Bonjour amis passionnés !
Je viens aujourd'hui même de commencer mon Brevet de Base, dans le but d'attendre le PPL au plus vite. Mon instructeur après m'avoir demandé ce que je voulais faire plus tard (comme beaucoup d'entre vous, pilote de chasse ), et après avoir vue que j'étais bien grande (1m83), il m'a précisé que ce n'était pas le fait d'être grand ou petit qui pouvait nous pénalisé mais plus précisément la taille de nos jambes ainsi que les cuisses !
Et depuis, j'ai peur de ne pas rentrer dans les critères ...
Quand pensez-vous ? Connaissez-vous ce critère ? Connaissez-vous une personne ayant été recalé à cause de la longueur de ces jambes ?
(vous l'aurez compris, je suis vraiment en plein stress)
Merci d'avance pour vos réponses ...

A ma connaissance, la taille des cuisses est effectivement un paramètre important, c'est juste pour que tes jambes puissent sortir de l'avion en cas d'éjection. Mais à 1m83, je pense que tu as encore un peu de marge

Dens33 a écrit:A ma connaissance, la taille des cuisses est effectivement un paramètre important, c'est juste pour que tes jambes puissent sortir de l'avion en cas d'éjection.

Je confirme

La taille du fémur (entre autres...) ne doit pas être trop grande effectivement, mais à 1m83 tu es dans les limites normalement, je fais 1m86 et ça passe (juste mais ça passe)...

Moi, je pense que ça pourrait, mais je porte des lunettes, et je croit malheureusement que c'est éliminatoire. Snif
Enfin c'est pas grave, j'ai un rdv au bureau air information de caen (14) jeudi, je vais me renseigner sur le contrôle aérien.

Hello !

Quand tu passes la visite d'admission, on te mets en position assise contre un mur dans une position précise pour mesurer différentes parties de ton corps. De mémoire il y a longueur de bras, hauteur de genou, longueur de cuisse, hauteur du dos. Il faut que ça rentre dans toutes les catégories.

Pour info, mieux que Edo', je fais 1m89 et ça passe pour moi, avec grosso modo 1cm de marge au maximum.

Alors bien sûr on ne va pas pouvoir te certifier que tu rentres dans le gabarit "Armée de l'Air", mais sincèrement, avec 1m83, tu as vraiment beaucoup de chances que ça passe sans soucis. Désolé je ne me souviens plus des tailles précises.

Le plus grand que j'ai croisé pour l'instant, c'est 1m92 :-)

Et ceci "à cause" des nos avions français qui sont de vrais chaussons ;-) . Je crois que sur les avions américains, il y a moins de contraintes de taille par exemple.

C'est sur que n'importe qui ne rentre pas dans un Super Etendard !
Les avions US sont de vraies berlines en effet (ou presque ) ... D'ailleurs je crois que la taille moyenne de leurs pilotes est autour de 1m80 !

Edo' a écrit:La taille du fémur (entre autres...) ne doit pas être trop grande effectivement, mais à 1m83 tu es dans les limites normalement, je fais 1m86 et ça passe (juste mais ça passe)...

72cm pour le fémur grand maximum.

Zlip a écrit:

Edo' a écrit:La taille du fémur (entre autres...) ne doit pas être trop grande effectivement, mais à 1m83 tu es dans les limites normalement, je fais 1m86 et ça passe (juste mais ça passe)...

72cm pour le fémur grand maximum.

Je pensais que c'était 96cm sinon je suis foutu (1m90 et fémur de 90cm)

A+
Mickael

Je pensais que c'était 96cm sinon je suis foutu (1m90 et fémur de 90cm)

T'es sûr ? Parce que là tu viens d'exploser le record mondial qui est à 76cm. Félicitation.

Zlip a écrit:

Je pensais que c'était 96cm sinon je suis foutu (1m90 et fémur de 90cm)

T'es sûr ? Parce que là tu viens d'exploser le record mondial qui est à 76cm. Félicitation.

Desole erreur de frappe 60cm

Ben tant que c'est plus petit que 72cm ça passe. On en a parlé sur le forum aéronavale. M'enfin, comme il n'y aucune modif de cockpit et de siège entre les Rafaux C et M, la mesure doit être la même. C'est la mesure qui est ressortit après que les candidats soient passés par le CEMPN.

Me voila bien rassuré, la taille de mon fémur : 56 cm. Oui oui, je saute de joie =)
Merci pour vos nombreuses réponses.

Après il y a une taille minimum à avoir aussi... 1m56 il me semble... ?

Trouves sur une note a l'intention des gens qui veulent passer le concours de l'EA, ces quelques crtieres, non exhaustifs :
- 9/10 chaque oeil
- myopie < 0.5 dioptries
- pas d'erreur au test d'ishibara (couleurs)
- taile > 1m60
- 55kg < poids < 95kg

Ce sont des conditions necessaires et non suffisantes bien sur.

Et pour le PPL quel est le seuil de miopie maximal ?

Je ne pense pas qu'il y en ait .

Bon ba j'ai tout bon sauf les 3 premiers. Sniiiif
J'espere que les test du contrôle aérien sont moins draconiens.
Je garde espoir.

Kent1du14 a écrit:Bon ba j'ai tout bon sauf les 3 premiers. Sniiiif
J'espere que les test du contrôle aérien sont moins draconiens.
Je garde espoir.

xD, militaire ?! Je pense qu'ils le sont (moins draconiens)... Civil, euh, ils le sont (très draconiens), vue qu'il faut réussi le concours ENaC contrôleur mdr

Insider a écrit:vue qu'il faut réussi le concours ENaC contrôleur mdr

Y'a d'autres voies que l'ICNA quand même

Nolan a écrit:

Insider a écrit:vue qu'il faut réussi le concours ENaC contrôleur mdr

Y'a d'autres voies que l'ICNA quand même

Contrôleur Civil ?! Non . Enfin pas à ma connaissance, il n'y a qu'une seul école en France, l'ENaC, d'ailleurs, elle est réputée au niveau mondiale (pour son matos).

Insider a écrit:Je ne pense pas qu'il y en ait .

Si si, 7/10 à chaque oeil en vision de loin, avec ou sans correction. Si c'est avec correction, alors pair de secours obligatoire à bord. Et on à droit à une correction de +/- 5 dioptries.

Tout est ici.

Insider a écrit:

Nolan a écrit:

Insider a écrit:vue qu'il faut réussi le concours ENaC contrôleur mdr

Y'a d'autres voies que l'ICNA quand même

Contrôleur Civil ?! Non . Enfin pas à ma connaissance, il n'y a qu'une seul école en France, l'ENaC, d'ailleurs, elle est réputée au niveau mondiale (pour son matos).

C'est bien l'ENAC qui forme tous les controleurs français mais tous ne sont pas issus des ICNA il y a aussi un concours accessible aux personne n'ayant pas fait prépa (de mémoire il faut juste le bac) si mes souvenir sont bon ça s'appelle les TSEEAC