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Enfin une journée de 6h de cours (au lieu de 7 habituellement) pour enfin avoir le temps de faire un "backseat" (vol en passager) en IFR. Le week-end, ce sont essentiellement des vols PPL et VFR de nuit, et pas toujours évident de trouver le temps de voler en semaine apres les cours. Nous voila donc dans le Beechcraft Be76, un bimoteur utilisé pour les formations Multi-engine et IFR.
Décollage en piste 26 a Bournemouth, direction la baie qui sépare le pays de Galles de l'Angleterre au Sud, contact via le controle de Bristol, puis direction Exeter avec un cap sud, holding pattern (hypodrome) quelque part au Nord du terrain, longue finale ILS sur le 08 a Exeter, remise de gaz juste avant le toucher des roues, simulation de panne moteur en montée (un moteur au ralenti, l'autre a pleine puissance), puis retour sur Bournemouth, un hold a l'arrivée, et ILS 26. L'éleve avait des panneaux devant lui pour masquer la vision extérieure et simuler un "vrai" IFR, il n'avait la vue sur la piste qu'a l'altitude de décision (je présume), a environ 200 ft/sol, peut-etre moins.
Assez magique comme vol :-)
L'avion 1/2 h avant le départ :
Apres décollage en piste 26 a Bournemouth, cap au 310 avec une belle vue sur la baie de Poole, la ville qui juxte
7 nm finale sur Exeter
Passage dans la couche a environ 3 nm finale
Retour sur Bournemouth, ILS en piste 26
Courte finale 26 ...
Désolé pour la qualité des photos, de nuit c'est vraiment pas évident, certaines sont des pauses de 2sec alors forcément c'est flou, mais je ne peux pas faire beaucoup mieux a 1600 ISO. Quand je vois les nouveaux appareils a 102400 ISO je me dis que ce serait parfait pour ce genre de photos
Récit complet (en anglais) et photos ici : http://golfcharlie232.blogspot.com/
Décollage en piste 26 a Bournemouth, direction la baie qui sépare le pays de Galles de l'Angleterre au Sud, contact via le controle de Bristol, puis direction Exeter avec un cap sud, holding pattern (hypodrome) quelque part au Nord du terrain, longue finale ILS sur le 08 a Exeter, remise de gaz juste avant le toucher des roues, simulation de panne moteur en montée (un moteur au ralenti, l'autre a pleine puissance), puis retour sur Bournemouth, un hold a l'arrivée, et ILS 26. L'éleve avait des panneaux devant lui pour masquer la vision extérieure et simuler un "vrai" IFR, il n'avait la vue sur la piste qu'a l'altitude de décision (je présume), a environ 200 ft/sol, peut-etre moins.
Assez magique comme vol :-)
L'avion 1/2 h avant le départ :
Apres décollage en piste 26 a Bournemouth, cap au 310 avec une belle vue sur la baie de Poole, la ville qui juxte
7 nm finale sur Exeter
Passage dans la couche a environ 3 nm finale
Retour sur Bournemouth, ILS en piste 26
Courte finale 26 ...
Désolé pour la qualité des photos, de nuit c'est vraiment pas évident, certaines sont des pauses de 2sec alors forcément c'est flou, mais je ne peux pas faire beaucoup mieux a 1600 ISO. Quand je vois les nouveaux appareils a 102400 ISO je me dis que ce serait parfait pour ce genre de photos
Récit complet (en anglais) et photos ici : http://golfcharlie232.blogspot.com/
JODEL
