Bonsoir tout le monde pas ce temps enneigé !
J'ai dans la tête depuis plusieurs années de partir aux USA un an dans une High School pour perfectionner mon Niveau de Langue (principalement l'arabe ) ^^

Je partirais surement en aout à San Francisco ... enfin bref passons les détails
Je voulais savoir comment ça se passerait là bas pour piloter ! ?

Aurais je le droit de piloter en ayant ma license de BB francaise ? Est ce qu'il y a une sorte d'équivalence ? ( En ayant bien sûr une bonne phraséo Anglaise )

Si je passe mon PPL là bas , aurai je le droit ensuite de piloter en France ?

Bref plein de questions que je me pose ;)

Si vous avez d'autre info qui pourrait m'être utile je prend avec plaiz

(Pour info niveau assurance no prob pour piloter )

Le BB est purement français et ne sera donc pas reconnu pour une quelconque équivalence.

Il faudra passer le PPL directement localement.

Meric Yan...n ??

Et le PPL américain se déroule comment à peu pres ? C'est comme le notre niveau hdV .?
J'etais curieux de savoir aussi pour louer des avions , faut il comme en France faire parti d'un club , il y à il une sorte de Fédération comme la FFA ?

Merci de vos réponses si rapide !!
Ce forum reste encore Magique au bout d'un an à mes yeux

Le BB est une licence Franco-française, aucune équivalence internationale.
Ensuite, si tu passes un PPL américain (ce qui suppose quand même que tu aies 17 ans ), tu pourras voler en France sur des avions en N, mais pas sur des avions en F (de même qu'avec un PPL français tu peux piloter aux USA des avions immatriculés en France, m'enfin c'est assez rare ).
La solution si tu as un PPL FAA quand tu rentres en France est de tenter de le convertir en PPL JAA (européen) : quelques infos sur le site de la DGAC sur cette page : http://www.aviation-civile.gouv.fr/html/avia_leg/index.htm#volerfranceetranger. Tu trouveras notamment la démarche à suivre pour valider en France une licence OACI (apparemment il peuvent te demander de subir un "contrôle de compétences").

Aux USA l'age minimum pour voler en solo en avion est de 16 ans (comme dans le cadre JAA, mais en France dans le cadre du BB c'est 15 ans).
En cherchant rapidement sur internet, j'ai trouvé que le nombre d'heure de vol requis pour le PPL est de 40 heures (contre 45H en France).
Ensuite, aux USA pas vraiment de structure associative genre club, mais plutôt des écoles de pilotage (Flying School), et à ce que je sache, il n'y a donc pas vraiment de fédération du style FFA (à part l'AOPA, mais c'est différent, et ça existe partout dans le monde).

Il faut égalment que suivant la façon dont tu part (Organisme ou non) en géneral tu n'a pas le droit te conduire d'engin à moteur.. Donc pour l'avion c'est mort.

Merci beaucoup Pierre
Et si je pilote quand même aux US et que je passe mon PPL en France , mes Heures Americaines compteront quand même ?

Je crois que je vais vivre aux US à 65USD l'heure

Je ne pars pas avec un organisme (normalement )
Donc l'assurance est choisi par nous

alexoom a écrit:Et si je pilote quand même aux US et que je passe mon PPL en France , mes Heures Americaines compteront quand même ?

Il me semble que non

alexoom a écrit:Je crois que je vais vivre aux US à 65USD l'heure

Attention : aux USA, l'heure peut descendre très bas (c'est ca qui est bon ! ), mais en instruction, le cout de l'instructeur est "assez" élevé (souvent autour de 40/50$ de l'heure). Et il faut savoir que si en France le temps passé au sol avec l'instructeur est gratuit, aux USA il est payant (même pendant le briefing/débriefing) !

Pour les heures de vols, je pense - ça me semble logique- qu'elle sont compté en "bonus", vue que c'est pas la mème réglementation, et que en plus tu ne peut pas voler avec un PPL US en france. Après c'est toujour de l'expérience mais compté à par.

Peut être faire du planeur làs bas à ce moment là ? !
Est ce une bonne idée ?
ça me permettrait de voler à moindre coup en ayant rapidement une licence , à SF ça glisse un peu ou pas ? ???

Je demande confirmation à quelqu'un de compétent sur le sujet, mais il me semble bien que les heures de vol US comptent, car c'est les USA et la France sont membres de l'OACI (et en tout cas je suis à peu près sûr qu'elles comptent dans le sens JAA -> FAA, i.e. les heures en France comptent aux US)

Julien Robin a écrit:

alexoom a écrit:Et si je pilote quand même aux US et que je passe mon PPL en France , mes Heures Americaines compteront quand même ?

Il me semble que non

j'avais fait 2 hdv a boston et il me semble qu'elles ont compté pour le ppl ( que j'ai passé 1 ans après ) .

Peut etre va t-on se croiser sur place ;-)

Je ferais ce circuit (à peu de choses près, en Aout aussi) :


Denver, Monument Valey, Grand canyon, Zion et Brice Canyon, Page, Salt Lake City, Yellowstone, ... 4 jours avec un amis pilot pour agrémenter une fin de séjour pro. à Denver.

Plus de détails là : AeroBob

Sinon pour faire de la formation sur place hors le cout de l'instructeur mentionné par Julien, il me semble qu'il faut depuis 2001 une autorisation du DOT (department of transportation) demandé par ton organisme de formation. Tu trouveras des infos sur le Blog de VincentB, sur le site d'orbifly, et des déférentes écoles. Le papier en question est un truc Foreign je sais plus quoi.

Plus dinfos par là : https://www.flightschoolcandidates.gov/afsp2/?acct_type=c&section=WN

Bon courage à toi!
Tibo (en plein papiers aussi pour demander un PPL FAA, puis faire un vol avec un instructeur FAA, rafrachir ses infos sur eAPIS ... pffff il faut en vouloir pour voler aux UA!).

Arf.... ce serait aussi mon rêve....


On devrait interdire les posts qui rendent jaloux sur le fofo , je vais en parler à la direction

Yoyo

Salut,

J'ai actuellement 17hdv faites au US et j'ai demandé a un aéroclub si
celles-ci comptent dans le cadre d'une formation PPL et on m'a répondu
que non ! :

Nous vous informons que les heures effectuées au USA
ne peuvent être comptabilisées dans les 45 heures nécessaire pour le
PPL

Si quelqu'un a d'autres infos, je suis preneur !

Ludoxp3 a écrit:Salut,

J'ai actuellement 17hdv faites au US et j'ai demandé a un aéroclub si
celles-ci comptent dans le cadre d'une formation PPL et on m'a répondu
que non ! :

Nous vous informons que les heures effectuées au USA
ne peuvent être comptabilisées dans les 45 heures nécessaire pour le
PPL

Si quelqu'un a d'autres infos, je suis preneur !

Je pense que tu devrais chercher une réponse plus officielle, voire fouiller la réglementation car dans les clubs il y a souvent pas mal de "on dit". Pas sûr que la réponse soit favorable au final, mais pour 17h de vol ça vaut le coup d'essayer quand même.

Cela dit, dans notre pays où quelqu'un qui aurait des milliers d'heure de vol sur un D18 ULM ne pourrait pas piloter le même aéronef classé avion, plus rien ne m'étonne !

tout d'abord bonne chance pour ton périple !

j'aimerai juste savoir avec quoi tu as fait l'image de ton périple ?
on reconnait le style graphique de google mais au delà ? google earth ?

TiboB a écrit:Je ferais ce circuit (à peu de choses près, en Aout aussi)

J'ai envoyé un email a la FFA pour confirmer tout ça en disant que j'avais 17hdv faites au US et je voulais savoir si ces heures comptent pour la formation PPL et voici la reponse :

Bonjour,

Les heures de vol réalisées en tant qu'élève pilote (ou CdB lors
de la
détention du PPL) et portées sur votre carnet de vol vous sont
acquises.

Cependant dans le cadre d'une formation PPL, seules 10 heures
de vol peuvent
être retenues, le reste (25 h en DC et 10 heures en vols
solo
supervisés) devant se faire dans le cadre de l'organisme habilité qui
va
finaliser votre formation (FCL 1.125).

De plus, seul l'instructeur
qui fera votre formation PPL sera habilité à
estimer, au fur et à mesure de
votre progression, le moment opportun pour
vous présenter au test final en
plus des exigences réglementaires.

Vous souhaitant la réalisation de
votre passion

Cordialement,

Danielle Schlier
Assistante de
Direction

Tu vois, le club s'était trompé. C'est malheureusement souvent le cas dans notre petit monde que des idées fausses circulent, et en général ce n'est pas à l'avantage des pilotes !

Non, c'est surtout une application un peu détournée du FCL1.120 sur la comptabilisation des HdV effectuées en dehors des 45 H de la formation pure PPL (hélico, motoplaneur, planeur....) à hauteur de 10% au Max 10HdV CdB
Car rien ne dit que les heures réalisées sous FAA sont reconnues.

Hi !

Petit Up !

Ça se confirme pour moi , je serais Surement dans la ville de Palo Alto (le siège de JA n'est pas là bas lui ??? )

Je cherche en vain des écoles de planeurs sur place .... but, nothing ...

Si par hasard vous connaitrez un peu le coin !
C'est avec plaiz que j'attends vos réponses !!!


Bye !

A Palo Alto il y a un aérodrome !
Malheureusement il semble qu'il y aie 3 sociétés avion mais rien pour le planeur : http://www.airnav.com/airport/PAO
Ce qui ne m'étonne qu'à moitié, étant donné sa situation géographique !
Il y en aurait sur San Jose, apparemment ...

Sinon à Palo Alto il y a aussi le siège de Hewlett Packard, Facebook, et "quelques" autres ... Bon normal, c'est pile poil au bord de la "Silicon Valley" !

Merci Julien
J'avai regardé les tarifs avions , pas chere , Mais ouawe niveau Fi c'est 75-80$

à facebook dans leur salle de détente ils ont pas des planeurs ????

Si ca peut aider :
http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?p=224603&highlight=#224603 (conversion PPL JAA en PPL FAA).
Sinon, pour toi le plus simple est de passer ton PPL entierement la-bas.
Pour le planeur, en Californie tu peux plus ou moins oublier ... (tu seras vers San Francisco?)
Tu penses y etre de quand a quand?
Je vais faire du bimoteur Beech Be76 a $220 de l'heure (150€ /hr) ... vraiment le pied ce pays !
Je pense aussi en profiter pour faire tout ce qui est inabordable en France (Extra 300, Beech Baron Be58, etc ...)

Ouais à 10-15km , je pars normalement une année scolaire plus ou plus () 10 mois

Merci pour ton lien , je vais regarder ça !!