bonjour je passe le brevet de base théorique le 5 septembre et je voudrez savoir si vous avez des annales a me passer ou pas sa serez sympa merci davance !!

Salut,
Ya de très bonnes choses chez gligli. www.chezgligli.net
Quand j'ai passé le mien à la dac nord à lesquin ils ont pas voulu me laisser les sujets.

C'est clair que "chezgligli" c'est un très bon site pour s'entrainer, après si tu veux je pourrais te passer des tests blancs car mon instructeur m'en avait passé.

le probléme de chezgligli c'est qu'il ne parle pas de météo...
moi pour m'entrainer j'ai tapé sur google : "qcm brevet de base"
sa ma sortie un truc où il y a 6 examens avec 60 questions chacuns...
mais c'est juste pour s'éntrainer quand on les a déja tous fait!

Maverik a écrit:le probléme de chezgligli c'est qu'il ne parle pas de météo...

T'as vu ca ou ?
J'ai déjà eu pas mal de questions MTO sur Gligli.

Module A
Réglementation
Module B
Mécanique du Vol
Module C
Préparation du Vol
Module D
Facteurs humains
Module E
Communications

bon bien sur j'ai pas tout exploré mais c'est pas marqué météo bon aprés j'y connais pas grand choses!

je crois que c'est ds la preparation du vol la meteo si je ne me trompe pas .. en tout cas c'est un très bon entrainement pour la théorie du BB.

Popo a écrit:je crois que c'est ds la preparation du vol la meteo si je ne me trompe pas .. en tout cas c'est un très bon entrainement pour la théorie du BB.

La prépavol est un examen "fourre-tout" où on retrouve la météo, la préparation du vol (centrage, etc), la lecture de carte, la navigation, etc ...
C'est le plus long (44 questions) et par conséquent le moins facile.

Les 5 modules de l'examen proposés par Gligli sont les modules du théorique PPL.
Le théorique BB est différent, c'est un unique questionnaire de 60 questions, lequel est déchargé des questions de navigation, etc ...

Par contre tu as raison pour ta recherche avec Google.
Un lien assez pertinent (mais toutes les questions n'y sont évidemment pas):
http://highflight.free.fr/qcmbb.php

Hop les enfants, je déterre le sujet BB théorique juste pour dire que je crois avoir vu un petit JA le passer le 26 mai au matin à Villejuif ! Je n'arrive pas à retrouver son nom pourtant on s'est vu au Bourget !

C'est kiii ?

C'est moi !
Je me disais que je t'avais reconnu

Même que tu passais le module C, tu avais un T-shirt vert !

J'avais une veste noire et un T-shirt rose

Good hahaha !!

J'espère que ça s'est bien passé pour toi et à bientôt !

Je crois que sa passe, à rat des pâquerettes mais sa doit passer.

Enfin, j'éspère

Et toi ?

héhé on verra.

Comme tu as pu le voir, je repassais mon module C, ça s'est plutôt bien passé, j'espère que cette fois c'est bon et que je vais pouvoir remballer certaines choses sur mon bureau !

On se tiendra au courant !

OK

Félicitation à toi Jérémy ! En espérant que tu l'auras.

J'espère, j'ai fait une rapide correction à la maison et j'ai 12 mauvaises réponses et 3 questions ou je n'ai pas trouvé la réponse dans les livres ...

Je suis avec toi mais c'est le club qui t'envoie quand il t'estime prêt ?

Non, c'est toi qui y va quand tu t'y estime prêt ...

D'accord juste comme ça, on peut le passer combien de fois le théorique du BB et c'est combien (€) ?

30€ pour le BB théorique.
Je sais qu'à la fin de la session on pouvait reprendre des feuilles d'inscription et tout mais je ne sais pas si il y a un nombre limite de fois ...

Normalement il me semble que c'est ton club qui est censé te présenter quand il t'estime prêt. Mais en général, il te laisse décider toi-même (et te dissuade/encourage si tu est trop / pas assez confiant).
Tu le passes autant de fois que tu le veux, et tu payes à chaque fois 30€. Cf ici:
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/2010_web_Redevances.pdf

D'accord, donc 30€ pour l'inscription mais tu t'inscris auprès de qui, ton aéroclub ? ce n'est pas un brevet de l'éducation national donc ce n'est pas en académie l'inscription ?

Pour l'inscription, c'est auprès de la DAC (c'est bien sa l'acronyme ?) locale je crois.

Moi quand je l'avais passé, il me l'avait corrigé une fois le sujet fini...

Et sinon tu peux envoyer les 3 questions que tu n'a pas trouvées ?

Nico15

Au retour d'un vol, pour signaler un équipement défectueux, la réglementation exige de l'inscrire sur:

A- Le cahier "mécanique" de l'association
B- Le manuel de vol
C- Le carnet de route
D- Le livret moteur

Ma réponse: A

Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique l'altitude topographique de celui-ci. Le calage affiché est:

A- Le QFE
B- 1013.25
C- Le QNE
D- Le QNH

j'hésite entre le QNH ou le QFE, c'est le topographique qui me dérange.
Ma réponse: D

Lors du calcul de centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée:

A- Le moment
B- Le centrage
C- La marge statique
D- Le bras de levier

Ma réponse: B

jerem77173 a écrit:Au retour d'un vol, pour signaler un équipement défectueux, la réglementation exige de l'inscrire sur:

A- Le cahier "mécanique" de l'association
B- Le manuel de vol
C- Le carnet de route
D- Le livret moteur

Ma réponse: A

Je dirais plutot C.
Le A n'a pas d'existence légale/juridique.
En pratique, la recommandation DGAC est pourtant d'avoir un tel cahier : ca évite d'immobiliser un avion pour une broutille qui empêche l'avion de voler.
En effet, toute remarque dans le carnet de route d'un avion entraine son arrêt jusqu'à ce qu'un mécano signe l'APRS (Approbation Pour Remise en Service - ce qui signifie qu'il s'engage!), même si le pb est bénin et n'empêche pas l'avion de voler (par exemple : équipement mini qui reste fonctionnel)

jerem77173 a écrit:Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique l'altitude topographique de celui-ci. Le calage affiché est:

A- Le QFE
B- 1013.25
C- Le QNE
D- Le QNH

j'hésite entre le QNH ou le QFE, c'est le topographique qui me dérange.
Ma réponse: D

C'est le QNH.

jerem77173 a écrit:Lors du calcul de centrage d'un aéronef, la distance comprise entre le plan de référence et le centre de gravité est appelée:

A- Le moment
B- Le centrage
C- La marge statique
D- Le bras de levier

Ma réponse: B

Je dirais plutot le bras de levier, mais je trouve l'énoncé peu clair !