Petit tour vite fait cette après-midi à Darois, et le FW190 était dehors démonté. Il a un peu de mal quand même, mais un coup d'eau clair pour enlever le sel, vérifier la mécanique et surtout l'electrique et ça repart ! A ce qu'on dit, il était dans moins de 5 mètres de profondeur donc il a été "assez facilement" sortit de l'eau.
Quelques photos du FW190 accidenté :

Oui en effet il ne semble ne pas avoir trop soufert! Quels a était le cause de l'ammérisage?

Je croyais qu'il était beaucoup plus endommagé ! même question, quel était la cause de l'amerrissage ?


PS: Merci pour les photos !

A ce qu'on dit, panne moteur.
Il a été émis l'hypothèse d'un problème sur la qualité du carburant, mais les autres DR-400 et autres avions qui volent à Darois n'ont pas eu de problème, donc je n'y croit pas trop mais apparement, il y a toujours un examen sur le carburant de fait par l'aéronaval sur ce genre d'accident...
"Les témoins spécialistes de l’aéronautique ont entendu une déflagration, puis ils ont vu l’avion tomber en mer. Le pilote qui s’en sort heureusement indemne a entendu ce bruit sourd, puis tout a vibré. Il a eu huit à dix secondes pour réagir et se diriger vers la mer. Tout laisse donc à penser qu’il s’agirait d’une panne mécanique. De son côté, l’aéronavale a fait analyser le carburant utilisé, ce qu’elle fait systématiquement dans ces cas de figure. L’épave de l’avion renflouée arrivera à Dijon en fin de semaine et avec les experts moteur et les assurances, on va analyser ce qui a pu se passer."

"Ce n’est pas la première fois que le pilote, Marc Mathis, 63 ans, subissait une avarie majeure sur cet avion, à tel point que des analyses ont été faites cette semaine pour en déterminer l’origine. L’une des causes pourrait provenir de la qualité du carburant qui a été analysée, indiquait notre confrère Var Matin, en début de semaine."

Source : Bien public

Il revolera, mais dans longtemps je pense !

C'est une panne moteur.
On ne sait pas encore quel élément a laché, ni pourquoi ...
Effectivement une pollution carburant fait partie des hypothèses envisagées. Ce qui explique que le jour du meeting, les avions qui avaient été avitaillés avec la même citerne que le FW190 ont été groundés (ils n'ont pas pu faire de démo).

En revanche, je suis moins optimiste que vous sur son devenir. Je pense qu'il a méchamment morflé (il a touché l'eau à 250km/h), que les coûts vont être élevés (un nouveau bloc moteur, une nouvelle hélice, refaire tout l'électrique, beaucoup de choumacerie à faire), et qu'il y a tellement de paramètres qui entrent en jeu qu'on est pas prêt de le voir revoler ...

Un FW190 sa vole à la 100LL?

Ben c'est un moteur à piston et c'est pas un thielert (heureusement) ni SMA donc oui ^^

Nico15

De ce que dit Léon, ils pensent plus à un problème venant de l'hélice, qui aurait immédiatement abîmé le moteur. On en saura plus dans les semaines à venir...

Je pense que c'est mal parti pour qu'il revole un jour :s.
Normalement quand un avion a séjourner dans de l'eau de mer, il faut le "rincer" à l'eau douce. Donc le plonger dans une piscine pour ralentir les effets de la corrosion, et il faut faire une sorte d'électrolyse pour stopper ce qui se passe déjà.
Là j'ai pas l'impression qu'il a été rincé.
En plus suite à un crash comme ca, il va falloir démonter tout l'avion, y a surement la cellule qui en a pris un coups. Vérifier tout l'avion et tous les composants et j'en passe. Réparer les dégâts puis recommander tout ce qu'il faut de neuf (moteur, hélice, ect, ...). Ca revient en somme à le démonter pour le reconstruire ensuite. Donc j'ai bien l'impression que ce pauvre FW190 va aller terminer sa vie dans un musée . Si jamais C. Jacquart en reveut un, je pense qu'il recommandera un kit chez Flug Werk ca sera plus facile, il suffira juste de reconstruire l'avion.

Je rêve ou.... l'(ex) hélice semble être en bois ?

Si c'est le cas, est-ce que les hélices d'origine étaient dans la même matière à l'époque ?

Yoyo

L'hélice est en bois+composite(pour les bords d'attaque) ...

Ark Pu a écrit: Si jamais C. Jacquart en reveut un, je pense qu'il recommandera un kit chez Flug Werk ca sera plus facile, il suffira juste de reconstruire l'avion.

Jacquart ne veut plus de Focke Wulf.

Padawan a écrit:

Ark Pu a écrit: Si jamais C. Jacquart en reveut un, je pense qu'il recommandera un kit chez Flug Werk ca sera plus facile, il suffira juste de reconstruire l'avion.

Jacquart ne veut plus de Focke Wulf.

Je n'osais pas l'écrire, mais c'est bien l'info que j'avais entendu transpirer (entre autres)

Julien Robin a écrit:

Padawan a écrit:
Jacquart ne veut plus de Focke Wulf.

Je n'osais pas l'écrire, mais c'est bien l'info que j'avais entendu transpirer (entre autres)

Il va peut-être ce racheter un F4U...

Perso, j'aimerai bien voir voler un P40... Enfin, je dis ça, mais je dis rien...

Alex. a écrit:

Julien Robin a écrit:
Je n'osais pas l'écrire, mais c'est bien l'info que j'avais entendu transpirer (entre autres)

Il va peut-être ce racheter un F4U...

Perso, j'aimerai bien voir voler un P40... Enfin, je dis ça, mais je dis rien...

Pour le P-40 tu en as un de basé à la Ferté-Alais et qui part en meeting tout l'été.

Padawan a écrit:

Alex. a écrit:

Il va peut-être ce racheter un F4U...

Perso, j'aimerai bien voir voler un P40... Enfin, je dis ça, mais je dis rien...

Pour le P-40 tu en as un de basé à la Ferté-Alais et qui part en meeting tout l'été.

Oui mais s'il est basé à Darois, les passages qu'il ferait seront certainement plus impressionant qu'en meeting. En meeting, ils ont pas le droit de faire des passages au-dessus des spectateurs... Et puis c'est sur place, pas besoin de me déplacer dans toute la France!

Pour ceux qui ont Facebook, au "Groupe de soutien au FW190 F-AZZJ" vous avez des photos du FW sous l'eau ainsi qu'une planche d'une personne qui spottait au moment de l'évolution du FW et pendant son amerrissage (Cette personnes ne voulant pas les diffuser dans leurs tailles d'origine par délicatesse envers C. Jacquard et "Léon" car n'ayant pas leurs adresses e-mail pour un contact préalable!). Les photos sont très petites, mais ça nous donne une idée sur la violence de l'impact !

Alex. a écrit:

Oui mais s'il est basé à Darois, les passages qu'il ferait seront certainement plus impressionant qu'en meeting. En meeting, ils ont pas le droit de faire des passages au-dessus des spectateurs... Et puis c'est sur place, pas besoin de me déplacer dans toute la France!

Ah ben effectivement là on peut rien pour toi !! lol

Le FW s'est abîmé en entraînement avec le spitfire avec lequel Léon M effectue un dogfight habituel. Il aurait eu un problème avec le système de Pas de l'hélice (pignon) qu'une pale se serait mise en drapeau, Léon M n'avait donc plus de puissance et pour lui pas question d'essayer de regagner Hyères (vous vous imaginez la base pleins d'appareils pour les 100 ans?) donc = amérissage.

D'après les collectionneurs et restaurateurs, le Focke Wulf n'a pas apprécié le séjour bref en eau salé, l'amerrissage aurait aussi bien abimé le ventre. D'après les restaurateurs de Flying Legend, il sera difficile de le remettre en état de vol : manque financier et manque de motivation, arrivé d'un sea fury à remettre en état de vol.

"Le problème numéro Un est le séjour en eau salée, bref mais suffisant pour altérer les alliages d'aluminium.
Le problème numéro Deux est le coût d'une remise en état: étant donné que ce n'est qu'une réplique, il ne vaut pas vraiment la peine d'être réparé, en reconstruire un neuf serait le mieux.
Le problème numéro Trois sont la motivation et la confiance quant au matériel: il y a eu beaucoup (trop?) de problèmes de fiabilité et de fabrication des éléments fournis par le fabricant.
Le problème numéro Quatre est l'arrivée d'un nouveau "jouet".
"

Sources : Info Pilote n° 653 et Forum Maquettiste (mon pseudo Jean-guy) http://www.master194.com/forum/viewtopic.php?f=54&t=54516

D'après les dernières rumeurs, l'épave aurait été revendue (je ne sais pas à qui, mais il semblerait que l'acheteur ait l'intention de la remettre en état de vol...).

A confirmer.

On peut toujours espérer le revoir un jour dans les cieux !

Max

Yoyo a écrit:D'après les dernières rumeurs, l'épave aurait été revendue (je ne sais pas à qui, mais il semblerait que l'acheteur ait l'intention de la remettre en état de vol...).

A confirmer.

Revendue à un Allemand.

JG a écrit:"Le problème numéro Un est le séjour en eau salée, bref mais suffisant pour altérer les alliages d'aluminium.
Le problème numéro Deux est le coût d'une remise en état: étant donné que ce n'est qu'une réplique, il ne vaut pas vraiment la peine d'être réparé, en reconstruire un neuf serait le mieux.
Le problème numéro Trois sont la motivation et la confiance quant au matériel: il y a eu beaucoup (trop?) de problèmes de fiabilité et de fabrication des éléments fournis par le fabricant.
Le problème numéro Quatre est l'arrivée d'un nouveau "jouet".
"

J'ajouterai que l'avion aurait pas mal de pièces structurelles en magnesium, un matériau qui n'aime pas du tout l'eau (un simple contact avec l'eau et hop, pièce à la poubelle), et surtout que le propriétaire M. Jacquard ne volait pas sur cet avion car il ne "l'aimait pas". Mon opinion perso est qu'il gardait l'avion dans sa collection puisqu'il l'avait. Mais ce qui l'intéresse c'est voler à bord de ses avions mais comme il ne se sentait pas à l'aise sur le FW ...
Donc avion mis en vente, déjà vendu (à un allemand je crois), et projet de remise en vol !

Sinon oui, son Sea Fury est arrivé de rénovation aux USA il y a moins d'un mois, et il devrait voler avant la fin de la saison ...

On peut le voir sur les photos du lien de JG ( la photo du moteur ) :
http://www.master194.com/forum/viewtopic.php?f=54&t=54516

Max