A New-York un airbus de la compagnie American airways subit une panne des deux moteurs au décollage (surement pendant la montée initiale) le pilote parvient à se poser dans l'Hudson en sauvant ainsi tous ses passager et son équipage !!

Moi je dis bravo à l'équipage pour ses compétences !!

le lien ici

Aperçu ca hier soir avant d'aller me coucher, images impressionnantes ...

Apparemment le CDB est un sacré moustachu du haut de ses 57 ans (et non 67 comme le disent les médias français) : ancien pilote dans l'USAF, 40 ans de carrière, 19000hdv, instructeur avion et planeur, consultant en sécurité aéro (il a sa boite), et ex-responsable du bureau Sécurité de l'ALPA ...
Et tout ca au niveau de la 46e rue ...

Y en a à Manhattan à qui ca a du rappeller de mauvais souvenirs ...

Comme d'habitude ils ont cru au départ à une attaque terroriste ... complètement taré ces américains .. ENFIN BREF LE PILOTE BRAVO BRAVO BRAVO ......les licences FAA c'est du bon

Haa ouè je me disais aussi 67 ans pour un pilote de ligne c'est pas terrible...

ben en effet on est content d'avoir des gens comme lui dans les postes de pilotage de nos avions de ligne !!

Arnaudcap10 a écrit:Comme d'habitude ils ont cru au départ à une attaque terroriste ... complètement taré ces américains ...

Rien ne dit qu'ils ont cru à une attaque terroriste.
Qui tu es pour leur permettre de les traiter de tarés ?

Entre nous, il faut y être allé pour comprendre. Voir le "quartier". Voir le trou laissé à Ground Zero.
Difficile de ne pas y penser en tous cas, quand il y a eu un pareil précédent ...

Arnaudcap10 a écrit:les licences FAA c'est du bon

Jvois pas le rapport.
C'est pas la nationalité de la licence qui a fait la réussite de cet amerrissage d'urgence ...
Ils ont de toutes façons eu beaucoup de chance : ils ne pouvaient pas aller loin ni vraiment choisir, vu qu'ils n'étaient pas haut. L'Hudson est à 6°C en ce moment ... A cette température, on ne survit pas 15mn. Ca serait arrivé un peu plus au large, on aurait compté les macchabées ...

C'était vraiment the right men at the right place ...

Aujourd'hui je crois que la limite OACI est de 65 ans pour être pilote, et 60 ans coté FAA ... en aucun cas il ne pourrait donc être pilote en TPP à l'age de 67 ans !

La panne des réacteurs n'aurait pas été due à la présence d'oiseaux?

Les deux réacteurs ont bouffé des oies sauvages.

On peut pas dire que ce soit la meilleure solution pour alimenter un turboréacteur, après les moineaux de Rome (cf B737 je connais d'ailleur très bien le commandant à qui cela est arrivé) voici les oies de New-York quoi et où sera le prochain.

Et oui il suffit d'un petit oiseau comme le dit Ark Pu comme un moineau pour créer un pompage réacteur, on reconnait ce phénomène par des coup de détonation assimilable à des explosions répétées (il me semble qu'un passager parle de ces explosions ou tout au moins d'une, ensuite le feu qu'il aperçoit c'est le retour des gaz compressé vers le Fan, cela détruit le réacteur et la seul méthode pour arrêter ça c'est déjà de réduire la poussé puis si cela ne suffit pas il faut carrément couper le moteur, cela peut arriver mais rarement aux deux moteurs !!

En effet après avoir replongé la tête dans mes bouquins, j'ai vue qu'il est dit que on ne peux pas effectuer de vols internationaux passé l'age de 60 ans mais un commandant de bord peut exercer en vol intérieur jusqu'à 65 ans à condition que le co-pilote ait moins de 60 ans.

C'était quel type d'Airbus ? J'ai cru entendre que c'était un A320 ... De plus , il y avait environ 150 personnes a bord ...

Je suppose que c'était pas un A340 car l'avion n'a apparament que 2 moteurs ni un A380 car American airways n'a pas de 380...

Ajouts après rédaction :
D'après des info d'une radio , il y avait 155 personnes sauvés , et la piste privilégié est bien celle des oiseaux appés.

super pilote super avion

et puisqu'ils étaient 2 dans le cockpit ... rendons aussi hommage au copi ...

Il s'appelle Jeffrey Skiles et a 49 ans. Il vit au sud de Madison et a 3 enfants.

Bravo au pilote et à son co-pilote, mais il ne faut oublier les pnc qui ont également du faire du bon boulot pendant l'évacuation.

Je viens de voir sur lci que les membres d'équipages viennent déjà de recevoir une médaille de la part du maire de New York. A part le pilote qui est interrogé par le ntsb afin de connaitre les circonstances de l'accident.

Julien Robin a écrit:Apparemment le CDB est un sacré moustachu du haut de ses 57 ans (et non 67 comme le disent les médias français.

Il a du mentir sur son age pour continuer à voler car il fait vraiment vieux. En tt cas il a eu raison.

Bon assez de conneries bravo m'sieur

57 ...

Je ne crois pas qu'il s'amuse à "mentir" comme tu dis ...

Julien Robin a écrit:Apparemment le CDB est un sacré moustachu

Le CDB est en ce moment héroïsé surtout dans les médias américains.

Article figaro

Dans cet article on peut lire:
"Le maire de New York Michael Bloomberg a salué son héroïsme et son professionnalisme."

Je ne sais pas ce que vous en pensez, pour moi le pilote a particulièrement bien fait son job mais le fait qu'il soit traité en véritable héros me gêne un petit peu (problème d'humilité? ).

Certe il a fait son job, mais il l'a très bien fait là, et n'a pas paniqué pendant cette courte minute comme d'autre pilote l'aurait fait je pense

Oui d'autant que poser un avion qui a une double panne de réacteur dans un fleuve comme celui la en sauvant tous ses passager et équipage cela n'a jamais été fait !!

ensuite en effet les journalistes en font peut être un peu beaucoup quand ils parlent d'un miracle, je pense que toutes les conditions étaient réunis pour pouvoir faire ce qu'il à fait, maintenant le pilote a sue exploité tous les "avantages" de la situation pour sauver tout le monde et n'importe quel pilote n'y serait probablement pas arriver, ce qui prouve que rien ne vaut plus que l'expérience de vol !!

En sachant qu'ils étaient 2 dans le cockpit et que les 2 ont du faire ce qu'il fallait. Seul, il n'y serait probablement pas arrivé! C'est ce qui m'a le plus choqué quand on m'a donné les journaux: on ne parle que du cdb. Rien du copi ni des PNC... je pense que c'est ça qui me gêne

J'appelle ça un travail d'équipe! En tous cas, bravo quand même car il y a également des ponts sur l'Hudson!!!

C'est vrai comme le dit ML c'est un peu injuste que presque tout le mérite en revient au CdB, mais en même temps, pour tous les "ignorants" en aéro c'est le CdB qui fait tout...

on a tendance à l'oublier nous aussi d'ailleurs que les PNC ont due bien assurer pour l'évacuation !!

cela dit tous l'équipage a reçut une médaille du maire de la ville de NY !! (petite compensation) lol

Une simulation de l'accident vu du cockpit faite par la BBC (english spoken ):

ICI

Ce type de panne au décollage ne laisse pas beaucoup de temps...

Il me semble que l'on n'avait jamais eu de précédent pour l'arret de 2 moteurs simultanés suite à l'ingestion d'oiseaux.

Espérons qu'on ne se rendent pas compte à l'avenir que finalement le "hero" aurait en fait coupé le moteur encore en état dans la procédure de coupure moteur du moteur en panne. (cas malheureusement déjà vu de nombreuses fois en simulation..)

En tout cas cet évenement sera trés riche d'enseignement pour beaucoup de monde (constructeurs, compagnies, secours etc etc ..)

André, qui fait pas confiance aux médias

Comme dit Phantom je l'espère, je l'espère...

De toute façon même si c'est le cas il serait difficile pour la presse américaine de divulguer une telle révélation après avoir encensé cet homme.

Lima Oscar Uniform a écrit:De toute façon même si c'est le cas il serait difficile pour la presse américaine de divulguer une telle révélation après avoir encensé cet homme.

Ils se privent pourtant pas ...
Cf Robert Piché, qui a posé un A330 en panne sèche aux Açores il y a quelques années ...

phantom a écrit:Il me semble que l'on n'avait jamais eu de précédent pour l'arret de 2 moteurs simultanés suite à l'ingestion d'oiseaux.

Espérons qu'on ne se rendent pas compte à l'avenir que finalement le "hero" aurait en fait coupé le moteur encore en état dans la procédure de coupure moteur du moteur en panne. (cas malheureusement déjà vu de nombreuses fois en simulation..)

En tout cas cet évenement sera trés riche d'enseignement pour beaucoup de monde (constructeurs, compagnies, secours etc etc ..)

André, qui fait pas confiance aux médias

Pourquoi pas ! On a vu de tout.
On a déjà vu des pilotes tirer la mauvaise poignée coupe-feu, bilan des courses le liner s'est transformé en planeur. Et on a déjà vu des circuits coupe-feu mal cablé (merci les EIR ), le pilote tire la bonne poignée coupe feu et c'est le moteur en bonne santé qui s'est éteind.