Hello,
Merci pour vos messages !
Je veux bien vous raconter la fabuleuse histoire de la "YakAdventure", mais que voulez vous precisemment, le sujet est vaste et interessant... j'y passerai facilement quelques heures malgré que je ne suis pas une encyclopedie :-)
Pour ce qui est des Yak52W (tricycle) il y en a bien une 15aine... et un Yak52TD, bientot 4.




Amandineps.

Amandineps.

Dans la famille, objet pratYak.. Je demande........ le tracteur de Yak
Pour ceux qui ne me connaissent pas ça vous fera de voir ma tete... J'ai que ça comme photo... Et je trouve ce petit engin marrant et bien pratique...Surtout pour pousser des avions en surcharge comme sur la photo hihi !!



Amandineps.

bonsoir Papa Sierra

En fait, je voulais que tu nous parles des équipements particuliers dont disposent ces avions pour faire face au froid Sibérien par exemple, je pense notamment aux aillettes sur le capot moteur, qui opérent comme des volets (persiennes) pour empêcher une trop grande quantité d'air froid au démarrage du moteur et pendant sa montée en température, etc... Ce serait interressant que tu nous racontes ce genre de truc. Comment fonctionnent-elles, sont -elles manuelles ou automatiques....


Merci d'avance, et encore de jolies photos, mais tu nous rassasieras donc jamais!!!!


s/trstjtrstjrdw Amitiés

PapaSierra a écrit:Dans la famille, objet pratYak.. Je demande........ le tracteur de Yak
Pour ceux qui ne me connaissent pas ça vous fera de voir ma tete... J'ai que ça comme photo... Et je trouve ce petit engin marrant et bien pratique...Surtout pour pousser des avions en surcharge comme sur la photo hihi !!



Amandineps.

C'est bizarre tu n'as pas du tout la même tête sur la photo de ton avatar et sur celle là. Et puis le gros complexe des filles elles croivent qu'elles pèsent 3 tonnes mais en fait elles font 30kg ^^. Et puis la surcharge je pense pas vu qui a le fuel en moins si c'est pour le ranger après le vol.

Papiboy a écrit:bonsoir Papa Sierra

En fait, je voulais que tu nous parles des équipements particuliers dont disposent ces avions pour faire face au froid Sibérien par exemple, je pense notamment aux aillettes sur le capot moteur, qui opérent comme des volets (persiennes) pour empêcher un trop grande quantité d'air froid au démarrage du moteur et pendant sa motée en température, etc... Ce serait interressant que tu nous racontes ce genre de truc. Comment fonctionnent-il, sont -ils manuels ou automatiques....


Merci d'avance, et encore de jolies photos, mais tu nous rassasieras donc jamais!!!!


Amitiés

J'ai rarement vu quelquechose d'automatique sur un yak moi ^^. Sinon pour les volets font jongler avec manuelement pour rester dans les limites à ce que un pilote de Yak52 m'avait dit .
Mais effectivement il serait interressant d'en savoir plus

Oui, se serait très enrichissant d'en savoir plus sur leurs fonctionnement, elles sont aussi sur les sukoi je crois non? Les avions russes sont les seules a utiliser se genre de système?

C'est vrai aussi que l'avatar et la photo ne donne pas la même tête, mais passons, pour ce qui et du poid de cette charmante jeune femme, l'avion a pu volé donc il n'a pas dépasser la charge maximale et en plus, même assise à la place arrière, l'avion est toujours sur ces 3 roues et non sur la queue, ce qui prouve que vous ne pesez pas bien lourd!!!

Et pourtant c'est bien moi en avatar !
Je suis un cameleon, un personnage de BD, je n'ai jamais la meme tete :-) !
Pour ce qui est des volets de capots, nous zappelons ça les "Jalousies". On les ferme en effet lors du demarrage et le temps du roulage pour que le moteur "chauffe" plus vite, sauf l'été, lorsque l'altitude commence à etre elevée, et aussi lorsque l'avion dort dehors, pour empecher les ptites bebetes de venir voir le moteur de plus pres, ou pour y fonder une famille . En effet tout dépend de la tempé, on s'adapte à l'avion, et comme tu le dis, on jongle un peu tout le temps.
C'est effectivement manuel, la commande se trouve uniquement à l'avant sur la droite.
Les freins, les volets, le demarrage moteur... marche à air ! D'ou la necessité d'avoir une bouteille d'air quelque part au cas ou ! La consommation est d'en moyenne 90L/H si on fait un peu de voltige, l'entretien est pas tres chiant ne serait ce que pour les pieces, mais j'ai rarement vu un 52 avoir des soucis mecaniques... A part quelques fuites d'air, j'ai meme jamais vu de pb !
Voilà un ptit resumé, en esperant que ça vous va ?
Je fais vite car je prepare en // une ptite nav !
Amandineps.

Je soupsonne quelques légeres tentatives de charme... lool
Vous êtes bien tous les mêmes les gars....
Alan

Ah bon ?? Meme pas vu
Ah desolée mon coeur appartient à ma moitié... PapaSierra... Certe un oiseau... mais pas comme les autres à mes yeux, c'est l'amour de ma vie !! ;-)
Amandineps.

Hey Alanou avoue que sur cette photo je ne susi pas à mon avantage tout de meme !!
Amandineps.

Merci papasierra pour tes symphatiques explications et merci également aux autres forumeurs d'être intervenus, certains d'entres eux : un peu cannailoux!!! Vous avez bien raison les jeunes, la vie est faite pour s'amuser, profitez en bien!

Amandine continues à nous ravir de tes photos et de nous raconter tes sorties aéronautiques.

Affectueusement

Merci ;-)

Une petite au couché de soleil, l'ete, la chaleur, le soleil... et mes Yakos ! Ahhh ! Vivement l'ete prochain ^^
Amandineps.



Amandineps.

Même si ce genre d'avion ne me tape pas dans l'oeil (je préfère le Yak55 ou le Yak54, même si ils sont peut-être radicalement différents), je trouve tes photos supers!

Ce qui est bien aussi avec l'air comprimé c'est que si jamais y a une petite fuite c'est pas trop grave l'air ca se renouvelle. Maintenant vous remplacé l'air par un fluide hydraulique et la petite fuite toujours là, ben plus pression une fois qui a plus de fluide c'est assez génant. Tandis que l'air tant que le compresseur compense la fuite c'est pas trop grave.

Mais si tu te retrouves sans air au sol, ya intérêt d'avoir une bonbonne :?
sinon t'es grillé

JulienR a écrit:Mais si tu te retrouves sans air au sol, ya intérêt d'avoir une bonbonne :?
sinon t'es grillé

Y a une bombonne intégrée à l'avion qui se recharge quand le moteur toune il me semble vu que le démarreur est pneumatique aussi. Donc si y a plus d'air t'es bien emmerdé . Enfin démarrer un Yak à la main doit être possible quand même non ?

Oui bien sur il est possible de demarrer à la main.
Lorsque la fuite est trop importante tu as des difficultés poru la rentrée du train, à ce moment là des que tu as un peu d'altitude et la vitesse, tu tires sur le manche et donne un "accoup" mince ça s'ecrit comment ? Shame on me Anyway, une sorte de 0G, ce qui verouille ton train en position rentrée. Pour la sortie aucun soucis puisque y la manette d'urgence. En effet en vol l'avion se "recharge" mais il faut savoir que ça ne suffit pas...
Amandineps.

démarrer un 52 à la main ? là tu m'apprends quelque chose !

je trouvais qu'il avait de bonnes compressions, j'aurais pas cru que c'était possible si on était pas culturiste !

Bah ecoute je ne crois pas avoir revé...
;-)

je te crois sur parole
en fait je ne m'étais même pas posé la question

Et une petite seance voltige ;-)

















Amandineps.

Alors vous dormez les petits ??? ^^ !!
Allé une toute fraiche d'hier, à l'arriere pour mission NeuNeu et course avec les Pitts
Tagadadadadadadadadadaaaaaa POUMMMFFF !



Amandineps.

RRRRRRaaaaaaaa

Elles sont vraiment belles tes photos Amandine. Faudrat que j'aille essayer ce yak-52 de l'aéroclub.

Taillllloooooooo. A non pas dans ce sens là on va tous mourrir .
Superbe la photo sinon ^^.

C'est qui qui a gagné

C'est le genre de photo... énervante !

Mon Pitts est gagnant, nous deuxieme et l'autre Pitts 3eme ;-)