Bonjour,

Un petit trou de mémoire, me laisse vous poser une question...

Lors de la prévol intérieur (DR400-120), il est écrit sur la check-list: "circuit d'essence en pression.... fait"

Je me rappelle vaguement qu'il faut faire deux trois actions quant à cette ligne mais lesquels??

Si vous pouvez m'aider, à m'enlever le doute qui inonde ma tête, se serait super!

Appuyer sur le bouton de la pompe à essence peut-être ?

En prévol, je m'occupe de la purge en ouvrant le réservoir.

La pompe est à mettre en marche pour le démarrage moteur ensuite.

Ca ne serait pas une action avant mise en route? "Mise sous pression du circuit essence, puis off"
Concrètement, activer la pompe élec 5 à 10 secondes, regarder la pression d'essence monter puis une fois que l'aiguille est coincée off.
A+

Merci pour vos réponses! C'est bien avant la mise en route! J'avais pensé à la pompe électrique mais il me semblait qu'il y avait une autre action à réaliser!

Si vous avez d'autres idées... N'hésitez pas!

Et tu n'as pas songé à demander à ton instructeur ?

Brian a écrit:Ca ne serait pas une action avant mise en route? "Mise sous pression du circuit essence, puis off"
Concrètement, activer la pompe élec 5 à 10 secondes, regarder la pression d'essence monter puis une fois que l'aiguille est coincée off.
A+

Ah... faudrait vérifier sur le manuel de vol, mais sur tous les clubs que j'ai fréquentés, on garde la pompe sur "on" pour le démarrage du moteur. Pour mettre en pression, on peut aussi faire des injections.

Brian a écrit:Ca ne serait pas une action avant mise en route? "Mise sous pression du circuit essence, puis off"
Concrètement, activer la pompe élec 5 à 10 secondes, regarder la pression d'essence monter puis une fois que l'aiguille est coincée off.
A+

Là, tu parles pour un moteur à injection, la pompe primer, tu l'as met 5 à 10 sec, ensuite tu coupes et mets en route mais sur un carbu comme le dis Yoyo, la pompe reste ON pendant tout la séquence de mise en route...

Nico.

Julien Robin a écrit:Et tu n'as pas songé à demander à ton instructeur ?

Ah que si, mais il s'agit là d'une chose que je ne parviens à retenir. Par ailleurs, cette action ne figure pas sur les check-list que j'ai pu voir dans d'autre avions.

Visiblement ça ne rentre pas à l'oral donc j'espérai le faire rentrer en le lisant...

Bah en fait ya pas des tas de possibilités. Ya que la pompe qui peut "mettre en pression le circuit de carburant", et comme le moteur tourne pas encore, c'est la pompe électrique qui le fait.

Je suis justement tombé sur ces termes dans une check de Cap10. Moteur à injection, à froid on "bourre" le circuit de carburant avec un coup de pompe électrique avant la mise en route, et c'est ça la mise en pression (sauf que sur un avion avec carburateur faut laisser la pompe en marche jusqu'à la mise en route).

tibodeff a écrit:Merci pour vos réponses! C'est bien avant la mise en route! J'avais pensé à la pompe électrique mais il me semblait qu'il y avait une autre action à réaliser!

Si vous avez d'autres idées... N'hésitez pas!

Bin c'est simple, il faut allumer la batterie pour que la pompe fonctionne....

Yoyo a écrit:

Brian a écrit:Ca ne serait pas une action avant mise en route? "Mise sous pression du circuit essence, puis off"
Concrètement, activer la pompe élec 5 à 10 secondes, regarder la pression d'essence monter puis une fois que l'aiguille est coincée off.
A+

Ah... faudrait vérifier sur le manuel de vol, mais sur tous les clubs que j'ai fréquentés, on garde la pompe sur "on" pour le démarrage du moteur. Pour mettre en pression, on peut aussi faire des injections.

Dans ma checklist "club" on la coupe avant la mise en route. En action après mise en route il y a aussi pompe OFF (donc on vérifie deux fois qu'elle soit bien off). Dans le passé je crois savoir que quelques pompes électriques ont grillé au club. Je pense que c'est pour les ménager (et ne pas oublier et la laisser sur ON au roulage).
Nos DR400 ne semblent pas démarrer moins bien que les autres.