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Nico.

Pouah !!!! beaucoup trop d'électronique pour moi

Rien que 2 Iphone !!!! hahah

Franchement ce portable est vraiment top avec toute ses applications aéro.

Mais je préfère un bon vieux J3

Tiens un MCR01, ici en catégorie ULM ici ou VLA?
Mais effectivement petit peu de matos, tu faisais un test ?

Moi je zieutais surtout l'AVmap EKP-IV...
Un feedback là dessus ?

Rem118 a écrit:Tiens un MCR01, ici en catégorie ULM ici ou VLA?
Mais effectivement petit peu de matos, tu faisais un test ?

Moi je zieutais surtout l'AVmap EKP-IV...
Un feedback là dessus ?

F-PVMR donc pas ULM , CNRA

Rem118 a écrit:Tiens un MCR01, ici en catégorie ULM ici ou VLA?
Mais effectivement petit peu de matos, tu faisais un test ?

Moi je zieutais surtout l'AVmap EKP-IV.
Un feedback là dessus ?

JPP t'as répondu, c'est bien un avion. Oui on regardé si l'on capter là haut, et oui on capte, donc ça nous fait "radar météo" et un deuxième VOR.
Concernant l'AVmap, il tourne bien, il est couplé au Dynon, le Dynon au PA (pas encore actif). Sur l'AVmap il y a les vacs les plus utilisés!

Nico.

C'est beau la technologie !
Mais c'est mieux les vieux instruments
( j'entends d'ici le : Rohhhhhhh mais il faut vivre avec son temps !! )

Pour les conservateurs on vole aussi sur...

ça




Encore des pendules:




Bref! Mais pour le voyage, je pense que la version du MCR est quand même top...

Nico.

Nicolas a écrit:Pour les conservateurs on vole aussi sur...
Bref! Mais pour le voyage, je pense que la version du MCR est quand même top...

Nico.

C'est vrai que cela doit être mieux avec tout l'électronique !


Mais toutes les pendules, cadrans ça donne un truc en plus

Baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah mais c'est quoi cette horreur en haut ??? Et encore, j'ai vu pire.

"La durée de vol d'un pilote américain est supérieure d'environ 2 minutes à l'autonomie de son GPS" (c'est pas de moi).

Ce serait bête qu'on commence à dire la même chose pour les français

Vive la nav au compas/carte papier/chrono

Euuuh Z'êtes sûr que le compas il n'est pas perturbé par toute l'électronique autour ???

J'émets un petit doute, doute, voila c'est fait.

Bon il y a juste le strict minimum VFR. Et encore, la montre elle est où ?

Fox a écrit:Baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah mais c'est quoi cette horreur en haut ??? Et encore, j'ai vu pire.

"La durée de vol d'un pilote américain est supérieure d'environ 2 minutes à l'autonomie de son GPS" (c'est pas de moi).

Ce serait bête qu'on commence à dire la même chose pour les français

Vive la nav au compas/carte papier/chrono

Salut les aviateurs

C'est sûre c'est du beau matos,mais je me range du côté de ceux qui préférent les instruments à aiguilles,le Piper J3,çà c'est de l'aviation!
Pour nos petits avions en CNRA ou les avions d'aéroclubs,on a pas besoin d'être équipé comme un AirBus.
Pour le VFR çà devrait être interdit! Les meilleurs instruments,c'est vos yeux et vos oreilles.

Bon Week end. FD.

yanderuelle a écrit:Euuuh Z'êtes sûr que le compas il n'est pas perturbé par toute l'électronique autour ???

J'émets un petit doute, doute, voila c'est fait.

Bon il y a juste le strict minimum VFR. Et encore, la montre elle est où ?

Oui je me suis posé la même question, avec tout ce bazard je serais pas surpris que le compas dévit de 90° ...

Mon instructeur d'un certain âge a horreur des GPS !

Vive les pendules !

Quentin, 15 ans, 4 petits frères, 2 parents => 2 IPhone

yanderuelle a écrit:Euuuh Z'êtes sûr que le compas il n'est pas perturbé par toute l'électronique autour ???

J'émets un petit doute, doute, voila c'est fait.

Bon il y a juste le strict minimum VFR. Et encore, la montre elle est où ?

Il va falloir inventer une application, compensation boussole pour l'IPhone

Pour qu'une boussole dévie de 90° il faut déjà le faire quand même ;).

Il ya 80ans à peu prés,on a traversé les océans,passé la Cordillére des Andes,avec trés peu d'instruments,la boussole et la montre et çà marchait bien!

Alors pour les tours de pistes et quelques navs VFR !!!

D'ailleurs être sans arrêt assisté,on devient des robots avec les robots,pour moi ,ceux qui aiment çà ce ne sont pas de vrais pilotes,pour le VFR,c'est de la frime,celà dit ils font comme ils veulent.
Question::est-ce que ces instruments arrivent à detecter les lignes à haute et moyenne tension. FD

Sur l'Iphone 3GS, il y a une application boussole !

J'éspère pour eux que l'IPhone ne va pas peter en vol ...

Rico0o a écrit:J'éspère pour eux que l'IPhone ne va pas peter en vol ...

En effet ce serait con...

Ça va donner des idées à un certain barbu dont je tairait le nom

Franchement les pendules c'est super..., mais des que j'ai des sous je vire tout et je mets un skyview de Dynon , oui sur un Ambassadeur.... pourquoi ?...

pour gagner environ 15 kg/20 kg .. poids de ce que je remplacerais .. et ça fait autant de masse en moins ou transformée en CU ou essence ..

Vous êtes fatiguant! Le J3 c'est top en local la fenêtre ouverte quand le soleil se couche, pareille pour n'importe quel Torpedo, mais après en voyage c'est chiant faut se poser tout le temps pour refueler... Etc je suis desole mais en voyage pour éviter la zit truc la zit machin, la résidence de vacances de sarkozy, celle de.. Carla, ses parents... Etc c'est qd même vachement pratique, ensuite pour les iphones c'était plus pour la photos qu'autre chose.. Le premier degrés étant obligatoire, je le referais plus, c'est promis!
Nico.

Salut Nicolas!

Heureusement que tu es là,merci pour tes conseils,Grâce à toi ,je découvre l'aviation,

ça donne envie de piloter!

Bonne journée. FD
Si tu vois Jean Nohan,tu lui donneras le bonjour ,il est au club Bertin + aux gars du CAMI.

Foxdelta a écrit:Il ya 80ans à peu prés,on a traversé les océans,passé la Cordillére des Andes,avec trés peu d'instruments,la boussole et la montre et çà marchait bien!

Alors pour les tours de pistes et quelques navs VFR !!!

D'ailleurs être sans arrêt assisté,on devient des robots avec les robots,pour moi ,ceux qui aiment çà ce ne sont pas de vrais pilotes,pour le VFR,c'est de la frime,celà dit ils font comme ils veulent.
Question::est-ce que ces instruments arrivent à detecter les lignes à haute et moyenne tension. FD

il y a 80ans les trains était a vapeur ou tout juste, les voitures dépourvu d'ABS et de clim.... Et pourtant aujourd'hui les trains vont a 300km/h et les voitures sont à 20 degrés été comme hiver....
Concernant ton dernier post, je ne donne aucun conseille a personne je l'ai pas l'expérience pour.... J'irai passer le bonjour a Jean, CAMI, tu es sur?
Nico.

Merci Nico pour le bonjour à Jean quant au CAMI(centre aéronautique du ministére de l'intérieur)1983.

Il y avait un Dragonfly de Michel Lecrique + un Ménestrel HN434 de Jean Marie Phier.peutêtre chez Caudron!??

Mais encore une fois,grâce à toi,je découvre l'évolution des nouvelles technologies ,c'est gentil de ta part,mais tu enfonces des portes ouvertes.Sacré farceur!!

Je ne suis pas contre les nouveaux instruments,je dis que on est meilleur pilote sans tout cette électronique.
JP2 veut changer le tradionnel par de l'électronique,Ok çà pése moins lourd,mais je crois qu'il faut conserver un minimum Alti, Anémo,Compas.

A+++! FD.

Ok pour caudron!;)
je suis d'accord avec toi, je pensais que tu faisais parti des refractaires à la chose, les mêmes qui, il y a quelques années dénigres les VOR (parait il, je n'étais pas la) remarque quand on voit RBT un dimanche soir l'été. On apprends certainement mieux a piloter avec les pendules car ça amène le pilotage aux fesses, mais les nouvelles technologies sont tops si elles sont bien utilisées, après il y a des comportement que l'on ne prefererait pas connaitre. (cf. Un message sur la Pilotlist...)
Nico.