J'ai réservé ma première heure d'instruction au pilotage l'autre jour, mon Aéroclub me réclame un certificat d'aptitude fait par un médecin agréé par la DGAC.

Je me rends donc cette après-midi chez un médecin agréé, et il commence par le test d'ishihara, je donne des réponses confuses, comme les nombres que je voient, bref je n'y arrive pas.
Le médecin m'explique pleins de trucs que je sais déjà, que je ne pourrais pas faire ceci ni cela dans une carrière professionnelle dans l'aéronautique. Il me dit ensuite qu'il ne peux pas me signer le certificat parce que je ne suis pas totalement apte, mais il me dit d'essayer dans un truc spécial militaire a Lyon avec la lanterne de Beyne pour être sur.

Donc je ne peux pas avoir de certif pour apprendre à piloter.


EDIT : Je crois que j'ai compris, c'est le médecin qui va faire le certificat d'aptitude mais il veut confirmer mon problème de perception des couleurs par un ophtalmo?

Salut, je suis égalment daltonien. Si tu veux des conseil vas sur http://www.pilote-daltonien.com/ .
Sinon passe dans le coté léger de la force... L'ULM.

Hello!

Tout n'est pas perdu pour autant car tu dois encore passer les tests de la lanterne de Beyne, effectivement. Tu serais sans doute surpris de voir la proportion de pilotes daltoniens. Après, comme partout, il y a plusieurs "degrés".

Tu trouveras tous les textes en vigueur sur le site de l'association, n'hésite pas à imprimer les pages qui te concernent et à consulter ton ophtalmo avec!

Bon courage et si des spécialistes en daltonisme peuvent compléter la section "ophtalmo", je suis preneuse

T'inquiète pas, rien n'est perdu (sauf peut-être un 2000...)

Je suis moi même daltonien, et quand j'ai fait le test des tables de couleur, je me suis foiré complétément ...

"Doc : quel chiffre la ?
Moi : 28 ! (j'étais content, le premier que je voyais !)
Doc : ben non, c'était 26, y'avais un piège ..."

Mais il m'a quand même signé mon certificat, mais avec une restriction : je n'ai pas le droit de voler de nuit ...

Donc
pas besoin pour toi d'aller à Lyon, normalement il doit connaitre cette
restriction, je me rappelle qu'elle est mentionnée sur les papiers à
remplir avant la visite ...

Oui j'ai vu les papiers mais ce n'était pas demandé ici et comme je n'étais pas sur de l'être (mon frère l'est) et bien je n'ai rien signalé.

Je crois qu'il propose Lyon afin d'être sur avec d'autre test pour ne pas dire adieu à tous espoirs dans le professionnel.

Normalement le médecin doit te donner un certificat d'aptitude avec exclusion du VFR de nuit... c'est ce qui s'est passé pour moi. Si un jour je veux voler la nuit je passerai par la lanterne de Beynes

Ok merci de m'avoir renseigné.

Sinon j'ai trouvé un site vraiment pas mal avec test ICI , et sur ce même site on peut voir ceux que voient les non daltoniens, c'est bien foutu.

Un petit message pour les personnes comme toi ...

Eh oui être daltonien , c'est plus que chiant ... moi même je le suis (et j'ai aussi plein d'autres choses niveau vision) et ça me pouris la vie ; oui la vie est injuste parfois.

Pour tous ceux qui sont dans ton cas sachez que même si vous pouvez pas faire ce que vous voulez (pilote de 2000 ou d'autres choses) , y'a plein d'autres choses qui sont super bien (pilote de 172 ) , et bah même si on est pas content , bah on fini par accepter.

Bref , sachez que y'a des alternatives pour piloter chers amis daltoniens , et n'abandonner rien.

Voilà , bonnes chances si tu va passer d'autres tests !!

Merci, je ne vais pas aller passer la lanterne de beyne finalement, j'irais chez un ophtalmo du coin.

Salut à tous,

En temps que pilote daltonnien j'aimerai quand même vous faire part de mon "parcours",

En 1998 Je fais mon premier vol Paris-Malaga (LEMG pour ceux qui connaissent) et la comme beaucoup c'est le déclic, je serai pilote de ligne !
1999, Ishiara completement plantée, je suis daltonnien et la medecin m'explique avec la délicatesse d'un juge tout les beau métier que je ne pourrais pas faire, (pompier , policier et Pilote de ligne), j'avais 5 ans.
2008 début 3ieme l'orientation professionnel commence a être travailler au collège, je reste sur mes positions je serais pilote de ligne ! donc apres nombreuse recherche j'ai vu que en réussissant le lanterne de Beyne il n'y avais aucun probleme, donc je décide de faire une exploration de la vision des couleurs à Lille apres une aprem on est recu pire que des déchets avec un fille qui en a rien a fo*tre, qui nous fait même pas s'assoir je vous passe des détails de notre si chaleureux acceuil !
Elle me demande alors tu veux faire quoi plutard ? - Pilote de Ligne - (elle se marre) C'est même pas la peine d'y pensé, de toute facon le metier est bouché, la lanterne de Beyne tu peux perdre ton temps a aller la passer mais c'est pas la peine de rever, c'est pas possible j'été daltonnien de classe 3 (sur 4) et que a la limite seule les daltonniens de classe 1 peuvent prétendre a devenir pilote de ligne ... (Je vous promet j'exagere pas ^^).
2009 je passe ma classe 2 avec la restriction VFR de jour et je m'inscris a l'aéroclub de Dunkerque ...
Mais étant déterminer à aller jusqu'au bout je pris rendez vous au CPEMPN à Paris pour passer la Lanterne de Beyne (le lendemain de mon aniversaire... )
LE grand jour arrivé non sans stresse je passe cette fameuse lanterne dite "impassable" ... Et la du premier coup c'est réussi ... entretiens avec la chef de service (super sympa) ma dit que mon daltonnisme été mineur y'avais vraiment rien a craindre on avais 3 chance a la lanterne de beyne et que même ishiara été pas si négatif ...
Résultat une jolie lettre du CPEMPN demandant a mon medecin aéro de m'enlever la restriction VFR et niveau daltonnisme apte classe 1 ...

Conclusion : Jamais se décourager et toujours aller au bout même si on dit que c'est impossible (Bon ok sa fait feuilleton Américain mais bon c'est pas faux en Aéro)

Pour ceux qui sont en doute dans la région du nord et qui veulent passé par Lille pour une exploration visuelle, je pense que sa vaudrai mieux de directement aller au CPEMPN et ne SURTOUT pas s'arréter parce que Le chef de service de Pampelune les oie a dit que c'été pas la peine de rever!

J'espere que j'ai pas fait trop long et que j'ai pas fait trop de fautes d'orthographes ^^

Et peut on passer la lanterne de beyne chez un Ophtalmo?

J'imagine que certains ophtalmo le font (donc à toi de te renseigner en les appelant) mais peut-être que pour la DGAC, seul un test effectué par un ophtalmo agréé (=CEMPN) sera considéré comme valide?

Quoi qu'il en soit, avoir l'avis d'un ophtalmo sur ton problème précis vis à vis des normes en vigueur ne peut être que bénéfique! Par contre, apporte lui les normes car il ne pourra pas les deviner et le métier est encore entouré de trop nombreux clichés. Je veux dire par là que certains médecins pensent (comme encore beaucoup de personnes non averties) que lunettes = impossible de devenir pilote. Alors daltonisme, j'imagine que c'est encore pire!

Dans tous les cas, Papa-Mike a raison, ne lâche pas l'affaire si c'est réellement ton but tant que tu n'auras pas écluser toutes les possibilités!

Bon courage

Négatif ! Juste dans les centres du CPEMPN, je ne sais pas ou ils sont exactement, la lanterne est une vieille machine et rare !
Par contre moi un ma fais passé un truc avec des diodes mais sa resemblé de tres tres loin a la fameuse lanterne

Ok, je suis certain qu'il y'en a une a desgenettes à Lyon.

Tiens nous au courant !

Ok.

Un membre de jeune aile m'a dit que le certificat medical était obligatoire pour le laché mais pas pour apprendre avec un instructeur, je voudrais confirmation.

Je te confirme !
Bon l'un dans l'autre, c'est un peu dommage (voire c*n) de commencer à investir et apprendre si tu ne peux pas continuer

Si ya que ton daltonisme qui bloque niveau médical je te dit : Fonce !
Pour la classe 2 tu peux être tant daltonien que tu veux tu ne peux pas être inapte ya juste la restriction VFR de jour uniquement qui sera sur ta licence médical ...
c'est juste pour la classe 1 que sa pourais bloquer !
Et oui le daltonisme un sujet qui me tiends à coeur

Julien Robin a écrit:Je te confirme !
Bon l'un dans l'autre, c'est un peu dommage (voire c*n) de commencer à investir et apprendre si tu ne peux pas continuer

C'est bien pour cela que chez nous "par principe" on demande à ce que la visite médicale soit faite avant de commencer la formation, même en double....