Bonsoir je souhaiterais devenir pilote de chasse; seule une chose m'inquiete, la visite médical car c'est un domaine que l'on ne peut controler...
Je voulais juste savoir quel était la tolérance quant a la vision chromatographique ( jusqu'ou a t on le droit de ne pas voir les couleurs en gros ^^)
Ensuite j'ai entendu parler de plomb au dents, mais ce qui est rédhibitoire c'est : un plombage dans une dent pour "reboucher" une carie ou tout simplement une dent en plomb.
Si les personnes eliminés à la visite médical pouvaient dire pourquoi que je puisses comparer et etre informé sur les différents points importants de la visite.
Voila mes principals inquietudes, merci de vos réponses.

Un plombage, amalgame maintenant, n'a jamais eliminé personne. La radio panoramique dentaire permet de vérifier qu'il n'existe pas de bulle d'air sous l'amalgame. Quant aux couleurs, bah faut les voir. Sinon le sujet a été largement traité sur ce forum, cherche. Bonne chance pour la suite.

Il faut voir les couleurs je les vois il n'y a aucun probleme mais j'ai deja eu quelques remarques comme par exemple un voiture verte que je vois rouge mais seulement lorsque ca se ressemble beaucoup et de pres je ne fait jamais la faute. Donc vraiment tres léger est ce que ca peut etre eliminatoire ?
J'ai chercher une demi heure avant sur le forum rien qui parle de la vision chromatique ou alors j'ai mal chercher =).
Merci de répondre quand meme ici et ceux qui se sont fait eliminer peuvent dire pourquoi afin d'aider les autres a ne pas faire les memes erreur.

matt48 a écrit:Il faut voir les couleurs je les vois il n'y a aucun probleme mais j'ai deja eu quelques remarques comme par exemple un voiture verte que je vois rouge mais seulement lorsque ca se ressemble beaucoup et de pres je ne fait jamais la faute. Donc vraiment tres léger est ce que ca peut etre eliminatoire ?
J'ai chercher une demi heure avant sur le forum rien qui parle de la vision chromatique ou alors j'ai mal chercher =).
Merci de répondre quand meme ici et ceux qui se sont fait eliminer peuvent dire pourquoi afin d'aider les autres a ne pas faire les memes erreur.

Le mieux est de demander directement aux élèves ou aux pilotes en opération (évite ceux en fin de carrière mais si tu n'a que ça sous la main...). Tu peux toujours demander au Cpt Jeannin (ancien TATOR Alphajet) il est très ouvert et répond aux questions posées. Bien sur il faut être un minimum courtois et ne pas balancer sa question comme ça...

Moi aussi je suis à moins d'un an de mon engagement, alors je pose beaucoup de questions. Je peux déjà te filer deux ou trois trucs sympathique qu'un pilote de F1 m'a filé.

Dernière remarque, tout ceux qui veulent devenir pilote de chasse se posent la question: "comment se passe les sélections ?" parce que la réputation fait que... Mais trop peu demandent: "comment se passe le métier au quotidien ?" En admettant que tu sois pilote de de chasse à coup sur, tu va passer 3 ou 4 ans en école. Après c'est 20 ans de métier. Pose les bonnes questions aux bonnes personnes

Le metier au qotidien je me suis deja pas mal renseigné la dessus enfait il me manque juste cette informations pour les yeux ... dont personne ne semble connaitre la réponse ^^
Quel test exactement font il passer pour les yeux et surtout quel est la tolerence accepté ?

[quote="Zlip"]

matt48 a écrit:Il faut voir les couleurs je les vois il n'y a aucun probleme mais j'ai deja eu quelques remarques comme par exemple un voiture verte que je vois rouge mais seulement lorsque ca se ressemble beaucoup et de pres je ne fait jamais la faute. Donc vraiment tres léger est ce que ca peut etre eliminatoire ?
J'ai chercher une demi heure avant sur le forum rien qui parle de la vision chromatique ou alors j'ai mal chercher =).
Merci de répondre quand meme ici et ceux qui se sont fait eliminer peuvent dire pourquoi afin d'aider les autres a ne pas faire les memes erreur.

Le mieux est de demander directement aux élèves ou aux pilotes en opération (évite ceux en fin de carrière mais si tu n'a que ça sous la main...). ]
merci pour ceux en fin de carrière t'as raison faut jeter les vieux pilotes de chasse, ben je faire un tour à l'hospice y a un vieux comme moi qu'a un T6 et on va faire un tour

probleme c'est que je ne connais pas de pilotes ni en debut ni en fin de carrierre.Donc je me disais qu'ici il y en aurai et c'est le cas je pense.
Donc je leur demande ici de répondre pour mes yeux ... si quelqu'un sais merci de le dire =)

[quote="figwer"]

Zlip a écrit:

matt48 a écrit:Il faut voir les couleurs je les vois il n'y a aucun probleme mais j'ai deja eu quelques remarques comme par exemple un voiture verte que je vois rouge mais seulement lorsque ca se ressemble beaucoup et de pres je ne fait jamais la faute. Donc vraiment tres léger est ce que ca peut etre eliminatoire ?
J'ai chercher une demi heure avant sur le forum rien qui parle de la vision chromatique ou alors j'ai mal chercher =).
Merci de répondre quand meme ici et ceux qui se sont fait eliminer peuvent dire pourquoi afin d'aider les autres a ne pas faire les memes erreur.

Le mieux est de demander directement aux élèves ou aux pilotes en opération (évite ceux en fin de carrière mais si tu n'a que ça sous la main...). ]
merci pour ceux en fin de carrière t'as raison faut jeter les vieux pilotes de chasse, ben je faire un tour à l'hospice y a un vieux comme moi qu'a un T6 et on va faire un tour

Étrangement... Je la voyais grosse comme une vache celle là ! lol

Si j'ai dit ça c'est parce qu'en 20 ans, les test peuvent évoluer, changer, etc. Faut pas le prendre mal ;-)

oué enfin toujours rien pour mes yeux et la vision des couleurs ...

Salut Matt48,,

je connais un jeune garçon 17ans qui veut s"engager dans la marine,manque de bol,il est daltonien,

ils ne l'ont pas pris!! Alors pour être pilote de chasse

Déjà quand tout va bien sur le plan médical,la selection est sévére car les places sont chéres!

Cela dit,tu peux faire quelque chose de sympa dans l'aviation,bien sûre,Pilote de Chasse!! c'est le rêve ,mais si dés le départ il y a un petit souci de santé, .

FD

merci pour cette premiere reponse =)
bah cela depend si il etait daltonien vraiment ou pas car moi c'est tres c'est leger c'est pour ca je voudrais les tests en details si possible et a partir de quel limite on peut passer.(certains vont dire c'est un concour et non un examen mais je penses qu'il y a quand meme une limite si on se ratrape au autre epreuves).
si quelqu'un a des infos precise par rapport au test n'hesitez pas =)

Bonsoir Matt48,,
Pour éviter tous malentendus,si j'étais à ta place,j'irai consulter un bon Ophtalmo,à partir de là,je pense que tu auras un bon diagnostic,pour te parler franchement et sans ambigüités,n'essaie pas de tricher avec les toubibs car ils s'apercevront vite de la supercherie,et tu t'embarquerais dans un truc infernal difficile à en sortir.Si les examens sont négatifs,les médecins de l'armée de l'air ne te donneront pas leurs accords.et ,je sais c'est dur à entendre mais il faut savoir être sage.
La vue est un bien précieux,et piloter un avion de chasse,c'est pas rien,le corps humain se prends des "G ",un coup le voile noir aprés le voile rouge,malgré les combis antiG,ça te secoue la couenne quand même,le sang circule vite et aprés ,moins vite,dans ta tête ça ne circule pas normalement,ex:dans un combat,çà monte ,çà descend et sur le dos et sur la tranche,tout çà à grande vitesse;et comme les médecins ne savent pas comment chaque individu réagit ,ils ne veulent pas prendre le risque car on ne sait pas comment ton petit souci de vision peut évoluer.
L'oeil est un outil trés compliqué,avec des réseaux de vaisseaux sanguins et si çà merde quelque part,le fait de prendre des "G" risquerai d'agraver au lieu de se stabiliser.
Pour ma part,et çà n'engage que moi,je préfére grader ma vue avec le petit souci des couleurs que de risquer d'aggraver,faut pas jouer avec çà.
Bonne soirée Matt48. FD.

d'accord merci des conseils;) je penses que je vais aller voir un ophtalmo