deux 2 places. Lequel serait le mieu ?
Lequel et le plus "sympa" lol
Merci pour les reponse ! ;)

Tout dépend, pour comparaison, à Lognes toujours, à Paris Est le HR-200 est en ce moment à 88,80€/hdv pour les - de 21 ans et à 97,20€/hdv pour les plus de 21 ans.

Comme il n'y a pas de DR-400 120cv, je ne peux pas te dire de ce coté là.

Compare bien les tarifs avec instructeur, car les tarifs instructeurs diffèrent pas mal d'un club à l'autre. A 13 ans, tu ne vas à priori pas piloter seul demain ...

Bons vols!
Tibo

Oui,je sais que Paris est est moin cher mais il y a l'ambiance du club qui joue et les instructeurs, je vais réfléchir en plus mon Pere me dit d'aller a l'agile ( il est la ba ) mais pour moi ce club c'est un usine est c'est tres cher ! (. Dr400-140 : 140€ solo et un c152 : 112€ solo) .... Je vais réfléchir merci tibo !

Mais pour le pilotage lequel est le plus fin ou le plus stable ? Dr400 ou hr200 ?

Le sujet a déjà été abordé, et chacun à son opinion.
Je trouve le HR plus vif aux commandes. Par contre en HR-200, avec instructeur et les pleins on peut se faire peur en été à Lognes au passage des arbres ou des bâtiments suivant le QFU! Ça grimpe pas! (bon à St Cyr idem ...)

Quand tu dis sa grimpe pas, tu exagère ou ça grimpe vraiment pas ? Tu peux monter avec un vario de 1000ft/min ?

rolandaj a écrit:Quand tu dis sa grimpe pas, tu exagère ou ça grimpe vraiment pas ? Tu peux monter avec un vario de 1000ft/min ?

A 2, l'été en HR-200 comme en DR-400 120cv, tu ne monteras pas à 1000ft/min, ou alors vous pesez tous les deux 30 kilos en sortant du bain, et il fait froid!

Quand je dis que ca ne monte pas, c'est qu'il m'est déjà arrivé de monter à 200ft/min avec un HR-200 à deux (bon ok, avec un C172 180cv à deux "légers", j'ai aussi galéré à 150 ft/min, mais bon autre lieu autre histoire).

Moi je pèse 44 kg

Mais ton instructeur pèsera certainement plus!

Lors de ma formation PPL (principalement sur HR-200), je pesais 66kg (arrondis à 70 car habillé + casque aéro), et l'instructrice xx (moins).

Donc pas 2 gros gabarits, mais 120cv ça ne fait pas beaucoup en plein été sur une piste un peu particulière qu'est celle de Lognes avec ses 700m et ses arbres (ou bâtiments suivant le QFU) pas très loin.

Bon il y a bien plus court, mais on n'emportera pas les pleins!

Mais que d'inquiétudes pour si peu !!!

N'importe quel avion école forme et à formé des centaines de pilotes bien plus lourd que tes 44Kg. Un conseil, ne te pose pas de questions, choisi le club qui te semble le mieux au feeling, l'avion que ce soit un DR400 ou un HR200 tu l'utiliseras de la même façon donc peu importe...

Nico15

nico15 a écrit:Mais que d'inquiétudes pour si peu !!!

N'importe quel avion école forme et à formé des centaines de pilotes bien plus lourd que tes 44Kg. Un conseil, ne te pose pas de questions, choisi le club qui te semble le mieux au feeling, l'avion que ce soit un DR400 ou un HR200 tu l'utiliseras de la même façon donc peu importe...

Nico15

Pour voler, ça vole, aucun soucis. En respectant les limites de l'avion.

Par contre à la question "est ce que ça monte à 100ft/min", non, ne rêvons, pas, surtout en été.
Mais bon, à quoi servent 1000ft/min pour faire des tours de piste au début?

Mon père il fait 75kg, son instructeur 80kg il est sur Cessna 152 111cv et il monte très bien avec les pleins, fait surtout que mon père au décollage il a tendance a cabré énormément ( 10 degrés d'inclinaison ) et donc ça monte bien si tu fais 120cv avec plein et gabarit plus petit ça devrai aller, mais le dr400 est plus lourd que le cessna aussi...

nico15 a écrit:Mais que d'inquiétudes pour si peu !!!

N'importe quel avion école forme et à formé des centaines de pilotes bien plus lourd que tes 44Kg. Un conseil, ne te pose pas de questions, choisi le club qui te semble le mieux au feeling, l'avion que ce soit un DR400 ou un HR200 tu l'utiliseras de la même façon donc peu importe...

Nico15

Merci tu as raison, je choisis le dr400 point barre
En plus il est très beau et le club dit que c'est un avion école alors je le prend !!!

rolandaj a écrit:

nico15 a écrit:Mais que d'inquiétudes pour si peu !!!

N'importe quel avion école forme et à formé des centaines de pilotes bien plus lourd que tes 44Kg. Un conseil, ne te pose pas de questions, choisi le club qui te semble le mieux au feeling, l'avion que ce soit un DR400 ou un HR200 tu l'utiliseras de la même façon donc peu importe...

Nico15

Merci tu as raison, je choisis le dr400 point barre
En plus il est très beau et le club dit que c'est un avion école alors je le prend !!!

HALLELUJAH !!

Ne te décide pas instantanément sur mon message, je parlais aussi du feeling avec le club. Mais il ne faut pas te casser la tête avec ce genre de questions ;)

Nico15



PS : Regarde tes MP

Le feeling avec le club est tres bien mais je vais faire un vol d'initiation sur dr400 le 6 aout

Ps: je t'ai repondu !