Le CR100 d'Epernay c'est parait il crashé aujourd'hui.
Le pilote est agé de 19ans, aucun blessé, il a sotté.
Pas plus d'info...

C'était une femme aux commandes. 50h de voltige.

Avion complètement détruit:













Le longeron Bois/Carbone

Je viens de trouver cet article:
http://www.lunion.presse.fr/index.php/cms/13/article/252577/Epernay_Plivot__La_jeune_pilote_s_en_sort_indemne__Elle_s_ejecte_de_son_avion__avant_le_crash

en tout cas chapeau à la pilote avoir de tel réflexe je suis impressioné.

Mcstrike a écrit:en tout cas chapeau à la pilote avoir de tel réflexe je suis impressioné.

Tout pareil. On est censé savoir pratiquer l'évacuation d'urgence, mais de la théorie à la pratique c'est pas toujours évident ...
Et prendre une telle décision aussi rapidement, chapeau !

(comme souligné dans l'article)

Elle s'est éjectée à environ 1000ft, donc double chapeau.

Oui, une jeune fille vraiment déterminée !
chapeau bas !

Oh la vache !!!!! Alors là chapeau ....

La jeune pilote volait depuis août 2008 et voltigeait depuis un an environ. Elle avait 137 heures de vol d'expérience.

Les journalistes .....

Si quelqu'un pourrait avoir dans quelques semaines son témoignage sur sa réaction, se serait sympa de faire partager, à chaque fois que je voltige je me dis ... aurais-je les crans de sauter ? décision de fou mais obligatoire ...

Bien triste nouvelle pour le club d'Epernay !
Mais soulagé que l'issu n'en soit pas mauvaise pour la pilote.
Elle a l'air décidemment motivée, pour avoir revolé si vite. Bien que pas mal d'entre nous s'accorderaient a dire que "c'est ce qu'il faut faire", faut en avoir le cran.
Concernant l'action de s'éjecter, de meme, faut que ca cogite vite dans le cerveau, faut avoir la force et le reflexe de le faire.
Si vous lisez le bookin d'Otelli sur la voltige, il y a plus d'un récit ou le pilote ne s'est pas éjecté ...

Quand on voit ce qui reste de ce qui portait le nom d'avion vallait mieux pas rester dedans.

Je crois qu'à mon tour il ne me reste plus qu'à m'incliner devant une telle prouesse et démonstration de survie !!!! vraiment magnifique (dans un sens) ce que cette jeune fille à fait !!!!

il est très important de bien avoir en tête la procédure d'éjection, que cela devienne plus qu'une habitude je dirais un automatisme le jour où cela doit vraiment nous arrivé, qu'on ne détache pas les sangles avant le largage verrière !!!! sa serait trop bête !!! on l'a bien vue ce n'est qu'une histoire de fraction de seconde...

impatient quand même de savoir ce qui est arrivé à l'avion, pour qu'elle ait perdu si subitement le contrôle...

Un peu en marge de l'accident en lui-meme, je voulais savoir :
Est-ce que vous répétez la procédure de temps en temps? A chaque vol? Jamais?
Personnellement, je reconnais ne l'avoir quasi jamais répétée depuis mes premiers vols en voltige, ce que je pense etre une terrible erreur.
Comme on dit, il faut que ca arrive aux autres pour se rendre compte que ca peut nous arriver aussi.
Ca parrait simple comme ca a tete reposée, mais en situation réelle ....

C'est assez incroyable ce qu'il reste de l'avion. Chance qu'il ne soit tomber sur rien d'autre qu'une piste en herbe ... (car les projections, je présume, peuvent aller tres loin ...).

golfcharlie232 a écrit:Est-ce que vous répétez la procédure de temps en temps? A chaque vol? Jamais?

Petit sondage mis en place (voir en haut) qui s'applique également aux vélivoles.

Je lui ai parlé hier soir à cette jeune pilote. Elle a du cran... C'est une fille qui en veut
Elle est toujours super motivée pour re-voltiger. On voit vraiment à quel point le vol est une passion.

J'ai compris à quel point il faut être sur de soi quand on vol, pas de place pour l'à peu près, pour le superficiel. La rigeur de la pré-vol, des manoeuvres, des procédures est vitale.
Fly safe !!

Vincent

Slt

Il serait possible que tu fasses venir cette fille pour qu'elle nous raconte cette expérience ?

Merci à toi

très impressionnant
elle a eu beaucoup de courage
chapeau bas

La voltige Francaise est malade ces dernières années... Dur dur...

Alan a écrit:La voltige Francaise est malade ces dernières années... Dur dur...

Mise a part ce crash et celui de l'avion de Rennes, elle se portait quand meme mieux depuis 2 ans environ, avec la remise en vol des Cap 23X, et de tres bons résultats aux compétitions internationales.
En espérant que ca continue dans ce sens et qu'aucun autre avion ne soit touché a son tour ...
Vous savez dans combien de temps aura-t-on les résultats de l'enquete du BEA? 2 ans?

golfcharlie232 a écrit:Vous savez dans combien de temps aura-t-on les résultats de l'enquete du BEA? 2 ans?

Le temps qu'il faut ...
Ya pas de "norme" en la matière.

Si tu veux une fourchette, on va dire entre 2 mois et 10 ans ...

Perso j'ai mis jamais dans le cas ou on s'entraine si il y a saut en parachute ....

Non je pense pas que la voltige Française soit malade, enfin sa dépend aussi comment on le dit, si c'est question avion je dirais OUI ABSOLUMENT (et je suis bien content que nicolas ivanoff évolue toujours sur 232 lors de compétition, sa prouve qu'il est loin LOIN d'être dépassé cet avion) mais question pilote je dirais NON absolument on fait même partis des meilleurs.


Petite question ... vous faites comment pour répéter la procédure d'urgence pour l'éjection? mici

Arnaudcap10 a écrit:
Petite question ... vous faites comment pour répéter la procédure d'urgence pour l'éjection? mici

En planeur, au club ou je vole en UK, la procédure d'éjection est dans la checklist et on doit la répéter. Ca prend du temps, j'avoue qu'on l'a déja sautée, mais je trouve bien de l'avoir inclue dans la check.

Pour la voltige, au moment ou tu mets le para, prends bien le temps de repérer la poignée. Elle est bien plus haut que le reflexe naturel qui serait de l'attraper au niveau de la taille. Et une fois que t'as sauté de l'avion, vaut mieux ne pas perdre 3 sec a la chercher car tout doit se passer tres vite.
Sinon, dans le Cap, remémores-toi bien ou sont les goupilles d'éjection verriere. Pareil, avec des commandes bloquées et donc ca doute dans un avion sous facteurs de charge et qui tourne peut-etre dans tous les sens, il y a intéret a savoir précisemment ou elles sont ...
Tu peux aussi t'entrainer une fois sanglé dans l'avion a détacher tres rapidement les ceintures. Peu le font car évidemment c'est long de s'attacher donc ...

C'est quand meme une énorme question de rapidité et prise de décision.
Quel sang froid !

golfcharlie232 a écrit:Tu peux aussi t'entrainer une fois sanglé dans l'avion a détacher tres rapidement les ceintures. Peu le font car évidemment c'est long de s'attacher donc ...

Dans un numéro 2008 de la revue Pilotes, Jean-Pierre Otelli revient sur l'entrainement à la procédure d'évacuation d'urgence.
Il explique notamment que généralement on s'attache très mal en voltige, alors que les attaches sont conçues pour pouvoir être détachées en un seul mouvement.
Suite à un récit où justement, l'équipe n'évacue pas le Cap10.
Me rappelle plus quel numéro ...

Arnaudcap10 a écrit:Slt

Il serait possible que tu fasses venir cette fille pour qu'elle nous raconte cette expérience ?

Merci à toi

Salut à tous.
Le témoignage de la jeune pilote est ici : http://www.lunion.presse.fr/index.php/cms/13/article/253255/__En_aviation_il_n_y_a_pas_de_place_pour_la_peur____#

Pour le sondage j'ai répondu à chaque vol car c'est une de mes hantises de devoir sauter surtout si je suis avec un passager, je leur explique à chaque fois ce qu'on fait lors de l'éjection, si certain me dise qu'ils ne veulent pas en entendre parler je leur dis qu'on ne part pas pour sauter mais si dans l'absolue il le fallait il vaut mieux savoir se servir d'un parachute... ils comprennent dessuite lol

Il n'y a pas de bonne ou mauvaise façon de se le répéter, le truc c'est de bien connaitre la procédure de base (verrière, sangles, et saut...) je me la répète dans l'avion une fois le moteur en route pendant qu'il chauffe, c'est le seul moment pendant le vol ou la concentration pour le pilotage est minimale, on est pas encore en contact avec la tour, on a rien à faire pendant 5 minutes... autant les mettre à profit !!! je me refait les geste à effectuer, surtout pour le largage verrière qui peut être différent d'un avion à l'autre...

J'ai pris conscience de l'importance que cela soit un réflexe plus qu'une action réfléchie quand j'ai lu et entendu les gens qui ont sauté dans de pareils situations !!!

Fly safe !!!!

golfcharlie232 a écrit:

Alan a écrit:La voltige Francaise est malade ces dernières années... Dur dur...

Mise a part ce crash et celui de l'avion de Rennes, elle se portait quand meme mieux depuis 2 ans environ, avec la remise en vol des Cap 23X, et de tres bons résultats aux compétitions internationales.

As tu comparé les niveaux de participations de ces 10 dernières années? Il y a de moins en moins de monde qui pratique la compétition de voltige...