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Bonjour,
> Dans l'Armée de l'Air un pilote n'est jamais mono mission dans sa
> carrière, il est même très courant qu'au moment ou il doit commander
> une escadrille (capitaine) il passe, par exemple, d'une unité de
> défense aérienne à une unité d'appui tactique.Le parcours est toujours
> le même :transfo machine, transfo système d'armes et de navigation
> (SNA), entrainement mission.Le Centre d'Instruction Tactique (CITac)
> de Luxeuil , qui n'existe plus aujourd'hui, avait pour mission de
> former les pilotes, affectés dans un escadron, sur l'utilisation de
> leur SNA.Les pilotes du CITac avaient la chance de voler sur plusieurs
> avions d'armes pour le besoin de leur mission.
> Bon je pourrais en écrire beaucoup plus mais je vous ennuierais
> peut-être, je vous joins une photo de Mystère IV A:https://i.servimg.com/u/f38/12/98/08/00/014a_n10.jpg
> bon vols
>
> Dans l'Armée de l'Air un pilote n'est jamais mono mission dans sa
> carrière, il est même très courant qu'au moment ou il doit commander
> une escadrille (capitaine) il passe, par exemple, d'une unité de
> défense aérienne à une unité d'appui tactique.Le parcours est toujours
> le même :transfo machine, transfo système d'armes et de navigation
> (SNA), entrainement mission.Le Centre d'Instruction Tactique (CITac)
> de Luxeuil , qui n'existe plus aujourd'hui, avait pour mission de
> former les pilotes, affectés dans un escadron, sur l'utilisation de
> leur SNA.Les pilotes du CITac avaient la chance de voler sur plusieurs
> avions d'armes pour le besoin de leur mission.
> Bon je pourrais en écrire beaucoup plus mais je vous ennuierais
> peut-être, je vous joins une photo de Mystère IV A:https://i.servimg.com/u/f38/12/98/08/00/014a_n10.jpg
> bon vols
>
j'avais pas vu la premiére fois.