Bonjour à tous, ancien pilote de chasse de l'armée de l'air je me tiens à votre disposition pour tous renseignements
et surtout continuez, votre passion du vol et des avions est même palpable sur internet

Et Bonjour......

bzefze

tu nous expliques ton image qui semble sympa et nous fait tous baver...........

bzefze
Il pourrait être sympa d'avoir un petit article sur votre carrière, avions, affectations, OPEXs...

bzefze

bzefze

bzefze , et je suis d'accord avec l'idée de Alan,

bzefze

bzefze

Bienvenue sur Jeunes Ailes! Nous espérons un peu d'aide pour les parties concernant l'aéronautique militaire et quelques récits de missions, dans la limite du "secret défense" naturellement! Dans quelle arme as-tu servi?

A très bientôt!

bzefze ,et, comme les autres membres l'ont soulignés, ton expérience doit être très grande. N'hésite donc pas à nous la faire partager.

Francesco a écrit:Dans quelle arme as-tu servi?

Euuuh......un pilote de chasse ????je dirais l'armée de l'air....Gagné ? Ouai
Super

Ah mais c'est marqué dans le texte d'origine.

bzefze tu as volé a quelle base aerienne et tu avais quelle grade ??

yanderuelle a écrit:

Francesco a écrit:Dans quelle arme as-tu servi?

Euuuh......un pilote de chasse ????je dirais l'armée de l'air....Gagné ? Ouai
Super

Ah mais c'est marqué dans le texte d'origine.

Ahahahaha mdrrrrrrr!!!!

bzefze

yanderuelle a écrit:Euuuh......un pilote de chasse ????je dirais l'armée de l'air....Gagné ? Ouai

Ca pourrait aussi bien être dans la Marine Nationale, au sein de l'Aéronavale ...
Il y en a certes moins, mais ils existent bel et bien.

Si on était aux USA, on pourrait aussi dire "dans l'armée de terre"
http://www.milaviapress.com/orbat/unitedstatesmarinecorps/index.php
http://www.milaviapress.com/orbat/unitedstatesarmy/index.php

A noter, pour couper court à toute confusion, que l'US Marine Corp est un corps d'armée à part entière, réunissant les trois armes, qui n'a pas vraiment d'équivalent dans le monde.

Guillaume

J'ignorais. Merci pour l'info

bzefze

Si je ne m'abuse, le Mystère IV, il a servi avec la PAF avant les Fouga non ?

Puis c'est le premier chasseur à réaction supersonique aussi je crois....? Non ?

yanderuelle a écrit:Si je ne m'abuse, le Mystère IV, il a servi avec la PAF avant les Fouga non ?

Exact, de 1957 à 1963, si je ne me trompe pas ...

yanderuelle a écrit:Puis c'est le premier chasseur à réaction supersonique aussi je crois....? Non ?

Le premier avion français supersonique en palier, pour être précis

Trop fort JR, merci

Le premier avion français supersonique en palier, pour être précis

Pas en palier mais en piqué, Le mystère IV fut le premier avion Français a avoir passé le mur du son tou cour.
Je me référe à "double Bang" du colonel Rozanoff, qui décrit précisement sa maneuvre pour passer le mur du son...en piqué, dans les années 51 (D'ailleurs il faut le lire ce livre est vraiment génial)!

sinon, bzefze !

L'instrument de la revanche.
C'est ainsi que l'a décrit Kostia Rozanoff dans son livre Pilote d'essai.

En effet, un mois après le premier vol du Mystère IV, le 28 octobre 1952 les Français n'y parvenant pas, c'est un pilote américain de F-86 Sabre, le Major Davies, qui réalisa le premier "Bang" sonique sur un avion Français, en l'occurance un Mystère II.

Faire passer le Mach au Mystère IV fût tache ardue également.
Ce fût fait le 17 Janvier 1953, aux mains du Colonel, et au moyen d'un piqué.

Quand au passage du mach en palier, il ne me semble pas en être question dans les écrits du Colonel Rozanoff, mais il est probable que si ce fût bien le cas, ce fût sur un Mystère IVB, version amélioré du IVA01, et équipé d'un réacteur à post-combustion, appareil dans lequel il est mort, le 3 avril 1954, dans l'après midi, lors d'une présentation officielle à Melun-Villaroche.

Guillaume

EDIT : télescopage avec le message de CAF. Par contre, comme dit plus haut, le premier avion français à passer le mur mythique fût bien le Mystère II, dans les conditions décrites plus haut.

je confirme qu'il fallait piquer, la première fois j'y suis arrivé au troisième essai. A noter un fait interressant, l'inversion des commandes de profondeur en transsonique!!!!

Vous avez raison : le Mystère IV il fallait piquer, je crois que c'était le SMB2 qui était le premier (de série) à pouvoir le faire en palier !

Bonjour,
> Dans l'Armée de l'Air un pilote n'est jamais mono mission dans sa
> carrière, il est même très courant qu'au moment ou il doit commander
> une escadrille (capitaine) il passe, par exemple, d'une unité de
> défense aérienne à une unité d'appui tactique.Le parcours est toujours
> le même :transfo machine, transfo système d'armes et de navigation
> (SNA), entrainement mission.Le Centre d'Instruction Tactique (CITac)
> de Luxeuil , qui n'existe plus aujourd'hui, avait pour mission de
> former les pilotes, affectés dans un escadron, sur l'utilisation de
> leur SNA.Les pilotes du CITac avaient la chance de voler sur plusieurs
> avions d'armes pour le besoin de leur mission.
> Bon je pourrais en écrire beaucoup plus mais je vous ennuierais
> peut-être, je vous joins une photo de Mystère IV A:https://i.servimg.com/u/f38/12/98/08/00/014a_n10.jpg
> bon vols
>