EADS n'est pas militaire
et je l'ai dit, une restriction budgétaire a mis un terme à mon renouvellement de contrat de réserviste...
bref, pour Cognac, j'étais en civil
tu peux trouver pas mal d'info sur le web : http://www.poitou-charentes.drire.gouv.fr/di/aeronautique/181208/Presentation%20EADS.pdf

Wop wop wop je comprends plus rien là mdr...

Le planeur c'était pour ta FMIR !?
Et Cognac c'était quand t'as bossé pour EADS ?

voila

Si tu tombes sur une unité naviguante oui, mais en général pendant les FMIR, ils font une petite visite de la base, et des unités, à ce moment tu dis que tu es intéressé par ce milieu que tu aimerais discuter avec des gens du métier et voilà, faut pas faire son timide ? Quand tu fais ta FMIR, il me semble que tu as un contrat de un an à l'issue, que tu peux renouveler, ce qui signifie qu'au cours de ses 1 an, ils peuvent te rappeler s'il le faut (rassure toi, tu n'iras pas faire la guerre ;), moi par exemple ils m'ont rappelé pour revenir faire 4 jours pour encadrer les jeunes réservistes
Après pour le choix de l'unité où tu vas être affecté, ce n'est pas vraiment toi qui choisit, cela dépend peut-être des bases, mais je pense pas, c'est plutôt de la découverte comme tu dis, moi je suis tombé à l'ESTS, mais je connaissais quelqu'un, comme bien souvent dans ces cas là..
Bon courage

Ok merci
Bon j'ai vu que sa durait au moins 1 mois donc sa sera pour l'année prochaine . Et puis je croise les doigts pour me retrouver à saint-dizier, et hop '' dis donc p'tit jeune, tu veux devenir pilote ? p'tit tour en rafale sa te dit ?''

Ne revons pas non plus

Et puis à ce niveau j'ai un stage découverte surement prévu pour la toussain qui arrive, à la 107 de villacoublay ;)


Mais S-POTY, je comprends pas trop le rapport direct entre EADS et le fait que tu te soit retrouvé à Cognac...?

maxxxair a écrit:Mais S-POTY, je ne comprends pas trop le rapport direct entre EADS et le fait que tu te sois retrouvé à Cognac...?

été 2010 : j'ai travaillé comme civil à Cognac pour EADS.

les avions, parachutes, mise en piste, .... tout ça en gros, c'est devenu civil ==> EADS gère tout ça

et donc, j'ai bossé pour EADS, à faire des pleins, et à tenir la salle des parachutes, à cognac, sur une base militaire, dans une boite civile.

okay je comprends tout mdr. Bah on peut dire que t'avais trouvé le truc parfait quoi ;)
Dernière question si sa ne t'embètes pas pour étre sur d'avoir bien compris... Tu t'occupais donc d'avions civiles ?

maxxxair a écrit:Mais S-POTY, je comprends pas trop le rapport direct entre EADS et le fait que tu te soit retrouvé à Cognac...?

A Cognac l'armée de l'air a externalisé sa maintenance et confié la maintenance des Grob et Epsilon à EADS (et il me semble que l'ESTS a été dissous) ...

okay merci à toi, maintenant tout est clair

S-POTY a écrit:

maxxxair a écrit:ils ont forcément du le former avant qu'il puisse commencer le job ton pote ?

je l'ai contacté, il passera te raconter ;)

Me voila me voila !!

Donc suite aux conseils de S-POTY, je cherchais un p'tit boulot saisonnier l'été dernier : je suis donc allé pousser plusieurs portes autour de l'aéroport de La Rochelle.
A défaut d'avoir trouvé des portes ouvertes, je suis allé demander chez Altitudes (paras de LRH) et le patron m'a proposé de me prendre pour l'été après une formation en tant que plieur de parachutes. Tout s'est très bien passé, j'adore l'environnement et l'ambiance !
J'en re-demande, donc j'y suis retourné pendant les Vacances de Paques. Je suis donc "mis à jour" et pret pour une nouvelle saison... A condition que le salaire suive.
Après, ils ne sautent pas toujours à La Rochelle. Alors je suis lorsqu'il y a moyen de plier sur place : Saintes, Oléron, Rochefort ...

Si vous avez des questions, je serai pas loin !

Okay merci pour ta remarque c'est sympa.
Super aussi ce que tu as fait, mais bon trop grosse responsabilité pour moi à mon age je crois...

je finis le HS en faisant le point sur Cognac, ou plutot sur ce qu'il y a "d'aéronautique"

la partie militaire :
- les pilotes (monits + élèves)
- les drones
- l'escale (qui s'occupent des avions militaires de passagent sur la base)
- la PO* quand elle y est
- la tour + les pistes

la partie civile (EADS, pour être plus précis, il s'agit de Ecats + Socata) :
- les grob120 appartiennent et sont entretenus par Ecats + Socata
- les Epsilon sont toujours à l'armée, mais leur gestion est laissée à EADS + Socata
- les simulateurs sont a EADS (bien que les monits et les élèves soient militaires)
- la mise en piste, hangar, lavage, parachute, avitaillement, ... tout ça est géré par EADS.

* : PO = permanence opérationnel, 2 chasseurs prêt à partir en cas d'alerte.

voila, si t'as d'autres questions, ouvre un sujet complet, ou tu m'écris par MP, on retourne au sujet initial ;)

(merci poupou et clipper314 pour l'intervention)

Pour vous tenir au courant je vais bientôt envoyer une demande par mail à Globaéroshop, merci du conseil finalement c'est une bonne idée...