Bonjour!!

Est ce quelqu'un pourrait me donner un petit cours assez clair sur le facteur n.

Car j'ai vu sur des annales qu'il ya des questions sur ça et je me suis rendu compte que je n'avais pas compris.

Voilà en ésperant que vous saurez m'expliquer

Merci,

Maxime

Le facteur de charge représente l'accélération (au sens purement physique du terme) de l'avion sur son axe vertical par rapport à l'accélération de la pesanteur.

Une accélération est une variation du vecteur vitesse. C'est à dire soit une variation de la norme de ce vecteur (=valeur de la vitesse comme par exemple passer de 140 à 145 km/h), soit une variation de la direction (passer d'un vol en palier au cap 360 au cap 045 ou passer du palier à une verticale montante).

L'accélération de la pesanteur est assez complexe à comprendre, c'est un fait le champ d'attraction qu'exerce la terre sur les objets à son voisinage plus ou moins proche. Dans les fait on se contente de prendre une valeur normalisée : g = 9.81 m/s/s.

Ce facteur de charge est égal à la portance instantanée (= que produit l'aile à l'instant) divisé par cette valeur de 9.81. Cette façon de calculer est valable dans toutes les positions, contrairement à 1/cos(inclinaison) qui n'est valable qu'en palier.

Comme on divise deux quantités ayant les mêmes unités c'est donc un nombre sans unité qui indique le poids ressenti par l'avion (et donc ses occupants) par rapport au poids dont on a l'habitude. Ainsi N=2 veux dire que c'est comme si on pesait 2 fois plus.

Communément, on dit que le facteur de charge n est égal au rapport du poids apparent sur le poids réel: le poids réel, c'est la force appliquée par la gravitation terrestre sur tout objet, elle est donc dirigée toujours verticalement vers le bas, quelle que soit la trajectoire de l'avion. Par contre le poids apparent, c'est exactement la force que tu ressens dans un avion en virage ou lors d'une ressource par exemple: en virage, tu es tassé dans ton siège dans une direction perpdiculaire au plan de ton siège. Il est donc clair ici que cette force n'est pas confondue avec le poids réel, les deux vecteurs faisant un angle a entre eux. Effectivment donc, le facteur de charge en virage est donc égal à 1/cos a cette formule est valable en virage seulement.

Lors d'une ressource, poids réel et poids apparents sont confondus, ils n'ont pas la même norme mais la même direcion et le même sens. La formule ci dessus devient alors caduque et il faut étudier le problème un peu plus precisément qu'en virage.

Cette courte explication est moins formelle que celle qui précède, mais nous parlons de la même chose, simplement sous deux angles différents en espérant avoir êtes clairs et que tu as idée de ce dont quoi il s'agit.

A bientôt et bons vols!!

Moi qui avait des doutes maintenant avec vos explications c'est 5/5
Merci bien les gars !