salut Damien, tu à ton BB depuis combien de temps?
combien de temps il faut attendre pour pouvoir après le BB continuer vers le PPL? je pense que c'est bien de faire des heures solo entre temps pour prendre de l'assurance.

Pour le remorquage de planeur il faut avoir un total de 150 heures de vol sur avion et planeur (par exemple 95 heures planeur et 55 heures avion). L'expérience minimale sur doit être de 50 heures avion ou planeur (il serait dangereux de mettre quelqu'un ayant 15 heures d'avion et 135 de planeur comme remorqueur !). Je crois qu'il faut être majeur pour des questions de responsabilités (c'est une activité assez dangereuse et qui demande beaucoup de vigilance). Si tu veux te lancer dans le planeur tu as l'âge requis, et commencer à ton age te permettrait d'envisager de monter tes heures en remorquant quand t'auras la majorité.

Damien: Effectivement la mention emport pax est apposée sur le Carnet de Vol et doit être approuvée par la DGAC, mais d'après mon chef pilote il n'est pas nécessaire d'effectuer un vol. Peut-être que ça dépend du réglement intérieur de ton club !

Rappelle pour remorquage :

BB ou PPL (sachant que 99% des club de france demande le PPL minimum) + 150h commandant de bord, dont 50h commandant de bord planeur et 50h commandant de bord avion + formation remorqueur !

Voila ++

+ licence planeur (donc)

je vais donc pas le faire cet été le remorquage planeur!!! dommage
puisuqe je n'ai que 5h de solo!!

salut Soline !
J'ai mon BB depuis le mois d'août dernier.
Tu n'as pas forcément besoin de faire du solo entre le BB et le ppl. Tu peux tout à fait passer le ppl sans le BB, comme tu peux avoir le BB sans jamais poursuivre sur le ppl... La seule limite, c'est l'âge: 17ans.
Personnellement, j'attends avant de passer mon ppl. Mon avenir est fixé jusqu'au bac (dans un an et deux mois déjà...), et je ne sais pas du tout comment ça va se passer après. Donc il y a un risque que je ne puisse pas continuer à voler régulièrement, tant à cause de la distance qui me séparera d'un aéroclub, qu'à cause du temps libre que j'aurai, et il y a aussi le souci des finances...
Donc pour l'instant, je reste avec mon BB, avec le projet du ppl quand j'aurai une situation stabilisée, en gros quand j'entrerai dans la vie active.

Damien a écrit:Personnellement, j'attends avant de passer mon ppl. Mon avenir est fixé jusqu'au bac (dans un an et deux mois déjà...), et je ne sais pas du tout comment ça va se passer après. Donc il y a un risque que je ne puisse pas continuer à voler régulièrement, tant à cause de la distance qui me séparera d'un aéroclub, qu'à cause du temps libre que j'aurai, et il y a aussi le souci des finances...
Donc pour l'instant, je reste avec mon BB, avec le projet du ppl quand j'aurai une situation stabilisée, en gros quand j'entrerai dans la vie active.

Marrant : j'ai eu le même raisonnement que toi (renforcé par le fait que je faisais mon formation par alternance avec 250km entre mon lieu de vie et de travail et mon école).
Et pourtant j'ai eu tort : maintenant que je travaille (pourtant en horaires de bureau), je n'ai pas assez de temps pour avancer dans ma formation

Je confirme ce que dit julien

Faites tout pour passer votre PPL AVANT votre bac.

Apres vous n'aurez probablement ni le temps ni les moyens

Tous les jeunes que je connais qui ont fait le choix de repousser le regrette aujourd'hui.

Foncez !

André

ba j'ai passé mon BPP (brevet de pilote planeur) en math sup et mon PPL en math spé (j'ai commencé l'avion en octobre 2005, laché en décembre, obtenue mon BB le week end entre mes 2 semaine de concours en mai 2006, et obtenu mon PPL en Aout 2006). J'ai pas trouvé avoir de problème de temps.... et pour les sous, j'ai mis mes économie de ce que j'avais travaillé les été d'avant, j'ai eu les bourses FFA et 2 bourses des comités de région (PACA et Alsace) et j'ai fais mon maximum pour faire le moins d'heures possible avant de présenter le PPL (car une fois qu'on a le PPL, on peut emmener des gens et donc diviser par 4 le prix de l'h de vol)

Après je suis d'accord, que c'est une bonne chose de passer son brevet de pilote pendant ces études (voir avant 21 ans, car on a 1200€ de bourse quand même).

++

Oui en effet, c'est au lycée que l'on a le plus de temps... et je pense qu'il ne faut pas négliger le fait que tu aies des bourses .
Pour ceux qui veulent faire pilote de ligne ou autre, ça peut aussi montrer une preuve de motivation d'avoir le BB + PPL ...
aéronautiquement votre

phantom a écrit:Faites tout pour passer votre PPL AVANT votre bac.
Apres vous n'aurez probablement ni le temps ni les moyens
Tous les jeunes que je connais qui ont fait le choix de repousser le regrette aujourd'hui.
Foncez !

je suis d'accord avec vous. moi je passe cet été mon BB et j'espère pouvoir passer mon PPL avant que j'entre entre prépa, c'est à dire dans à peu près 1an (un peu plus). Donc je pense que d'ici là je l'aurais.

Je ne voyais aps les choses comme ça...
Une question me vient alors à l'esprit:
Combien d'heure de double faut-il en moyenne après le BB pour pouvoir se présenter au ppl ?

ben sur le site de mon école de pilotage, ils mettent : environ 50 heures avec instructeur + 5 heures de simulateur + 50h de briefing et débriefing effectués par l’instructeur + 30h de formation théorique au sol.

si tu veux voir le site : www.aeralp.com
et tu vas sur "formation pilote" et tu descend jusqu'à "PPL"

Après je ne peux pas te dire exactement puisque je n'en suis pas encore là.
++

Je suis d'accord qu'il faut terminer sa formation avant le bac (ce que j'ai fait). Maintenant pour le PPL, il me semble que seules les heures effectuées à après 16 ans révolus peuvent compter pour la formation. D'autre part, les 30h de théorique dans ton club!! Je me souviens que briefings+ BIA+ lecture du manuel du pilote m'avaient suffi pour le PPL théorique et pratique. Maintenant question heures de vol, c'est difficile à dire, car ça dépend comment se débrouille l'élève...
Rappelons en tout cas les minima: 25h en double, 10 en solo et 10 au choix (il faut que le total fasse au moins 45h)
Encore bravo pour ton BB et merde pour le pratique!!

J'ai aussi passi mon ppl avant le bac, hum plus précisemment 3 jours avant la première épreuve (tp de physique, enfin en l'occurence tp de chimie...). Je l'ai fait là car j'étais prêt et que je voulais faire de belles nav dans l'été, cela dit je pense qu'on peut tout à fait concilier études et aviations, évidemment on a moins de temps, m'enfin le temps vous le trouverez car ceux qui ne sortent jamais et ne font que bucher ne sont pas ceux qui s'en sortent le mieux, à mon avis. Bon évidemment une longue journée vol-à-voile début juin .. hum c'est utopique, y a des périodes, du moins en école d'ingénieur, où l'on doit ne faire que ça (janvier et juin), mais dans l'ensemble on peut (presque) toujours dégoter une heure par ci par là pour aller faire un vol.
A noter que ce n'était pas irresponsable dans mon cas de faire joujou à quelques jours du bac, en école d'ingénieur on sait parfois avant le bac si l'on est pris ou pas, et dans ce cas suffit d'avoir 10 au bac, voire de l'avoir à la repeche, c'est aussi le cas pour les iut.. Ils n'attendent pas les résultats. Pour les prépa je ne me souviens plus. Cependant une mention très bien ça ne peut pas faire de mal, sauf un beau dimanche fin mai CAVOK et l'instructeur qui appelle pour aller voler ... un conseil : céder, dans la limite du résonable biensur!

+ 1 voie sur le faite qu'il faille passer le PPL le plus tôt possible !
Moi je l'ai passé le Vendredi 13 Oct 2006. Ca s'est très bien passé!
Pour le Théorique, je conseille le site de Gligli pour vérifier ses connaissances, mais attention au bachotage !
http://www.chezgligli.net/qcm.php

De plus, le fait de passer ses brevets avant 21 ans permet d'avoir de belles petites bourses surtout si on passe par le BB avant.

phantom a écrit:Je confirme ce que dit julien

Faites tout pour passer votre PPL AVANT votre bac.

Apres vous n'aurez probablement ni le temps ni les moyens

Tous les jeunes que je connais qui ont fait le choix de repousser le regrette aujourd'hui.

Foncez !

André

ça me fait penser à mon cas, je n'ai pas pu passer le PPL en '97 (à 17 ans) faute de moyens (il me restait que quelques heures mais bon), j'avais travailler pendant des mois de vacances pour ça, et pour mes parents il y avait d'autres priorités dans la vie; bref faute au manque de moyens, nada pas de PPL, aujourd'hui plus volé depuis 10 ans, et au chomage depuis peu (on dit que l'informatique embauche, hum hum... allez savoir l'emploi avec les présidentielles...).

Mais je ne désépère pas, je veux toujours devenir pilote, dès que je retravaillerai, priorité à l'aviation donc (re)-PPL et pourquoi pas plus haut, la filière canadienne m'as l'air tentante.

Que j'aurais aimé avoir les moyens pour continuer...