Salut a tous!
Pour infos je part demain en stage de 10 jours sur la base aérienne 103 de cambrai-épinoy, à l'escadron de chasse 1/12 Cambrésis. Je veux donc savoir si certain(e)s ont des questions bien spécifiques (formations, tests d'entrée, mécaniques,...) que je me chargerai de poser aux pilotes que je rencontrerai là-bas et qui m'encadreront. voila.
Amicalement. opex59

Si tu n'as pas peur tu pourrais demander pourquoi le RTBA a grandi (intrusions trop nombreuses des VFR donc volonté de se protéger, nécessité d'entrainement, etc ...)

Oui aussi le sujet d'un forum sur JA : quelle est la vitesse maxi des aéronefs militaire en dessous de 10000 ft suivant les espaces aériens (surtout ceux non-controlés : G par exemple)

Merci

C'est super ça
Comment ça se fait que tu fasses un stage la-bas ?
Bon séjour alors

Lu Gan a écrit:Oui aussi le sujet d'un forum sur JA : quelle est la vitesse maxi des aéronefs militaire en dessous de 10000 ft suivant les espaces aériens (surtout ceux non-controlés : G par exemple)

Merci

Théoriquement 450kt en classe G il me semble, mais ça reste théorique

Ce n'est pas plutot 250kts?

FeLiX a écrit:Ce n'est pas plutot 250kts?

Non, ça c'est pour nous
Enfin plus globalement, c'est la limite pour tout aéronef civil au dessous de ... 10 000 ft? FL120?

J'ai une question mais pour toi ^^ , comment as-tu fait pour pouvoir faire un stage à Cambrai ?
Une autre aussi, j'ai entendu une rumeur qui prétendait que la base aller fermer, si tu arrives à en savoir plus

2 bases doivent fermer à courte échéance. Il y a une shortlist de 4 bases, on verra lesquelles seront choisies.
Mais en dehors du ministère (et encore, le choix n'est pas arrêté), je doute que quelqu'un connaisse le fin mot de l'histoire :?

La rumeur dit que le livre blanc et toutes ces bonnes nouvelles seront communiquées après le 14 juillet (pour éviter un éventuel mouvement d'humeur ... parce que la grande muette bougonne)

D'ici 2012, 15 bases sur les 45 existantes vont fermer leurs portes. On connait déjà la majorité d'entre-elles...

Bonjour messieurs!
En réalité c'est la deuxième année que j'effectue un petit séjour sur la base dans le cadre de stage en entreprise mis en place par mon lycée.

L'année dernière j'avais fait le stage dans différentes unitées (section cynophile, MTO, tour de controle et escadron de chasse), le tout répartis sur 4 jours.
Donc, pour pouvoir faire le stage j'ai tout simplement adressé un courrier manuscrit au commandant de la base demandant si cela était possible d'effectuer un stage sur la base de Cambrai de telle date à telle date en spécifiant bien que cette année je souhaitais le faire uniquement au sein du 1/12 Cambrésis... et puis jai eu une réponse favorable^^ sous 2/3 semaines.

Amicalement. OPEX59

Bientôt l'armée de l'air ça va être un aéroclub avec un alphajet en panne et un piper cub pour former les pilotes ^^

Julien Robin a écrit:2 bases doivent fermer à courte échéance. Il y a une shortlist de 4 bases, on verra lesquelles seront choisies.
Mais en dehors du ministère (et encore, le choix n'est pas arrêté), je doute que quelqu'un connaisse le fin mot de l'histoire :?

La rumeur dit que le livre blanc et toutes ces bonnes nouvelles seront communiquées après le 14 juillet (pour éviter un éventuel mouvement d'humeur ... parce que la grande muette bougonne)

Un pote m'a dit le 17. A confirmer alors !

Messieurs bonjour!
J'ai effectué ce jour ma première journée de stage à Cambrai, j'ai donc bien évidemment posé la question concernant la fermeture de la base et l'on m'a répondu qu'il y avait de fortes chances qu'elle ferme pour des raisons de coûts logistiques notamment. La réponse finale est normalement attendue demain (17/06). Je poserai les autres questions demain dans la journée et je viendrai transmettre les réponses demain soir sur le forum.
PS: ce matin j'ai eu la chance d'entrevoir en exclusivité le M-2000 peint aux couleurs du tigre qui part au nato tiger meet à la fin du mois^^!!!!!!!

Eclate-toi bien , tu a vraiment de la chance

Les limitations de vitesse sont dictées par les classes d'espaces aeriens dans lesquelles vous evoluez , et non par le fait que vous soyez en cagette ou en chalumeau

Les militaires devraient donc théoriquement respecter les 250kt si cette limitation existe dans l'espace ou ils sont, je dis théoriquement car c'est rarement le cas..

André

phantom a écrit:Les limitations de vitesse sont dictées par les classes d'espaces aeriens dans lesquelles vous evoluez , et non par le fait que vous soyez en cagette ou en chalumeau

Les militaires devraient donc théoriquement respecter les 250kt si cette limitation existe dans l'espace ou ils sont, je dis théoriquement car c'est rarement le cas..

André

D'accord avec la première partie mais pas avec la seconde ! Les militaires ne sont pas limités à 250kt mais 450kt (théoriquement bien sur ). De plus le plus souvent les liners sont limités à 250kt en dessous du FL100.

Olivier a écrit:
D'accord avec la première partie mais pas avec la seconde ! Les militaires ne sont pas limités à 250kt mais 450kt (théoriquement bien sur ). De plus le plus souvent les liners sont limités à 250kt en dessous du FL100.

Si tu le dit, mais j'aimerais voir le texte réglementaire qui confirme ...

André

Slt tous le monde!
J'ai demandé aujourd'hui à un pilote de cambrai et il m'a répondu que la limite toutes zones confondues était de mach 0.98 sauf en cas de nécessité et sous autorisation. Parfois ils dépassent le mach quand ils s'entrainent au "dog fight" dans leurs zones de combats mais cela est rare et involontaire car la concentration est ailleurs que sur la vitesse dans ce type d'entrainement!
Amicalement OPEX59

Il y a quelques années les aéroclubs du coin avaient été conviés pour une journée de concertation avec les millitaires sur la base d'Orange.

Suite à certains litiges ennoncés pendant la séance, la question des limitations de vitesse avait été clairement évoquée et la réponse sans equivoque:
En dehors de leur zone reservées, les militaires sont censés se conformer aux régles de l'air communes aux autre aéronefs; donc limité à 250kt sous le FL100 si cet limite existe dans l'espace aerien considéré...

En tout cas c'est la réponse qui avait été donné à l'époque. Apres, qui a tord ou raison, de toute façon ils font bien comme ils veulent, y a pas grand monde qui va leur dire quoi que ce soit.

C'est aussi pour cette raison que j'aime bien l'appui de textes officiels pour regler ce genre de question, et perso je ne connais pas d'exception qui permette aux militaires d'outrepasser les régles des espaces aériens (sauf dans les espaces ou ils sont seuls à évoluer). Si quelqu'un pouvait eclairer ma lanterne avec un texte officiel, je suis tres interressé de me coucher moins béte...

Bons vols

André

Bah parfois quand je squatte la TWR de Bron il m'arrive de jeter un oeil au radar. J'ai déjà vu deux plots proches à 2500ft, 475kt dans les monts du Lyonnais (donc hors RTBA). Je ne suis pas en mesure de te fournir un texte réglementaire mais je pense qu'il vaut mieux être au courant de la vitesse à laquelle ils évoluent. De plus après une recherche sur le net, on parle partout de 450kt et je ne pense pas que ce chiffre ait été inventé.

Olivier a écrit:Bah parfois quand je squatte la TWR de Bron il m'arrive de jeter un oeil au radar. J'ai déjà vu deux plots proches à 2500ft, 475kt dans les monts du Lyonnais (donc hors RTBA). Je ne suis pas en mesure de te fournir un texte réglementaire mais je pense qu'il vaut mieux être au courant de la vitesse à laquelle ils évoluent. De plus après une recherche sur le net, on parle partout de 450kt et je ne pense pas que ce chiffre ait été inventé.

Pour illustrer ce que dit Olivier, une photo de l'image radar de LFLY prise aujourd'hui (vent dans le secteur de Villefranche à ce moment là : 180°/10 kt) : le code 0300 a 470 kt de vitesse sol à 1100 ft QNH, hors RTBA et en classe G ...

donc on est bien d'accord sur le fait que ca se pratique, reste à trouver un texte qui dirait si c'est réglementaire ou non ..

Merci pour la photo

André